本发明专利技术涉及一种焓差试验室的风向切换装置，包括呈长方体形的风向切换装置本体，在所述风向切换装置本体的右下部内设有三通风道，该三通风道具有上弯风口、平直风口和竖直风口，所述上弯风口从风向切换装置本体右侧伸出并向上弯曲；在所述风向切换装置本体上面的左部设有左上风口、右部设有右上风口，在所述风向切换装置本体前面的左边的上部设有左前风口、右边的中部设有右前风口；所述左上风口和左前风口分别与风机连接相通；在所述平直风口、竖直风口和左前风口上分别设有风向切换机构。本发明专利技术能够根据需求自动进行风向切换，提高汽车空调系统焓差测试效率，降低运维成本并节约人力资源。节约人力资源。节约人力资源。
【技术实现步骤摘要】
一种焓差试验室的风向切换装置
[0001]本专利技术涉及汽车空调系统，具体涉及一种焓差试验室的风向切换装置。
技术介绍
[0002]由于国家战略的推动，汽车行业近年来高速发展，行业竞争愈加激烈。无论是新能源洗车、混合动力汽车还是燃油车，汽车空调系统都是汽车的必不可少的一部分，汽车空调焓差试验室又是汽车空调研发、创新的基础。在汽车空调的研发、测试过程中，由于测试的目标条件不同，流经被测件（冷凝器、蒸发器、低温散热器等）的风向也会不同，这就要求试验台可根据需求进行风向切换。
[0003]现有实现风向切换方法主要有两种：（1）配置两套送风系统，用于满足不同的风向需求。这种方法的主要问题是增加了一套送风系统，会提高试验室运维成本，并且由于新增了整套设备，控制系统的复杂性也大大增加。
[0004]（2）通过手动拆装、切换风管来切换风向。这种方法的主要问题是需要人工操作，实操难度较大，往往需要3~4个人协同配合，并且由于是需要拆装风管，很容易造成风道密封不严，对试验结果的准确性产生影响。
[0005]因此，需要开发一种能够根据需求进行风向切换的焓差试验室。
[0006]CN 105953012A公开了“一种适用于多种车用空调焓差测试的风道接口装置”，包括风道主体，所述的风道主体为凸形结构，在所述的风道主体上设有第一平面风口、第二平面风口和侧面风口，在所述的风道主体的侧面设有呈水平及竖直方向的安装槽，所述的安装槽内设有组合板。其根据车用空调的多种送风口形状(如单回风单送风、单回风双送风、双回风双送风和侧面送风)，而设计的一种具有双层平面风口及侧面风口的装置，测试送回风位置不同的空调时，只需根据空调器送风回风位置选择安装或去除设在安装槽内的长方条状形的组合板即可实现与焓差试验室测试风道的连接。其设计的装置简单新颖，通用性强，极大的提高了焓差室的测试效率。毫无疑问，该专利文献公开的技术方案不失为所属
的一种有益的尝试。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是提供一种焓差试验室的风向切换装置，其能够根据需求自动进行风向切换，提高汽车空调系统焓差测试效率，降低运维成本并节约人力资源。
[0008]本专利技术所述的一种焓差试验室的风向切换装置，包括呈长方体形的风向切换装置本体，其特征是：在所述风向切换装置本体的右下部内设有三通风道，该三通风道具有上弯风口、平直风口和竖直风口，所述上弯风口从风向切换装置本体右侧伸出并向上弯曲；在所述风向切换装置本体上面的左部设有左上风口、右部设有右上风口，在所述风向切换装置本体前面的左边的上部设有左前风口、右边的中部设有右前风口；所述左上风口和左前风口分别与风机连接相通；在所述平直风口、竖直风口和左前风口上分别设有风向切换机构。
[0009]进一步，设在所述平直风口上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第一封板和设在平直风口的边缘支架上的第一气缸及喷嘴。
[0010]进一步，设在所述竖直风口上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第二封板和设在右上风口的边缘支架上的第二气缸及喷嘴。
[0011]进一步，设在所述左前风口上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第三封板和设在左前风口的边缘支架上的第三气缸及喷嘴。
[0012]进一步，还包括控制器，该控制器与设在所述平直风口、竖直风口和左前风口上的风向切换机构电连接。
[0013]进一步，所述控制器通过电磁阀控制设在所述平直风口、竖直风口和左前风口上的风向切换机构。
[0014]进一步，在测试时，所述上弯风口通过风管与被测件相连，所述左上风口通过风管与风机的进风口相连，所述左前风口通过风管与风机的出风口相连。
[0015]进一步，当选择吹风模式时，第二气缸及喷嘴不动作、第一气缸及喷嘴动作、第三气缸及喷嘴不动作，第二封板与右上风口紧贴，并通过气压使第二封板上的密封垫产生形变，从而关闭右上风口，打开竖直风口；第一封板与平直风口紧贴，并通过气压使第一封板上的密封垫产生形变，从而关闭平直风口；第三封板与左前风口不接触，打开左前风口。
[0016]进一步，当选择吸风模式时，第二气缸及喷嘴动作、第一气缸及喷嘴不动作、第三气缸及喷嘴动作，第二封板与竖直风口紧贴，通过气压使第二封板上的密封垫产生形变，从而关闭竖直风口；第一封板与平直风口不接触，打开平直风口；第三封板与左前风口紧贴，通过气压使第三封板上的密封垫产生形变，从而关闭左前风口。
[0017]进一步，所述风向切换装置本体为采用满焊成型的钢结构腔体。
[0018]本专利技术的有益效果：由于通过多组气缸动作状态实现多个风口开关状态的切换，从而改变切换装置内风道的走向，进而改变风向，从二提高了汽车空调系统焓差测试效率，降低了运维成本并节约了人力资源。
附图说明
[0019]图1为专利技术的轴测图；图2为专利技术的局部剖视图；图3为专利技术的结构示意图（剖视图）。
[0020]图4为图1的正视图；图5为图4的俯视图。
[0021]图中（标记指代的技术特征）：1—三通风道，11—上弯风口，12—平直风口，13—竖直风口，14—左上风口，15—右上风口，16—左前风口，17—右前风口；120—第一封板，121—第一气缸及喷嘴；130—第二封板，131—第二气缸及喷嘴；160—第三封板，161—第三气缸及喷嘴。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本专利技术的技术方案作详细阐述。
[0023]参见图1、图2、图3、图4和图5所示的一种焓差试验室的风向切换装置，包括呈长方体形的风向切换装置本体，其特征是：在风向切换装置本体的右下部内设有三通风道1，该三通风道具有上弯风口11、平直风口12和竖直风口13，上弯风口11从风向切换装置本体右侧伸出并向上弯曲，用于正对置于焓差试验室的被测件；在风向切换装置本体上面的左部设有左上风口14、右部设有右上风口15，在风向切换装置本体前面的左边的上部设有左前风口16、右边的中部设有右前风口17；左上风口14和左前风口16分别与风机（图中未画出标注）连接相通；在平直风口12、竖直风口13和左前风口16上分别设有风向切换机构。
[0024]设在平直风口12上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第一封板120和设在平直风口12的边缘支架上的第一气缸及喷嘴121。
[0025]设在竖直风口13上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第二封板130和设在右上风口15的边缘支架上的第二气缸及喷嘴131。竖直风口13和右上风口15孔径相同、且在竖直方向上位于同一轴线上，而第二气缸及喷嘴131固定在右上风口15的边缘支架上，第二封板130通过第二气缸及喷嘴131控制行程，实现下端面密封竖直风口13或者上端面密封右上风口15的功能。
[0026]设在左前风口16上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第三封板160和设在左前风口16的边缘支架上的第三气缸及喷嘴161。
[0027]还包括控制器（图中未画出标注），该控制器与设在平直风口12、竖直风口13和左前风口16上的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种焓差试验室的风向切换装置，包括呈长方体形的风向切换装置本体，其特征是：在所述风向切换装置本体的右下部内设有三通风道（1），该三通风道具有上弯风口（11）、平直风口（12）和竖直风口（13），所述上弯风口（11）从风向切换装置本体右侧伸出并向上弯曲；在所述风向切换装置本体上面的左部设有左上风口（14）、右部设有右上风口（15），在所述风向切换装置本体前面的左边的上部设有左前风口（16）、右边的中部设有右前风口（17）；所述左上风口（14）和左前风口（16）分别与风机连接相通；在所述平直风口（12）、竖直风口（13）和左前风口（16）上分别设有风向切换机构。2.根据权利要求1所述的焓差试验室的风向切换装置，其特征是：设在所述平直风口（12）上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第一封板（120）和设在平直风口（12）的边缘支架上的第一气缸及喷嘴（121）。3.根据权利要求2所述的焓差试验室的风向切换装置，其特征是：设在所述竖直风口（13）上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第二封板（130）和固定在右上风口（15）的边缘支架上的第二气缸及喷嘴（131）。4.根据权利要求3所述的焓差试验室的风向切换装置，其特征是：设在所述左前风口（16）上的风向切换机构包括与之对应/贴合的第三封板（160）和设在左前风口（16）的边缘支架上的第三气缸及喷嘴（161）。5.根据权利要求4所述的焓差试验室的风向切换装置，其特征是：还包括控制器，该控制器与设在所述平直风口（12）、竖直风口（13）和左前风口（16）上的风向切换机构电连接。6.根据权利要求5所述的焓差试验室的风向切换装置，其特征是：...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄骏，薛小波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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