本发明专利技术公开了一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置，涉及轨道维护领域，包括机架、滑架、安装架、自适应装置、侧面打磨装置、顶面打磨装置以及轨道维护车；所述机架固定连接于轨道维护车的前侧，所述机架的底部滑动连接有两个滑架，滑架上通过连接组件连接有一个安装架，所述侧面打磨装置设于安装架上，所述顶面打磨装置也设有安装架上；通过设置自适应装置，利用滑动变阻器的阻值变化来间接反应滑架与安装架的间距，从而保证滑架与安装架的间距在一定范围内，由于弹簧的压缩量一定，弹力一定，所以打磨轮在于轨道接触时可以保持恒定的压力，从而适应不同的轨道间距，确保打磨时的除锈深度统一，避免有的打磨不彻底有的打磨过量的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置
[0001]本专利技术涉及轨道维护领域，具体涉及一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置。
技术介绍
[0002]在轨道领域中，工字轨应用广泛，轨道在使用一段时间后，有时表面会出现微裂纹，此时如果不进行打磨，表面的裂纹会伸入钢轨内部，使得钢轨损伤更大，其次如果轨道一段时间不使用就会锈蚀，所以也需要进行打磨除锈，否则有安全隐患。
[0003]现有的打磨车分为大型的打磨列车和小型的轨道维护车。大型打磨列车主要用于整段线路的打磨维护，不是专用于用于除锈，由于造价高，使用频率较少，很少用于局部区域的维护。小型的轨道维护车通过电池或柴油机驱动，用于实现对局部区域的钢轨进行维护，能安装多种维护设备，应用灵活，使用较多。
[0004]轨道的间距在不同线路区域段，尤其是在基本轨与尖轨相交的曲线区域会有些许不同，且该间距有时也因为轨道的磨损程度而发生一些随机的变化，但是现有的用于轨道维护车的侧面打磨装置的位置固定，很难去适应轨道间距以及磨损造成的间距变化，自然也很难根据该间距变化去调节打磨轮与轨道侧面之间的打磨压力，使得打磨压力不均匀，表面除锈深度不一。
技术实现思路
[0005]本专利技术公开了一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置，包括机架、滑架、安装架、自适应装置、侧面打磨装置、顶面打磨装置以及轨道维护车；
[0007]所述机架固定连接于轨道维护车的前侧，所述机架的底部滑动连接有两个滑架，滑架上通过连接组件连接有一个安装架，所述侧面打磨装置设于安装架上，用于打磨基本轨以及尖轨的侧面，所述顶面打磨装置也设有安装架上，用于打磨基本轨与尖轨的顶面；
[0008]所述连接组件与自适应装置联动，可根据基本轨与基本轨之间以及基本轨与尖轨之间的间距，自动调节两个滑架的距离，从而使得滑架与安装架之间的相互作用力保持在一定范围内，继而控制侧面打磨装置始终保持与基本轨以及尖轨打磨时的接触压力。
[0009]优选的，所述连接组件包括挡板，所述滑架上设有竖板一以及竖板二，所述挡板位于竖板一与竖板二之间，所述挡板上固定连接有两个支撑杆，所述支撑杆穿过竖板一并与安装架固定连接，所述支撑杆与竖板一滑动连接，所述安装架与竖板一之间的支撑杆上套设有弹簧一。
[0010]优选的，所述自适应装置包括电动推杆、滑动变阻器以及导轨，所述滑架上设有两个滑块，所述机架的底部固定连接有两个导轨，所述滑块与所对应的导轨滑动连接，所述电动推杆与其中一个滑架的竖板二固定连接，且其输出轴与另一个滑架的竖板二固定连接，所述滑动变阻器与左侧的滑架固定连接，且其滑片与左侧的挡板固定连接，所述滑动变阻
器的阻值数据输入至控制器，从而算出挡板的位移量。
[0011]优选的，所述侧面打磨装置包括电机以及打磨轮，所述电机与安装架固定连接，所述电机的输出轴固定连接有主动带轮，所述打磨轮竖直安装于安装架的底部，且与安装架转动连接，所述打磨轮的顶部固定连接有传动带轮，所述主动带轮与传动带轮之间通过皮带连接。
[0012]优选的，所述顶面打磨装置包括从动带轮，所述从动带轮与安装架上的转动座转动连接，所述从动带轮与传动带轮之间通过皮带连接，所述从动带轮的内侧设有与其滑动并能传递扭矩的转轴，所述转轴的底部设有打磨盘。
[0013]优选的，所述转轴上设有一段花键，所述从动带轮的内侧设有供花键滑动的花键槽，所述转轴的顶部转动连接有限位板，所述限位板上设有两个导向杆，所述导向杆穿过安装架上的支架，并与挡块连接，所述支架与限位板之间的导向杆上套设有弹簧二。
[0014]本专利技术的优点在于：
[0015]通过设置自适应装置，利用滑动变阻器的阻值变化来间接反应滑架与安装架的间距，从而保证滑架与安装架的间距在一定范围内，由于弹簧的压缩量一定，弹力一定，所以打磨轮在于轨道接触时可以保持恒定的压力，从而适应不同的轨道间距，确保打磨时的除锈深度统一，避免有的打磨不彻底有的打磨过量的情况。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的工作示意图；
[0017]图2为机架上各结构的示意图；
[0018]图3为机架的后视图；
[0019]图4为图3中A处的局部放大图；
[0020]图5为滑架以及安装架上各结构的示意图。
[0021]图中：1、机架；2、滑架；21、竖板一；22、竖板二；
[0022]3、自适应装置；31、电动推杆；32、滑动变阻器；33、滑块；34、导轨；35、滑片；
[0023]4、侧面打磨装置；41、电机；42、打磨轮；43、主动带轮；44、传动带轮
[0024]5、顶面打磨装置；51、从动带轮；52、转动座；53、转轴；54、打磨盘；55、限位板；56、导向杆；57、支架；58、挡块；59、弹簧二；
[0025]6、轨道维护车；7、连接组件；71、挡板；72、支撑杆；73、弹簧一；8、基本轨；9、尖轨；10、安装架。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0027]如图1至图5所示，一种用于轨道维护车6的尖轨9打磨装置，包括机架1、滑架2、安装架10、自适应装置3、侧面打磨装置4、顶面打磨装置5以及轨道维护车6；
[0028]所述机架1固定连接与轨道维护车6的前侧，所述机架1的底部滑动连接有两个滑架2，滑架2上通过连接组件7连接有一个安装架10，所述侧面打磨装置4设于安装架10上，用于打磨基本轨8以及尖轨9的侧面，所述顶面打磨装置5也设有安装架10上，用于打磨基本轨
8与尖轨9的顶面；
[0029]所述连接组件7与自适应装置3联动，可根据基本轨8与基本轨8之间以及基本轨8与尖轨9之间的间距，自动调节两个滑架2的距离，从而使得滑架2与安装架10之间的相互作用力保持在一定范围内，继而控制侧面打磨装置4始终保持与基本轨8以及尖轨9打磨时的接触压力。
[0030]在本实施例中，所述连接组件7包括挡板71，所述滑架2上设有竖板一21以及竖板二22，所述挡板71位于竖板一21与竖板二22之间，所述挡板71上固定连接有两个支撑杆72，所述支撑杆72穿过竖板一21并与安装架10固定连接，所述支撑杆72与竖板一21滑动连接，所述安装架10与竖板一21之间的支撑杆72上套设有弹簧一73。连接组件7可以保证安装架10上的打磨轮42在与轨道侧接触，安装架10无法继续移动时，滑架2可以继续移动，从而增大打磨轮42与轨道侧面的压力。
[0031]在本实施例中，所述自适应装置3包括电动推杆31、滑动变阻器32以及导轨34，所述滑架2上设有两个滑块33，所述机架1的底部固定连接有两个导轨34，所述滑块33与所对应的导轨34滑动连接，所述电动推杆31与其中一个滑架2的竖板二22固定连接，且其输出轴与另一个滑架2的竖板二22固定连接，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置，其特征在于，包括机架(1)、滑架(2)、安装架(10)、自适应装置(3)、侧面打磨装置(4)、顶面打磨装置(5)以及轨道维护车(6)；所述机架(1)固定连接于轨道维护车(6)的前侧，所述机架(1)的底部滑动连接有两个滑架(2)，滑架(2)上通过连接组件(7)连接有一个安装架(10)，所述侧面打磨装置(4)设于安装架(10)上，用于打磨基本轨(8)以及尖轨(9)的侧面，所述顶面打磨装置(5)也设有安装架(10)上，用于打磨基本轨(8)与尖轨(9)的顶面；所述连接组件(7)与自适应装置(3)联动，可根据基本轨(8)与基本轨(8)之间以及基本轨(8)与尖轨(9)之间的间距，自动调节两个滑架(2)的距离，从而使得滑架(2)与安装架(10)之间的相互作用力保持在一定范围内，继而控制侧面打磨装置(4)始终保持与基本轨(8)以及尖轨(9)打磨时的接触压力。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置，其特征在于，所述连接组件(7)包括挡板(71)，所述滑架(2)上设有竖板一(21)以及竖板二(22)，所述挡板(71)位于竖板一(21)与竖板二(22)之间，所述挡板(71)上固定连接有两个支撑杆(72)，所述支撑杆(72)穿过竖板一(21)并与安装架(10)固定连接，所述支撑杆(72)与竖板一(21)滑动连接，所述安装架(10)与竖板一(21)之间的支撑杆(72)上套设有弹簧一(73)。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道维护车的尖轨打磨装置，其特征在于，所述自适应装置(3)包括电动推杆(31)、滑动变阻器(32)以及导轨(34)，所述滑架(2)上设有两个滑块(33)，所述机架(1)的底部固定连接有两个导轨(34)，所述滑块(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王力红，汪瑞，赵斌斌，芮德勇，鲁子超，
申请(专利权)人：芜湖中铁科吉富轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：
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