一种汽车配电方法、配电系统和汽车技术方案

本发明专利技术方法提供一种汽车配电方法、配电系统和汽车，通过根据车型架构设计定义区控配电模块，将唤醒源根据线束就近原则进行资源预留和组合分配，既可以分配到区控控制单元，也可以分配到常电模块，不再受限于车身控制模块有限的唤醒源及4种电源模式下，同时在带唤醒源的负载配置常电模块，配置可监控的旁路电源，在低功耗模式下，负载由旁路电源供电，当区域控制单元检测所述旁路电流是否超过预设阈值，旁路电源断开供电，由常电电源供电，减少低功耗下工作的模块数量。本发明专利技术能够针对汽车智能配电休眠唤醒功能，综合当前及后续功能拓展场景需求，合理规划各区控软硬件平台设计，以实现不同场景模式下休眠唤醒，区域配电的功能需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配电方法、配电系统和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种汽车配电方法、配电系统和汽车。

技术介绍

[0002]现阶段，整车配电主要基于燃油车分布式电气架构发展模式下的传统的保险和继电器组合。各个模块主要工作在以下4种电源模式下，分别为OFF、ACC档、ON档以及START档，车身控制模块外接各个唤醒源，进行整车电源模式管理，其中在组合场景中，如整车哨兵模式，非相关功能模块如EPS 控制器也会被配电唤醒，难以满足新能源车新架构下能源管理，可拓展性，多场景组合的要求。
[0003]为了解决上述问题，可利用半导体功率器件和芯片替代传统的保险和继电器，根据车型架构自定义区域配电模块和中央控制单元的电气架构，使得整车休眠唤醒电源管理将由区域配电模块进行管理，可以根据需要实时监控整车电源状态，具有多场景组合的优点，如整车哨兵模式，只需要其中一区域配电模块唤醒相关的功能模块。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车配电方法、配电系统和汽车，能够针对汽车智能配电休眠唤醒功能，综合当前及后续功能拓展场景需求，合理规划各区控软硬件平台设计，以实现不同场景模式下休眠唤醒，区域配电的功能需求。
[0005]本专利技术提供一种汽车配电方法，应用于智能汽车，所述方法包括以下步骤：S100：当至少一个区控配电模块接收到至少一个唤醒源的唤醒信号时，根据所述唤醒信号产生相对应的唤醒数据，并将所述唤醒数据发送至中央控制单元；所述唤醒数据至少包括关联场景模式数据或负载数据。
[0006]S200：所述中央控制单元根据当前所述唤醒数据发出对应的配电指令给区控配电模块实现关联场景模式唤醒或负载唤醒。
[0007]上述技术方案中，区别于传统架构车型唤醒源接车身控制模块,由车身控制模块唤醒后进行电源管理，本专利技术提出车的唤醒源不再统一接到车身控制模块,而是将唤醒源根据线束就近原则进行资源预留和组合分配。既可以分配到区控控制单元，也可以分配到常电模块，不再受限于单车身控制模块有限的唤醒源及4种电源模式下，大大拓展了整车的唤醒源类型及拓展了整车的配电应用场景，同时可以通过软硬件的迭代升级满足后续车型多场景下根据不同唤醒源按需配电需求。
[0008]进一步的，所述步骤S100,至少包括:S111：当至少一个区控配电模块接收到用于唤醒任一或多个所述区控配电模块的唤醒信号时，所述唤醒信号触发当前所述区控配电模块的区域控制单元工作；S112:所述区域控制单元根据所述唤醒信号产生所述关联场景模式数据，并将所述唤醒数据发送给中央控制单元。
[0009]进一步的，所述步骤S100,还包括:
S121：当至少一个区控配电模块接收到用于唤醒当前区控配电模块中的任一或多个负载的唤醒信号时，则所述唤醒信号触发与所述负载连接的常电模块的工作。
[0010]S122：所述常电模块的旁路电流增大并发送电信号给所述常电模块所处的区域控制单元。
[0011]S123：所述区域控制单元检测所述旁路电流是否超过预设阈值，若超过，则触发唤醒常电电源,断开旁路电源，否则，返回S123。
[0012]S124：所述区域控制单元根据所述唤醒信号产生所述负载数据，并将所述负载数据发送给中央控制单元。
[0013]上述技术方案中，唤醒源既可以分配到区控控制单元，也可以分配到常电模块，带唤醒源的负载配置常电模块，同时配置可监控的旁路电源，在低功耗模式下，负载由旁路电源供电，当区域控制单元检测所述旁路电流是否超过预设阈值，旁路电源断开供电，由常电电源供电，其中负载的的旁路电源可以被区域控制单元开启和关断，因此预留唤醒源的常电模块低功耗下可以断开常电电源供电，减少低功耗下工作的模块数量，在后续的软件迭代升级中配置导通供电。
[0014]进一步的，所述步骤S200,具体包括:S211：所述中央控制单元收到所述区域控制单元的唤醒数据后，根据内置的场景逻辑算法计算后获得与所述唤醒数据相对应的配电指令，并将所述配电指令发送给所述区域控制单元。
[0015]S212：各区域控制单元根据收到的配电指令控制对应的负载供电，实现关联场景模式唤醒或负载唤醒。
[0016]进一步的，所述场景逻辑算法,具体包括:接收所述唤醒数据作为目标属性参数，并获取当前场景模式下对应的原始属性参数，当所述目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
[0017]进一步的，所述关联场景模式至少包括：远程更新模式、哨兵模式、宠物照看模式、正常行驶模式、自动驾驶模式、宾馆模式以及电影院模式。
[0018]上述技术方案中，中央控制单元收到各区控的唤醒数据后，根据内置的场景算法逻辑计算后，发出对应的配电指令给各区控，各区控根据收到的配电指令控制对应的负载供电，比如，车辆处于哨兵模式下，车辆收到右区控右车门模块发送的右车门震动数据，此时中央控制单元会发出配电指令给前区控的控制TBOX 配电唤醒，发送车辆防盗数据给司机进行提醒。
[0019]作为另一种优选的，本专利技术还提供一种汽车配电配电系统，所述系统至少包括：配电管理系统，用于当至少一个区控配电模块接收到来自唤醒系统的至少一个唤醒源的唤醒信号时，根据所述唤醒信号产生相对应的唤醒数据，并将所述唤醒数据发送至中央控制单元；所述唤醒数据至少包括关联场景模式数据或负载数据。
[0020]所述中央控制单元，用于根据当前所述唤醒数据发出对应的配电指令给区控配电模块实现关联场景模式唤醒或负载唤醒。
[0021]所述唤醒系统至少包括与区域控制单元和负载一一对应的连接的若干唤醒源。
[0022]进一步的，所述配电管理系统至少包括若干个根据车型架构设计定义区控配电模块。
[0023]进一步的，所述区控配电模块至少包括：区域控制单元、若干负载、与所述负载一一对应的连接的若干常电模块、与所述常电模块连接旁路电源、以及与所述常电模块和负载连接的常电电源。
[0024]作为另一种优选的，本专利技术还提供一种汽车，包括设置于汽车的若干个区控配电模块，以及与所述区控配电模块通讯连接的计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序；所述计算机程序受一个或者多个处理器控制并执行以实现如上所述的汽车配电方法。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过根据车型架构设计定义区控配电模块，将唤醒源根据线束就近原则进行资源预留和组合分配，既可以分配到区控控制单元，也可以分配到常电模块，不再受限于车身控制模块有限的唤醒源及4种电源模式下，大大拓展了整车的唤醒源类型及拓展了整车的配电应用场景，同时可以通过软硬件的迭代升级满足后续车型多场景下根据不同唤醒源按需配电需求，同时在带唤醒源的负载配置常电模块，配置可监控的旁路电源，在低功耗模式下，负载由旁路电源供电，当区域控制单元检测所述旁路电流是否超过预设阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配电方法，应用于智能汽车，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S100：当至少一个区控配电模块接收到至少一个唤醒源的唤醒信号时，根据所述唤醒信号产生相对应的唤醒数据，并将所述唤醒数据发送至中央控制单元；所述唤醒数据至少包括关联场景模式数据或负载数据；S200：所述中央控制单元根据当前所述唤醒数据发出对应的配电指令给区控配电模块实现关联场景模式唤醒或负载唤醒。2.根据权利要求1所述的汽车配电方法，其特征在于，所述步骤S100,至少包括:S111：当至少一个区控配电模块接收到用于唤醒任一或多个所述区控配电模块的唤醒信号时，所述唤醒信号触发当前所述区控配电模块的区域控制单元工作；S112:所述区域控制单元根据所述唤醒信号产生所述关联场景模式数据，并将所述唤醒数据发送给中央控制单元。3.根据权利要求1所述的汽车配电方法，其特征在于，所述步骤S100,还包括:S121：当至少一个区控配电模块接收到用于唤醒当前区控配电模块中的任一或多个负载的唤醒信号时，则所述唤醒信号触发与所述负载连接的常电模块的工作；S122：所述常电模块的旁路电流增大并发送电信号给所述常电模块所处的区域控制单元；S123：所述区域控制单元检测所述旁路电流是否超过预设阈值，若超过，则触发唤醒常电电源,断开旁路电源，否则，返回S123；S124：所述区域控制单元根据所述唤醒信号产生所述负载数据，并将所述负载数据发送给中央控制单元。4.根据权利要求3所述的汽车配电方法，其特征在于，所述步骤S200,具体包括:S211：所述中央控制单元收到所述区域控制单元的唤醒数据后，根据内置的场景逻辑算法计算后获得与所述唤醒数据相对应的配电指令，并将所述配电指令发送给所述区域控制单元；S212：各区域控制单元根据收到的配电指令控制对应的负载供电，实现关联场景模式唤醒或负载唤醒。5.根据权利要求4所述的汽车配...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝飞雁，林湃岷，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：