一种双解锁机构的座椅滑轨总成制造技术

本发明专利技术涉及一种双解锁机构的座椅滑轨总成，处于高位的齿板和下轨的齿窗啮合以将上轨锁定于下轨；解锁手柄总成通过解锁销作用于齿板使其脱离下轨的齿窗以解锁上轨使其实现舒适性调节；EE解锁支架可转动地安装在上轨总成上并具有舒适调节上挡点，前支架固定安装在下轨上并具有舒适调节下挡点，舒适调节上挡点和舒适调节下挡点接触以限定舒适性调节时的上轨相对于下轨向前移动的行程；拨叉解锁组件安装在上轨上并作用于齿板使其脱离下轨的齿窗以解锁上轨使其实现易进出调节。根据本发明专利技术的双解锁机构的座椅滑轨总成，在解锁手柄总成作用于齿板实现解锁基础上，通过拨叉解锁组件作用于齿板增加一个手动滑轨的解锁点，使其能实现三排乘客易进出功能。现三排乘客易进出功能。现三排乘客易进出功能。

【技术实现步骤摘要】
一种双解锁机构的座椅滑轨总成


[0001]本专利技术涉及汽车座椅，更具体地涉及一种双解锁机构的座椅滑轨总成。

技术介绍

[0002]对于六座和七座的车型需要不同的座椅翻折形式才能实现三排乘客的进出空间，目前座椅手动滑轨通常只有一个解锁点，而滑轨在正常舒适性解锁和三排乘客的进出解锁时都需要作用于这个解锁点，而两种功能需求对于滑轨行程，座椅布置空间要求往往是不一致的，进而导致滑轨易进入(Easy Entry，EE)功能实现更加复杂。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中的舒适性解锁和三排乘客的进出解锁作用于同一解锁点的问题，本专利技术提供一种双解锁机构的座椅滑轨总成。
[0004]根据本专利技术的双解锁机构的座椅滑轨总成，其包括解锁手柄总成、滑轨总成、EE解锁支架和前支架，其中，解锁手柄总成可转动地安装在滑轨总成上，滑轨总成包括相对彼此可前后滑动的上轨总成和下轨总成，下轨总成具有下轨，上轨总成包括解锁销、齿板、上轨和拨叉解锁组件，上轨可前后滑动地安装在下轨上，由解锁销和齿板形成的组件可升降地安装在上轨上，处于高位的齿板和下轨的齿窗啮合以将上轨锁定于下轨；解锁手柄总成通过解锁销作用于齿板使其脱离下轨的齿窗以解锁上轨使其实现舒适性调节；EE解锁支架可转动地安装在上轨总成上并具有舒适调节上挡点，前支架固定安装在下轨上并具有舒适调节下挡点，舒适调节上挡点和舒适调节下挡点接触以限定舒适性调节时的上轨相对于下轨向前移动的行程；拨叉解锁组件安装在上轨上并作用于齿板使其脱离下轨的齿窗以解锁上轨使其实现易进出调节。
[0005]优选地，拨叉解锁组件具有拨叉，上轨具有方槽，拨叉穿过方槽伸出。
[0006]优选地，拨叉解锁组件还包括EE解锁塑料头，其插卡入拨叉前端的槽型结构中以在作用于齿板时防止异响。
[0007]优选地，拨叉为对称件，拨叉解锁组件还包括POP铆钉，对称设置的两拨叉通过POP铆钉抽芯铆接。
[0008]优选地，滑轨总成还包括扳机滚轮总成和EE回复簧，其中，扳机滚轮总成穿过EE回复簧可转动地安装在上轨总成上并通过EE回复簧提供回复力。
[0009]优选地，扳机滚轮总成包括扳机滚轮、支架和EE解锁销，其中，扳机滚轮和支架铆接，EE解锁销和支架铆接并与拨叉解锁组件抗扭连接。
[0010]优选地，前支架具有EE功能保持面，扳机滚轮在EE功能保持面上滚动以维持扳机滚轮总成的翘起状态。
[0011]优选地，滑轨总成还包括安装在上轨总成上的连接销，EE解锁支架通过连接销可转动地安装在上轨总成上。
[0012]优选地，滑轨总成还包括由啮合的大齿轮和小齿轮组成的齿轮副，扳机滚轮总成
抗扭地连接于大齿轮，连接销抗扭地连接于小齿轮。
[0013]优选地，在初始位置，上轨锁定于下轨，舒适调节上挡点与舒适调节下挡点之间的距离限定舒适性调节行程。
[0014]优选地，在EE启动位置，舒适调节上挡点旋转越过舒适调节下挡点。
[0015]优选地，滑轨总成还包括EE上挡点焊接组件，其固定安装在上轨总成上并具有下伸的EE上挡点，在初始位置，EE上挡点与舒适调节上挡点之间的距离限定易进出调节行程。
[0016]优选地，该座椅滑轨总成还包括安装在滑轨总成上的旋转衬套，解锁手柄总成通过旋转衬套可转动地安装在滑轨总成上。
[0017]优选地，上轨总成还包括固定安装在上轨上的EE安装支架，其中，旋转衬套卡入EE安装支架中安装以支撑解锁手柄总成旋转。
[0018]优选地，上轨总成还包括限位销，其铆接固定在EE安装支架的侧面以起到舒适性调节的限位作用。
[0019]优选地，滑轨总成还包括EE解锁回复簧，其两端分别连接在EE解锁支架和EE安装支架以为EE解锁支架提供回复力。
[0020]优选地，该座椅滑轨总成还包括安装在解锁手柄总成上的解锁回复簧，其作用于滑轨总成以为解锁手柄总成提供回复力。
[0021]根据本专利技术的双解锁机构的座椅滑轨总成，在解锁手柄总成作用于齿板实现解锁的基础上，通过拨叉解锁组件作用于齿板增加一个手动滑轨的解锁点，使其能实现三排乘客易进出功能。根据本专利技术的双解锁机构的座椅滑轨总成，新的解锁方式独立于平台滑轨的解锁点，使其舒适性调节的解锁力，解锁行程不受影响。根据本专利技术的双解锁机构的座椅滑轨总成，易进出功能解锁力和位移可调节，且解锁手柄不上翘，最大程度节省空间，避免对于外观的影响。总之，根据本专利技术的双解锁机构的座椅滑轨总成，基于所有齿板式手动锁止滑轨平台化设计,相关滑轨平台零件都可以共用，只需要在上轨组件级别铆接解锁销后增加装配拨叉的工序和相关应用零件的安装，能够满足市场上所有座椅TIP和PITCH两种座椅三排乘客的易进出功能；并且能增大解锁行程和降低解锁力，能够解决拉锁解锁在耐久之后需要通过补偿解锁行程的问题；对于具有TIP易进出功能座椅，能够取消相关模块和拉锁行程补偿器的使用，具有成本优势。
附图说明
[0022]图1是根据本专利技术的一个优选实施例的双解锁机构的座椅滑轨总成的整体结构示意图；
[0023]图2是图1的爆炸图；
[0024]图3是图2的上轨总成的爆炸图；
[0025]图4是图3的EE安装支架的装配示意图；
[0026]图5是图3的拨叉解锁组件的组装示意图；
[0027]图6是图2的扳机滚轮总成的组装示意图；
[0028]图7是图2的大齿轮的装配剖视图；
[0029]图8是图2的小齿轮的装配剖视图；
[0030]图9是图2的大齿轮和小齿轮的啮合状态示意图；
[0031]图10示出了图1的座椅滑轨总成的初始位置；
[0032]图11示出了图1的座椅舒适性调节状态；
[0033]图12示出了图1的座椅滑轨总成的舒适性调节最前位置；
[0034]图13是图1的座椅滑轨总成的剖视图；
[0035]图14示出了图1的座椅滑轨总成的EE启动位置；
[0036]图15示出了图1的座椅滑轨总成的EE功能齿板解锁位置；
[0037]图16示出了图1的座椅滑轨总成的滑轨保持解锁位置；
[0038]图17和图18示出了图1的座椅滑轨总成的EE最前位置。
具体实施方式
[0039]下面结合附图，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0040]如图1所示，根据本专利技术的一个优选实施例的双解锁机构的座椅滑轨总成为H型滑轨带总成，其包括解锁手柄总成1、解锁回复簧2、滑轨总成3和旋转衬套4，其中，两滑轨总成3平行间隔开设置，位于滑轨总成3之间的解锁手柄总成1的两端分别通过旋转衬套4可转动地安装在两滑轨总成3上，解锁回复簧2安装于解锁手柄总成1上并作用于滑轨总成3以为解锁手柄总成1提供回复力。
[0041]如图2所示，滑轨总成3包括相对彼此可前后滑动的上轨总成17和下轨总成23，其中，下轨总成23具有固定安装在车身上的下轨10。
[0042]如图3所示，上轨总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双解锁机构的座椅滑轨总成，其特征在于，该座椅滑轨总成包括解锁手柄总成、滑轨总成、EE解锁支架和前支架，其中，解锁手柄总成可转动地安装在滑轨总成上，滑轨总成包括相对彼此可前后滑动的上轨总成和下轨总成，下轨总成具有下轨，上轨总成包括解锁销、齿板、上轨和拨叉解锁组件，上轨可前后滑动地安装在下轨上，由解锁销和齿板形成的组件可升降地安装在上轨上，处于高位的齿板和下轨的齿窗啮合以将上轨锁定于下轨；解锁手柄总成通过解锁销作用于齿板使其脱离下轨的齿窗以解锁上轨使其实现舒适性调节；EE解锁支架可转动地安装在上轨总成上并具有舒适调节上挡点，前支架固定安装在下轨上并具有舒适调节下挡点，舒适调节上挡点和舒适调节下挡点接触以限定舒适性调节时的上轨相对于下轨向前移动的行程；拨叉解锁组件安装在上轨上并作用于齿板使其脱离下轨的齿窗以解锁上轨使其实现易进出调节。2.根据权利要求1所述的座椅滑轨总成，其特征在于，拨叉解锁组件具有拨叉，上轨具有方槽，拨叉穿过方槽伸出。3.根据权利要求2所述的座椅滑轨总成，其特征在于，拨叉解锁组件还包括EE解锁塑料头，其插卡入拨叉前端的槽型结构中以在作用于齿板时防止异响。4.根据权利要求2所述的座椅滑轨总成，其特征在于，拨叉为对称件，拨叉解锁组件还包括POP铆钉，对称设置的两拨叉通过POP铆钉抽芯铆接。5.根据权利要求1所述的座椅滑轨总成，其特征在于，滑轨总成还包括扳机滚轮总成和EE回复簧，其中，扳机滚轮总成穿过EE回复簧可转动地安装在上轨总成上并通过EE回复簧提供回复力。6.根据权利要求5所述的座椅滑轨总成，其特征在于，扳机滚轮总成包括扳机滚轮、支架和EE解锁销，其中，扳机滚轮和支架铆接，EE解锁销和支架铆接并与拨叉解锁组件抗扭连接。7.根据权利要求6所述的座椅滑轨总成，其特征在于，前支架具有EE功能保持面，扳机滚轮在EE功能保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文金，刘东，吴博，孙磊，
申请(专利权)人：恺博座椅机械部件有限公司，
类型：发明
国别省市：