一种新型机头安装式着陆灯制造技术

本发明专利技术属于飞机机外照明技术领域，公开了一种新型机头安装式着陆灯，包括：光源组件和灯罩组件；所述灯罩组件与机上结构固定连接，且所述灯罩组件与飞机机头共形；所述灯罩组件用于固定并承载所述光源组件；所述光源组件包括：盖板、玻屏、透镜LED芯片组件、壳体组件、滤波恒流驱动模块及防雷组件、驱动器壳体、电连接器；所述盖板和玻屏对光源组件中的透镜和内部环境进行保护；壳体组件用于支撑透镜和LED芯片组件；LED芯片组件1

【技术实现步骤摘要】
一种新型机头安装式着陆灯


[0001]本专利技术属于飞机机外照明
，尤其涉及一种新型机头安装式着陆灯。

技术介绍

[0002]作为每一架飞机必不可少的机外照明设备，着陆灯为飞机夜间安全着陆提供足够的光线，在夜间着陆时照亮跑道和着陆场地，使飞行员能够清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度，确保飞机安全着陆。着陆灯的安装方式有多种选择，着陆灯一般安装在飞机的起落架支柱、机翼前缘或合适整流罩上，安装角度通常朝向正前方。
[0003]最常见的是安装在飞机起落架上的着陆灯结构，这种安装方式气动外形较差，且不能满足一些特殊情景或条件下的照明需求；安装在机翼前缘的着陆灯结构，这种安装方式在飞机翼展较宽时，左右两个灯会在中间出现暗区，不能满足照明需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的技术问题：针对现有技术的不足与缺点，提供了一种可以解决飞机气动外形差、可靠度高的、安装在飞机机头的着陆灯。
[0005]本专利技术的技术方案：
[0006]一种新型机头安装式着陆灯，包括：光源组件1和灯罩组件2；所述灯罩组件2与机上结构固定连接，且所述灯罩组件2与飞机机头共形；所述灯罩组件2用于固定并承载所述光源组件1；
[0007]所述光源组件1包括：盖板1
‑
1、玻屏1
‑
2、透镜1
‑
3、LED芯片组件1
‑
4、壳体组件1
‑
5、滤波恒流驱动模块及防雷组件1
‑
6、驱动器壳体1
‑
7、电连接器1
‑
8；
[0008]所述盖板1
‑
1和玻屏1
‑
2对光源组件中的透镜1
‑
3和内部环境进行保护；壳体组件1
‑
5用于支撑透镜1
‑
3和LED芯片组件1
‑
4；LED芯片组件1
‑
4用于输出光信号；透镜1
‑
3用于对LED芯片组件输出的光线进行二次调整；滤波恒流驱动模块及防雷组件1
‑
6用于驱动LED芯片组件发光且对光源电路进行保护；电连接器1
‑
8用于传递电信号。
[0009]本专利技术技术方案的特点和进一步的改进为：
[0010](1)所述盖板1
‑
1和玻屏1
‑
2为透光结构；
[0011]所述壳体组件1
‑
5与机上结构进行交联。
[0012](2)所述透镜1
‑
3采用表面带棱镜结构的全内透反射透镜，由1
‑
5颗单颗透镜拼接组成，以2
×
5的方式分布。
[0013](3)采用螺钉将LED芯片组件1
‑
4安装在壳体组件1
‑
5上，在LED芯片发光方向装上透镜1
‑
3进行二次光线调节，在透镜1
‑
3上方用压板组件对透镜1
‑
3和LED芯片组件1
‑
4进行保护。
[0014](4)所述滤波恒流驱动模块及防雷组件1
‑
6用螺钉安装在驱动器壳体1
‑
7上，用其来实现对整个光源电路的恒流调整和雷击保护，再用螺钉将驱动器壳体1
‑
7与壳体组件1
‑
5连接在一起，最后用螺钉将电连接器1
‑
8安装在驱动器壳体1
‑
7上，使光源1成为一个密封的
整体。
[0015](5)所述壳体组件1
‑
5的底面和驱动器壳体1
‑
7的侧面布置有散热鳍片，且散热鳍片间的空隙方向为竖直方向，与冷热空气对流方向一致。
[0016](6)所述灯罩组件2包括：灯罩2
‑
1，压板2
‑
2，支座2
‑
3，密封圈2
‑
4；
[0017]用螺钉将压板2
‑
2与支座2
‑
3连接起来，两者中间装配灯罩2
‑
1和密封圈2
‑
4。
[0018](7)用螺钉将灯罩组件2安装在机头部位，安装位置装硫化橡胶垫2
‑
5来达到密封效果，灯罩组件2安装到机头上后与机头曲面共形。
[0019]本专利技术的有益效果：设计并实现了一种新型机头安装式着陆灯结构，弥补了安装在起落架上的着陆灯结构和安装在机翼前缘的着陆灯结构的不足和缺点；着陆灯灯罩组件的曲面设计与机头共形，融合进飞机机头，具有良好的气动外形；灯罩组件的密封方式解决了装机后的密封问题。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例提供的着陆灯整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的光源结构图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的灯罩组件结构图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的灯罩组件密封结构图；
[0024]附图标记说明：
[0025]1‑
光源组件；2
‑
灯罩组件；1
‑1‑
盖板；1
‑2‑
玻屏；1
‑3‑
透镜；1
‑4‑
LED芯片组件；1
‑5‑
壳体组件；1
‑6‑
滤波恒流驱动模块及防雷组件；1
‑7‑
驱动器壳体；1
‑8‑
电连接器；2
‑1‑
灯罩；2
‑2‑
压板；2
‑3‑
支座；2
‑4‑
密封圈；2
‑5‑
硫化橡胶垫。
具体实施方式
[0026]下面结合专利技术实例中的附图，对本专利技术实例中的技术方案进行清楚、完整的描述：
[0027]本专利技术实施例提供一种安装在机头的着陆灯结构，如图1所示，包含有光源1和灯罩组件2。灯罩组件2，与机上结构进行交联且与飞机机头共形，透光。
[0028]如图2所示，光源1包括：盖板1
‑
1和玻屏1
‑
2，对光源的透镜1
‑
3部分和内部环境进行保护，透光；壳体组件1
‑
5，支撑透镜1
‑
3和LED芯片组件1
‑
4并进行散热，与机上结构进行交联；LED芯片组件1
‑
4，输出光信号；透镜1
‑
3，对LED芯片输出的光线进行二次调整；滤波恒流驱动模块及防雷组件1
‑
6，驱动发光且对光源电路进行保护；电连接器1
‑
8，传递电信号。
[0029]其中灯罩组件2与飞机外表有相同的曲面分布，该曲面设计实现了与飞机机头外表的共形，二者能够相互契合，不会改变飞机的气动外形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型机头安装式着陆灯，其特征在于，包括：光源组件(1)和灯罩组件(2)；所述灯罩组件(2)与机上结构固定连接，且所述灯罩组件(2)与飞机机头共形；所述灯罩组件(2)用于固定并承载所述光源组件(1)；所述光源组件(1)包括：盖板(1
‑
1)、玻屏(1
‑
2)、透镜(1
‑
3)、LED芯片组件(1
‑
4)、壳体组件(1
‑
5)、滤波恒流驱动模块及防雷组件(1
‑
6)、驱动器壳体(1
‑
7)、电连接器(1
‑
8)；所述盖板(1
‑
1)和玻屏(1
‑
2)对光源组件中的透镜(1
‑
3)和内部环境进行保护；壳体组件(1
‑
5)用于支撑透镜(1
‑
3)和LED芯片组件(1
‑
4)；LED芯片组件(1
‑
4)用于输出光信号；透镜(1
‑
3)用于对LED芯片组件输出的光线进行二次调整；滤波恒流驱动模块及防雷组件(1
‑
6)用于驱动LED芯片组件发光且对光源电路进行保护；电连接器(1
‑
8)用于传递电信号。2.根据权利要求1所述的一种新型机头安装式着陆灯，其特征在于，所述盖板(1
‑
1)和玻屏(1
‑
2)为透光结构；所述壳体组件(1
‑
5)与机上结构进行交联。3.根据权利要求1所述的一种新型机头安装式着陆灯，其特征在于，所述透镜(1
‑
3)采用表面带棱镜结构的全内透反射透镜，由1
‑
5颗单颗透镜拼接组成，以2
×
5的方式分布。4.根据权利要求1所述的一种新型机头安装式着陆灯，其特征在于，采...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟晓丹，张乾，王德志，
申请(专利权)人：兰州万里航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：