可手动触发的限速器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可手动触发的限速器装置，包括：限速器罩壳、限速器轮、棘爪、棘轮、压板、甩块组件和压绳组件，所述限速器装置还包括手动触发组件，所述手动触发组件包括触发打板、复位件、滑动件和导向件；所述触发打板连接至压板上，所述导向件固定在限速器罩壳上；所述滑动件可滑动地设置在导向件的通孔中，所述滑动件一端可通过限速器罩壳上的通孔在外力作用下伸入限速器罩壳内侧，当所述滑动件一端伸入限速器罩壳内侧时处于触发打板随限速器轮旋转的路径上；所述复位件设置在导向件和滑动件之间，当所述滑动件没有外力作用时，使滑动件保持在限速器罩壳外侧。动件保持在限速器罩壳外侧。动件保持在限速器罩壳外侧。

【技术实现步骤摘要】
可手动触发的限速器装置


[0001]本专利技术涉及电梯
，尤其涉及一种可手动触发的限速器装置。

技术介绍

[0002]限速器装置是电梯不可或缺的重要安全部件，是当电梯达到预定的速度时,使电梯停止且必要时能使安全钳动作的装置。国标GB/T 7588
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2020中的5.6.2.2.1.5中明确规定了限速器动作可能性，即“在检查或测试期间，应有可能在低于规定速度下通过某种安全的方式使限速器动作来触发安全钳动作”。中国专利号CN201720443768.5公开了一种电磁式限速器触发装置可实现限速器在低于额定速度使通过电磁触发机构，驱动离心重块产生离心运动，触发限速器动作。但由于采用触发机构为电磁式，较于限速器本体还需增加电磁铁等，且还需满足远程控制要求，造价成本高。中国专利号CN202122933085.7公开了利用电动推杆主动推动压杆，释放棘爪，进而触发限速器动作的机构。同样由于采用电磁推杆，且满足远程控制要求，所以造价成本高，同时由于电磁推杆固定方式为磁吸固定加绑扎条固定，强度较差容易脱落，损伤限速器，使限速器失效。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作人员在手动操作限速器触发时安全性高的限速器装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种可手动触发的限速器装置，包括：限速器罩壳、限速器轮、棘爪、棘轮、压板、甩块组件和压绳组件，所述限速器装置还包括手动触发组件，所述手动触发组件包括触发打板、复位件、滑动件和导向件；/>[0006]所述触发打板连接至压板上，所述导向件固定在限速器罩壳上；
[0007]所述滑动件可滑动地设置在导向件的通孔中，所述滑动件一端可通过限速器罩壳上的通孔在外力作用下伸入限速器罩壳内侧，当所述滑动件一端伸入限速器罩壳内侧时处于触发打板随限速器轮旋转的路径上；
[0008]所述复位件设置在导向件和滑动件之间，当所述滑动件没有外力作用时，使滑动件保持在限速器罩壳外侧。
[0009]优选地，所述手动触发组件还包括防误触件，所述防误触件用于限制滑动件的移动。
[0010]优选地，所述防误触件为设置在导向件侧部的螺栓。
[0011]优选地，所述导向件为所述限速器罩壳的一部分，与限速器罩壳成为一体。
[0012]优选地，所述滑动件为轴，所述导向件内部具有直线轴承。
[0013]优选地，所述触发打板为压板的一部分，与压板成为一体。
[0014]优选地，所述的复位件为压簧、拉簧、板簧、橡胶弹性件中的任意一种。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的可手动触发的限速器装置具有如下优点：
[0016]限速器手动触发装置结构简单，安装方便，加工制造难度低，成本低。操作人员在
操作手动触发装置时无与运动部件接触风险，安全性高。手动触发装置设有防误触件，防止操作人员因误触引发限速器误动作情况发生。当检修完成后，手动触发装置设置了复位件将产生移动的滑动件恢复到初始位置，使电梯重新回到正常运行状态，保证了电梯正常运行。
附图说明
[0017]图1至图4是具体实施方式的可手动触发的限速器装置结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1至图4所示，具体实施方式提供一种可手动触发的限速器装置，包括：限速器罩壳6、限速器轮10、棘爪8、棘轮9、压板7、甩块组件11和压绳组件12，这些与现有技术中常规限速器装置的结构基本类似，其基本连接结构和功能下面仅概要性说明。
[0019]限速器轮10可旋转地固定在限速器罩壳6上，限速器绳挂在限速器轮10上，当轿厢运行时带动限速器轮10旋转；甩块组件11随限速器轮10旋转，当限速器轮10旋转速度达到预设值后，甩块组件11触发压板7，使压板7解除对棘爪8的限位；棘爪8卡入固定在限速器罩壳6上的棘轮9使限速器轮10制动，同时带动压绳组件12压向限速器轮10，
[0020]下面详细说明本专利技术的可手动触发的限速器装置不同于现有技术中常规限速器装置的部分。
[0021]所述限速器装置还包括手动触发组件，所述手动触发组件包括触发打板1、复位件2、滑动件3和导向件5；
[0022]触发打板1通过螺栓连接至压板7上，导向件5固定在限速器罩壳6上；
[0023]所述滑动件3可滑动地设置在导向件5的通孔中，所述滑动件3一端可通过限速器罩壳6上的通孔在外力作用下伸入限速器罩壳6内侧，当所述滑动件3一端伸入限速器罩壳6内侧时处于触发打板1随限速器轮10旋转的路径上；
[0024]所述复位件2设置在导向件5和滑动件3之间，当所述滑动件3没有外力作用时，使滑动件3保持在限速器罩壳6外侧。
[0025]手动触发组件还包括防误触件4，防误触件4用于限制滑动件的移动。防误触件4为设置在导向件侧部的螺栓。
[0026]限速器装置在低于额定触发速度运行时，把防误触件4去除，手动按压滑动件3，使滑动件3伸入限速器罩壳6内侧，并随着限速器轮10旋转，滑动件3与触发打板1碰撞，滑动件3被顶起，同时压板7因与触发打板1相对固定，压板7同时被顶起，此时棘爪8被释放，随限速器轮10转动卡入棘轮9，进而制动限速器轮10，触发限速器装置动作。
[0027]需要恢复限速器装置至初始状态时，需将手松开，复位件2将滑动件3恢复至初始位置，使滑动件3保持在限速器罩壳6外侧。安装防误触件4，再手动复位棘爪8与压板7即可将限速器装置恢复至初始状态。
[0028]优选地，所述的滑动件3与导向件5可以是导套与导杆，也可以为轴与直线轴承等其他滑动副形式.
[0029]所述导向件5为所述限速器罩壳6的一部分，与限速器罩壳6成为一体。
[0030]所述触发打板1为压板7的一部分，与压板7成为一体。
[0031]所述的复位件2为压簧、拉簧、板簧、橡胶弹性件中的任意一种。
[0032]以上通过具体实施方式和实施例对本专利技术进行了详细的说明，但这些并非构成对本专利技术的限制。在不脱离本专利技术原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可手动触发的限速器装置，包括：限速器罩壳、限速器轮、棘爪、棘轮、压板、甩块组件和压绳组件，其特征在于：所述限速器装置还包括手动触发组件，所述手动触发组件包括触发打板、复位件、滑动件和导向件；所述触发打板连接至压板上，所述导向件固定在限速器罩壳上；所述滑动件可滑动地设置在导向件的通孔中，所述滑动件一端可通过限速器罩壳上的通孔在外力作用下伸入限速器罩壳内侧，当所述滑动件一端伸入限速器罩壳内侧时处于触发打板随限速器轮旋转的路径上；所述复位件设置在导向件和滑动件之间，当所述滑动件没有外力作用时，使滑动件保持在限速器罩壳外侧。2.如权利要求1所述的限速器装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春双，周大朝，
申请(专利权)人：上海三菱电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：