本发明专利技术提供一种铁路车辆制动阀表面清洗装置，涉及制动阀技术领域。本装置包括壳体和控制器，壳体内分隔有上下料区、清洗室和水循环室，上下料区内连接有风干机构，风干机构下方设置有清洗平台，清洗平台的端部伸入至清洗室内，清洗室内连接有清洗机构，清洗室与水循环室相通。控制器分别与风干机构、清洗平台、清洗机构电连接。本装置自动化程度高，清洗过程全程自动化，实现制动阀自动化清洗和风干，能够快速高效的清洗去除制动阀表面浮锈和半脱落漆皮等污物，有效提高清洗效率。有效提高清洗效率。
【技术实现步骤摘要】
铁路车辆制动阀表面清洗装置
[0001]本专利技术涉及制动阀
，尤其涉及一种铁路车辆制动阀表面清洗装置。
技术介绍
[0002]制动阀是铁路货车制动装置中的关键部件，对于铁路货车行驶安全至关重要。制动阀在使用过程中受到磨损、外部环境等影响，表面容易形成浮锈，油污等污染物，需要及时进行清理。但铁路货车所使用的制动阀型号不一，结构复杂且形状不规则，阀体本身具有较多孔洞，导致了清洗困难。如果清理不干净，在后续分解工作时，若固体污物进入制动阀的盲孔内，极易堵塞制动空气通路，造成制动、缓解失灵，对铁路货车运行造成极大安全隐患。
[0003]目前，制动阀的清洗主要采用高压水射流对制动阀的外表面及管件部位进行通过式喷淋清洗。在清洗过程中，没有对清洗后产生的污水进行处理再利用，造成大量水资源的浪费。并且在清洗后，制动阀表面仍残留少量水，不便于下一步检修及制动阀安装，也不能保证作业现场的清洁。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种铁路车辆制动阀表面清洗装置，以解决上述问题。
[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种铁路车辆制动阀表面清洗装置，包括：壳体和控制器；壳体内分隔有上下料区、清洗室和水循环室，上下料区内连接有风干机构，风干机构下方设置有清洗平台，清洗平台的端部伸入至清洗室内，清洗室内连接有清洗机构，清洗室与水循环室相通；控制器分别与风干机构、清洗平台、清洗机构电连接。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本装置设置有水循环室，用于对清洗过程中产生的污水进行处理，实现污水的二次利用，节约水资源。
[0007]2、本装置中设置有风干机构，用于对清洗完成的制动阀进行风干处理，便于制动阀下一步的检修工作。
[0008]3、本装置自动化程度高，清洗过程全程自动化，实现制动阀自动化清洗和风干，能够快速高效的清洗去除制动阀表面浮锈和半脱落漆皮等污物，有效提高清洗效率。
[0009]进一步地，清洗机构包括第一清洗单元、第二清洗单元和第三清洗单元；第一清洗单元包括第一旋转电机、第一直线模组、第一电动缸和第一复合空化喷嘴，第一旋转电机的输出端与第一直线模组连接，第一直线模组连接在清洗室的内侧壁上，第一直线模组的滑动端与第一电动缸连接，第一电动缸的输出端与第一复合空化喷嘴连接；第二清洗单元包括第二旋转电机、悬臂连接件、第二直线模组和第二复合空化喷嘴，第二旋转电机与第二直线模组连接，第二直线模组连接在清洗室的内侧壁上，第二直线模组的滑动端与悬臂连接件端部连接，悬臂连接件上连接有第二复合空化喷嘴；第三清洗单元包括第二电动缸和第
三复合空化喷嘴，第二电动缸连接在清洗室的内侧壁上，第二电动缸的输出端与第三复合空化喷嘴连接。通过清洗机构对制动阀进行全方位的清洗，保证制动阀上的污垢被清洗干净。
[0010]进一步地，水循环室包括篮式过滤器、污水箱、清水箱和高压水泵，清洗室底部开设有清洗室排水口，清洗室排水口与篮式过滤器进水口连接，篮式过滤器出水口与污水箱进水口连接，污水箱出水口与清水箱进水口连接，清水箱出水口与高压水泵进水口连接，高压水泵出水口分别与第一复合空化喷嘴、第二复合空化喷嘴、第三复合空化喷嘴连接。通过篮式过滤器和污水箱对污水进行两次过滤，过滤后得到的清水重新输送至复合空化喷嘴，用于制动阀的清洗，实现了水的循环利用，节约水资源。
[0011]进一步地，上下料区包括推拉门、显示屏、隔板和激光对射传感器；上下料区的外壁上开设有上下料口，上下料口上安装有推拉门，推拉门一侧的上下料区外壁上安装有显示屏，显示屏与控制器电连接；隔板竖直安装在上下料区和清洗区之间；上下料区的两内侧壁上分别连接有相对设置的激光对射传感器，激光对射传感器与控制器电连接。通过激光对射传感器对制动阀的型号尺寸进行检测，便于后续对复合空化喷嘴高度进行调整。
[0012]进一步地，清洗平台包括第三旋转电机、第一减速器、安装板、中心旋转支撑件、光轴、光轴连接件、第二减速器、第四旋转电机、旋转托盘支撑件和旋转托盘；第三旋转电机输出端与第一减速器输入端连接，第一减速器输出端穿过安装板与中心旋转支撑件连接，安装板侧边与隔板连接；中心旋转支撑件的两端分别连接有光轴，光轴的端部与光轴连接件连接，光轴连接件中穿装有第二减速器，第二减速器输入端与第四旋转电机输出端连接，第二减速器输出端与旋转托盘支撑件连接，旋转托盘支撑件位于光轴连接件上方，旋转托盘支撑件上连接有旋转托盘，旋转托盘为镂空结构。在清洗平台上设置可转动的镂空结构旋转托盘，在清洗过程中与清洗机构相配合，从而实现对制动阀的全方面冲洗。
[0013]进一步地，隔板包括上方固定隔板、中间移动隔板和下方固定隔板，上方固定隔板与上下料区的内顶面连接，下方固定隔板与上下料区的内底面连接，上下料区的两内侧壁上分别连接有无杆气缸，无杆气缸的输出端与中间移动隔板连接，中间移动隔板设置在上方固定隔板和下方固定隔板之间。中间移动隔板能够进行升降，从而保证了清洗平台能够进行转动，使两个旋转托盘位置互换。
[0014]进一步地，下方固定隔板的两端分别开设有矩形缺口，中间移动隔板底部正对矩形缺口的位置连接有毛刷帘。当清洁平台旋转时，第四旋转电机能够从矩形缺口中通过，从而避免下方固定隔板对清洗平台的转动造成阻碍；当中间移动隔板下降后，通过毛刷帘将矩形缺口挡住，防止射流从清洗室内飞溅出。
[0015]进一步地，风干机构包括标准气缸、气刀固定件和气刀，标准气缸连接在上下料区内顶面上，标准气缸的输出端与气刀固定件连接，气刀固定件上连接有气刀。气刀与外部空气压缩机连接，对清洗完成的制动阀进行风干。
[0016]进一步地，还包括浮球开关和继电器，浮球开关连接在清洗室的内侧壁上，浮球开关与与继电器电连接。清洗室内的水位上升到指定高度时，浮球开关闭合，继电器会发出警报，从而防止积水对清洗室内的电气元件造成损坏。
附图说明
[0017]图1为制动阀结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置示意图；图3为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的内部结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的上下料区示意图；图5为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的清洗平台示意图；图6为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的制动阀放置示意图；图7为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的气刀示意图；图8为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的清洗室示意图；图9为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的第一清洗单元示意图；图10为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的第二清洗单元示意图；图11为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的第三清洗单元示意图；图12为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的水循环室侧视图；图13为本专利技术实施例提供的铁路车辆制动阀表面清洗装置的水循环室正视图。
[0018]图中标记为：1、壳体；2、上下料区；3、电控室；4、水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆制动阀表面清洗装置，包括：壳体和控制器；其特征在于，壳体内分隔有上下料区、清洗室和水循环室，上下料区内连接有风干机构，风干机构下方设置有清洗平台，清洗平台的端部伸入至清洗室内，清洗室内连接有清洗机构，清洗室与水循环室相通；控制器分别与风干机构、清洗平台、清洗机构电连接。2.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀表面清洗装置，其特征在于，清洗机构包括第一清洗单元、第二清洗单元和第三清洗单元；第一清洗单元包括第一旋转电机、第一直线模组、第一电动缸和第一复合空化喷嘴，第一旋转电机的输出端与第一直线模组连接，第一直线模组连接在清洗室的内侧壁上，第一直线模组的滑动端与第一电动缸连接，第一电动缸的输出端与第一复合空化喷嘴连接；第二清洗单元包括第二旋转电机、悬臂连接件、第二直线模组和第二复合空化喷嘴，第二旋转电机与第二直线模组连接，第二直线模组连接在清洗室的内侧壁上，第二直线模组的滑动端与悬臂连接件端部连接，悬臂连接件上连接有第二复合空化喷嘴；第三清洗单元包括第二电动缸和第三复合空化喷嘴，第二电动缸连接在清洗室的内侧壁上，第二电动缸的输出端与第三复合空化喷嘴连接。3.根据权利要求2所述的铁路车辆制动阀表面清洗装置，其特征在于，水循环室包括篮式过滤器、污水箱、清水箱和高压水泵，清洗室底部开设有清洗室排水口，清洗室排水口与篮式过滤器进水口连接，篮式过滤器出水口与污水箱进水口连接，污水箱出水口与清水箱进水口连接，清水箱出水口与高压水泵进水口连接，高压水泵出水口分别与第一复合空化喷嘴、第二复合空化喷嘴、第三复合空化喷嘴连接。4.根据权利要求1所述的铁路车辆制动阀表面清洗装置，其特征在于，上下料区包括推拉门、显示屏、隔板和激光对射传感器；上下料区的外壁上开设有上下料口，上下料口上安装有推拉门，推拉门一侧的上下料区外壁上安装有显示屏...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：成都岁生科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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