一种车库空气质量监控方法、系统及终端设备技术方案

本申请涉及空气质量监测的领域，尤其是涉及一种车库空气质量监控方法、系统及终端设备，其方法包括获取车库的一氧化碳实时气体浓度；判断所述一氧化碳实时气体浓度是否大于浓度阈值；大于浓度阈值的时候，基于所述换气时间，启动排风扇进行气体交换，得到一氧化碳气体浓度变化曲线；判断所述一氧化碳气体浓度变化曲线是否与预设曲线相同；若所述一氧化碳气体浓度变化曲线与预设曲线不相同，则存在排风扇损坏；基于排气规则，启用备用排风扇和排风扇进行气体交换。能够根据一氧化碳的气体浓度自动开启排风扇，而且根据排风扇的排放速度检测排风扇是否损害，在存在排风扇损坏的时候启用备用排风扇以确保排放效率。用备用排风扇以确保排放效率。用备用排风扇以确保排放效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车库空气质量监控方法、系统及终端设备


[0001]本申请涉及空气质量监测的领域，尤其是涉及一种车库空气质量监控方法、系统及终端设备。

技术介绍

[0002]地下停车场属于密闭空间，空气的流通的速度比较慢，在自然条件下，只能依靠停车场的出口和入口进行空气交换。而地下停车场随着车辆的不断进入，汽车会排放大量的尾气，容易积累大量的一氧化碳气体。
[0003]相关技术中，对地下停车场的气体交换，主要通过工作人员每天定时的去启动排风扇，将外界的新鲜空气与地下停车场的空气进行空气交换。
[0004]针对上述中的相关技术，通过人工去启动排风扇，如果工作人员忘记开启，就会导致车库的一氧化碳气体浓度过高，而且，无法检测排气扇的是否处于正常的工作状态，存在排气扇损坏的时候，会影响排出气体的效率。

技术实现思路

[0005]为了能够根据气体浓度自动开启排风扇且保证排风扇能够正常工作，本申请提供一种车库空气质量监控方法、系统及终端设备。
[0006]本申请提供的一种车库空气质量监控方法、系统及终端设备采用如下的技术方案：一种车库空气质量监控方法，包括获取车库的一氧化碳实时气体浓度；判断所述一氧化碳实时气体浓度是否大于浓度阈值；若所述一氧化碳实时气体浓度大于所述浓度阈值，则获取换气时间；基于所述换气时间，启动排风扇进行气体交换，得到一氧化碳气体浓度变化曲线；判断所述一氧化碳气体浓度变化曲线是否与预设曲线相同；若所述一氧化碳气体浓度变化曲线与预设曲线不相同，则存在排风扇损坏；基于排气规则，启用备用排风扇和排风扇进行气体交换。
[0007]通过采用上述技术方案，根据车库内的一氧化碳实时的气体浓度，判断一氧化碳的实时气体浓度是否大于预设的浓度阈值，大于浓度阈值的时候表示车库内的一氧化碳浓度很高，能够威胁到人的安全，需要及时进行换气，根据换气时间，启动排风扇，以外界进行气体交换以交底车库内的一氧化碳气体浓度，随着排风扇将一氧化碳气体排出，一氧化碳气体浓度会逐渐下降，根据一氧化塔的气体浓度变化得到一氧化碳气体浓度变化曲线，如果一氧化碳气体浓度变化曲线与预设的预设曲线是一样的，那么表明排风扇在正常工作，如果不相同，表明有排风扇损坏，影响了将一氧化碳气体排出去的速度，根据排气规则，启动备用排风扇进行气体交换，以便一氧化碳气体能够正常的排出。能够根据一氧化碳的气体浓度自动开启排风扇，而且根据排风扇的排放速度检测排风扇是否损害，在存在排风扇损坏的时候启用备用排风扇以确保排放效率。
[0008]可选的，所述获取换气时间包括：获取当前时间；判断所述当前时间是否处于车辆高峰时间；若所述当前时间处于所述车辆高峰时间，则将所述车辆高峰时间作为换气时间；若所述当前时间不处于所述车辆高峰时间，则基于所述一氧化碳实时气体浓度，获取换气时间。
[0009]通过采用上述技术方案，地下车库的一氧化碳气体浓度随着车辆的出入数量也会有所不同，根据当前时间判断出是否处于车辆高峰时间，在车辆高峰时间的时候由于有大量的车辆进出，会排放出大量的一氧化碳气体，因此在整个高峰时间都启动排风扇，如果不是在车辆高峰时间，根据一氧化碳的实时气体浓度，决定换气时间的长短。只在有需要的时候才启动排风扇，且根据浓度决定启动时间，节约能源。
[0010]可选的，所述将所述车辆高峰时间作为换气时间之后包括：获取一氧化碳气体浓度增长速度以及排风扇排放速度；判断所述一氧化碳气体浓度增长速度是否大于所述排风扇排放速度；若所述一氧化碳气体浓度增长速度大于所述排风扇排放速度，则启动备用排风扇和排风扇；若所述一氧化碳气体浓度增长速度小于或等于所述排风扇排放速度，则启动排风扇。
[0011]通过采用上述技术方案，在车辆较多的时候，如果车辆排出一氧化碳气体的浓度比现有的排风扇排放速度快，那么车库内的一氧化碳浓度还是会继续增加，因此需要启用备用排风扇和排风扇一起去排出一氧化碳气体，如果一氧化碳气体浓度增长速度小于所述排风扇排放速度，那么只需要排风扇就可以将一氧化碳气体排出。
[0012]可选的，所述基于所述一氧化碳实时气体浓度，获取换气时间包括：基于所述一氧化碳实时气体浓度和所述浓度阈值，得到浓度差值；获取所述排风扇的排放速度；基于所述浓度差值和所述排放速度，获取换气时间。
[0013]通过采用上述技术方案，根据当前一氧化碳的气体浓度和浓度阈值，可以得到需要排出的一氧化碳的浓度，在根据排风扇的排放速度，即可计算出换气时间。
[0014]可选的，所述存在排风扇损坏之后包括：获取每一个排风扇的工作电流；判断所述工作电流是否处于额定电流内；若所述工作电流不处于所述额定电流内，则排风扇损坏；获取异常电流的排风扇的安装位置，所述异常电流为工作电流不处于额定电流；基于所述安装位置，发出预警信息。
[0015]通过采用上述技术方案，日常工作的排风扇损坏后，根据排风扇的工作电流可以看出排风扇是否损坏，工作电流位于额定电流内则排风扇是完好的，根据异常电流的排风扇的安装位置，发出预警信息，定位到损坏的排风扇的安装位置，可以方便维修。
[0016]可选的，所述基于排气规则，启用备用排风扇和排风扇进行气体交换包括：获取损坏的排风扇数量以及排风扇损坏的安装位置；
基于所述损坏的排风扇数量以及所述安装位置，启用备用排风扇。
[0017]通过采用上述技术方案，为了满足车库的正常的气体交换需求，损坏了多少排风扇，就需要有对应的备用的排风扇启动以保证一氧化碳的排气效率。
[0018]可选的，所述基于所述损坏的排风扇数量以及所述排风扇损坏的安装位置，启用备用排风扇包括：基于所述排风扇损坏的安装位置，获取距离所述排风扇损坏的安装位置最近的备用排风扇位置；基于所述备用排风扇位置，启动备用排风扇。
[0019]通过采用上述技术方案，排风扇分散安装于车库里，在有排风扇损坏的时候，启动距离损坏的排风扇最近的排风扇，可以保证损坏的排风的区域的一氧化碳可以排出。
[0020]第二方面，本申请提供一种车库空气质量监控系统，采用如下的技术方案：一种车库空气质量监控系统，包括：第一获取模块，用于获取车库的一氧化碳实时气体浓度；第一判断模块，用于判断所述一氧化碳实时气体浓度是否大于浓度阈值；第二获取模块，用于若所述一氧化碳实时气体浓度大于所述浓度阈值，则获取换气时间；第三获取模块，用于基于所述换气时间，启动排风扇进行气体交换，得到一氧化碳气体浓度变化曲线；第二判断模块，用于判断所述一氧化碳气体浓度变化曲线是否与预设曲线相同；结果模块，用于执行模块，用于若所述一氧化碳气体浓度变化曲线与预设曲线不相同，则存在排风扇损坏；执行模块，用于基于排气规则，启用备用排风扇和排风扇进行气体交换。
[0021]通过采用上述技术方案，第一获取模块获取车库的一氧化碳实施气体浓度，第一判断模块判断一氧化碳实施气体浓度是否大于浓度阈值，第二获取模块在大于浓度阈值的时候，获取换气时间，第三获取模块根据换气时间，得到一氧化碳气体浓度变化曲线，第二判断模块判断一氧化碳气体浓度变化曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库空气质量监控方法，其特征在于，包括：获取车库的一氧化碳实时气体浓度；判断所述一氧化碳实时气体浓度是否大于浓度阈值；若所述一氧化碳实时气体浓度大于所述浓度阈值，则获取换气时间；基于所述换气时间，启动排风扇进行气体交换，得到一氧化碳气体浓度变化曲线；判断所述一氧化碳气体浓度变化曲线是否与预设曲线相同；若所述一氧化碳气体浓度变化曲线与预设曲线不相同，则存在排风扇损坏；基于排气规则，启用备用排风扇和排风扇进行气体交换。2.根据权利要求1所述的一种车库空气质量监控方法，其特征在于，所述获取换气时间包括：获取当前时间；判断所述当前时间是否处于车辆高峰时间；若所述当前时间处于所述车辆高峰时间，则将所述车辆高峰时间作为换气时间；若所述当前时间不处于所述车辆高峰时间，则基于所述一氧化碳实时气体浓度，获取换气时间。3.根据权利要求2所述的一种车库空气质量监控方法，其特征在于，所述将所述车辆高峰时间作为换气时间之后包括：获取一氧化碳气体浓度增长速度以及排风扇排放速度；判断所述一氧化碳气体浓度增长速度是否大于所述排风扇排放速度；若所述一氧化碳气体浓度增长速度大于所述排风扇排放速度，则启动备用排风扇和排风扇；若所述一氧化碳气体浓度增长速度小于或等于所述排风扇排放速度，则启动排风扇。4.根据权利要求2所述的一种车库空气质量监控方法，其特征在于，所述基于所述一氧化碳实时气体浓度，获取换气时间包括：基于所述一氧化碳实时气体浓度和所述浓度阈值，得到浓度差值；获取所述排风扇的排放速度；基于所述浓度差值和所述排放速度，获取换气时间。5.根据权利要求1所述的一种车库空气质量监控方法，其特征在于，所述存在排风扇损坏之后包括：获取每一个排风扇的工作电流；判断所述工作电流是否处于额定电流内；若所述工作电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振，
申请(专利权)人：青岛蓝锐电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：