一种发动机铜芯结构散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机铜芯结构散热器，涉及发动机散热器技术领域，为解决现有的发动机散热器主要依靠内部铜管与水体介质换热进行散热，传统散热器内部为一个腔体，散热器内侧靠近发动机，内部腔体受发动机热量影响而提高内部水温，导致后续水冷散热效果下降的问题。所述发动机散热器本体的上方螺纹安装有上接管安装层，所述发动机散热器本体的下方螺纹安装有底部管道层，所述底部管道层与发动机散热器本体的外壁均设置有若干外散热翅片；还包括：内水腔，其设置在所述发动机散热器本体内部靠近发动机的一侧；外水腔，其设置在所述发动机散热器本体内部远离发动机的一侧，所述内水腔与外水腔之间一体设置有分隔铜板。水腔与外水腔之间一体设置有分隔铜板。水腔与外水腔之间一体设置有分隔铜板。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机铜芯结构散热器


[0001]本专利技术涉及发动机散热器
，具体为一种发动机铜芯结构散热器。

技术介绍

[0002]发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。
[0003]现有的发动机散热器主要依靠内部铜管与水体介质换热进行散热，传统散热器内部为一个腔体，散热器内侧靠近发动机，内部腔体受发动机热量影响而提高内部水温，导致后续水冷散热效果下降，为此，我们提供一种发动机铜芯结构散热器。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种发动机铜芯结构散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机散热器主要依靠内部铜管与水体介质换热进行散热，传统散热器内部为一个腔体，散热器内侧靠近发动机，内部腔体受发动机热量影响而提高内部水温，导致后续水冷散热效果下降的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发动机铜芯结构散热器，包括发动机散热器本体，所述发动机散热器本体的上方螺纹安装有上接管安装层，所述发动机散热器本体的下方螺纹安装有底部管道层，所述底部管道层与发动机散热器本体的外壁均设置有若干外散热翅片；
[0006]还包括：
[0007]内水腔，其设置在所述发动机散热器本体内部靠近发动机的一侧；
[0008]外水腔，其设置在所述发动机散热器本体内部远离发动机的一侧，所述内水腔与外水腔之间一体设置有分隔铜板，所述分隔铜板靠近外水腔的一侧外壁设置有若干内散热翅片。
[0009]优选的，所述内水腔的内部设置有内腔铜管，所述外水腔的内部设置有外腔铜管，所述底部管道层的内部设置有连接弯管，且内腔铜管通过连接弯管与外腔铜管法兰连接。
[0010]优选的，所述内腔铜管与外腔铜管的外壁上均焊接有若干铜管翅片，所述内腔铜管与外腔铜管由多个U型管与直管焊接而成。
[0011]优选的，所述发动机散热器本体与底部管道层两侧的外壁均设置有连接通孔，所述发动机散热器本体的两侧均设置有组合安装板，且组合安装板通过固定螺栓与发动机散热器本体螺纹连接，两个所述组合安装板之间一体设置有风机安装板，所述风机安装板的中间位置处设置有第一散热风机。
[0012]优选的，所述风机安装板的下方螺纹安装有底部散热层，且底部散热层通过固定螺栓与底部管道层螺纹连接，所述底部散热层的外壁上螺纹安装有多个第二散热风机。
[0013]优选的，所述第一散热风机与第二散热风机外壁的前后两端均螺纹安装有防护网罩。
[0014]优选的，所述风机安装板与底部散热层前端面的外壁均螺纹安装有拆装检修板，所述拆装检修板外壁的四个角处均螺纹安装有检修板螺栓。
[0015]优选的，所述上接管安装层的内部螺纹安装有控制机构，所述控制机构的下端螺纹安装有两个温度传感器，温度传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接，且两个温度传感器分别延伸至内水腔与外水腔的内部，所述上接管安装层前端面的外壁螺纹安装有显示屏，且显示屏的输入端与控制机构的输出端电性连接。
[0016]优选的，所述内腔铜管的一端设置有进水管口，所述外腔铜管的一端设置有出水管口。
[0017]优选的，所述发动机散热器本体与上接管安装层之间螺纹安装有第一法兰，所述发动机散热器本体与底部管道层之间螺纹安装有第二法兰。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过将发动机散热器本体内部分为内水腔与外水腔，热水从进水管口进入至内腔铜管内，由于内腔铜管的一侧靠近发动机，发动机发散的温度使内水腔的温度上升，而外水腔则更加靠近外部，使其外水腔内的温度明显低于内水腔，使内外腔形成热面与冷面，冷面的设立，使需要降温的介质水温度与冷水腔内温差增大，热传递剧烈，加快了内部换热效率，外水腔与内水腔由分隔铜板分隔，铜板为铜材，其传热性能好，搭配若干内散热翅片，能够将内水腔内的水体热量传导至外水腔水体内，而外水腔则可以通过若干外散热翅片将温度向外传导，并且外部散热风机能够对其进行风力散热，使整个散热器的散热效果得到提高；此外，水体通过铜管进行输送，铜管导热性好，能够将水体温度传导至水内，水体首先通过内腔铜管与铜管翅片传热至内水腔，接着水体流动至外水腔处的外腔铜管内，进行冷面换热，最后，内部换热水介质经过内散热翅片、外散热翅片以及散热风机的作用下进行逐级向外散热，确保散热器内具有一个相对温差较大的低温水腔，使内部散热过程可循环进行。
[0020]2、利用组合安装板使风机安装板固定在外散热翅片的前端，使第一散热风机能够对外散热翅片处进行散热降温，提高散热器的散热效果，底部散热层利用多个第二散热风机对底部管道层处进行散热降温；使靠近散热风机面的外水腔内的水体温度快速降低。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的发动机散热器本体与风机板装配结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的发动机散热器本体局部结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的内水腔局部结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的风机安装板局部结构示意图；
[0026]图中：1、发动机散热器本体；2、底部管道层；3、上接管安装层；4、外散热翅片；5、连接通孔；6、组合安装板；7、固定螺栓；8、风机安装板；9、第一散热风机；10、底部散热层；11、第二散热风机；12、内水腔；13、外水腔；14、分隔铜板；15、内散热翅片；16、进水管口；17、内腔铜管；18、铜管翅片；19、第一法兰；20、第二法兰；21、连接弯管；22、外腔铜管；23、出水管口；24、U型管；25、控制机构；26、温度传感器；27、显示屏；28、拆装检修板；29、检修板螺栓；30、防护网罩。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]请参阅图1
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5，本专利技术提供的一种实施例：一种发动机铜芯结构散热器，包括发动机散热器本体1，发动机散热器本体1的上方螺纹安装有上接管安装层3，发动机散热器本体1的下方螺纹安装有底部管道层2，底部管道层2与发动机散热器本体1的外壁均设置有若干外散热翅片4；
[0029]还包括：
[0030]内水腔12，其设置在发动机散热器本体1内部靠近发动机的一侧；
[0031]外水腔13，其设置在发动机散热器本体1内部远离发动机的一侧，内水腔12与外水腔13之间一体设置有分隔铜板14，分隔铜板14靠近外水腔13的一侧外壁设置有若干内散热翅片15。
[0032]请参阅图3、图4，内水腔12的内部设置有内腔铜管17，外水腔13的内部设置有外腔铜管22，底部管道层2的内部设置有连接弯管21，且内腔铜管17通过连接弯管21与外腔铜管22法兰连接，铜管材质具有良好的导热性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机铜芯结构散热器，包括发动机散热器本体(1)，所述发动机散热器本体(1)的上方螺纹安装有上接管安装层(3)，所述发动机散热器本体(1)的下方螺纹安装有底部管道层(2)，所述底部管道层(2)与发动机散热器本体(1)的外壁均设置有若干外散热翅片(4)；其特征在于：还包括：内水腔(12)，其设置在所述发动机散热器本体(1)内部靠近发动机的一侧；外水腔(13)，其设置在所述发动机散热器本体(1)内部远离发动机的一侧，所述内水腔(12)与外水腔(13)之间一体设置有分隔铜板(14)，所述分隔铜板(14)靠近外水腔(13)的一侧外壁设置有若干内散热翅片(15)。2.根据权利要求1所述的一种发动机铜芯结构散热器，其特征在于：所述内水腔(12)的内部设置有内腔铜管(17)，所述外水腔(13)的内部设置有外腔铜管(22)，所述底部管道层(2)的内部设置有连接弯管(21)，且内腔铜管(17)通过连接弯管(21)与外腔铜管(22)法兰连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机铜芯结构散热器，其特征在于：所述内腔铜管(17)与外腔铜管(22)的外壁上均焊接有若干铜管翅片(18)，所述内腔铜管(17)与外腔铜管(22)由多个U型管(24)与直管焊接而成。4.根据权利要求1所述的一种发动机铜芯结构散热器，其特征在于：所述发动机散热器本体(1)与底部管道层(2)两侧的外壁均设置有连接通孔(5)，所述发动机散热器本体(1)的两侧均设置有组合安装板(6)，且组合安装板(6)通过固定螺栓(7)与发动机散热器本体(1)螺纹连接，两个所述组合安装板(6)之间一体设置有风机安装板(8)，所述风机安装板(8)的中间位置处设置有第一散热风机(9)。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳玉香，吴彬，
申请(专利权)人：襄阳朗弘热力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：