外后视镜控制方法、车载控制器、汽车及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种外后视镜控制方法、车载控制器、汽车及存储介质。该方法包括：获取当前车辆数据；若当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据；获取当前车辆数据对应的目标风噪阈值；若当前风噪数据高于当前车辆数据对应的目标风噪阈值，则调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度。该方法根据当前车辆数据和当前风噪数据，主动控制调整汽车外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度，来降低车内风噪的大小。车内风噪的大小。车内风噪的大小。

【技术实现步骤摘要】
外后视镜控制方法、车载控制器、汽车及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种外后视镜控制方法、车载控制器、汽车及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车外后视镜是影响车内风噪的关键因素之一。在传统汽车领域，汽车在行驶过程中，外后视镜壳体和外后视镜镜片均保持不变。由于汽车行驶过程中的风速、风向和湍流度等外界环境不断变化，车内风噪也会发生相应的变化。如果外后视镜壳体位置一直保持不变，在某些环境条件下，会使车内风噪大幅增加，超出可接收的范围，导致车内乘客的乘坐体验感明显降低。研究表明，适当调整外后视镜壳体的角度可有效降低车内风噪提升车内乘坐的舒适性，而外后视镜壳体的角度调整，会影响外后视镜镜片的角度，进而影响驾驶安全。然而，现有技术外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度调整多属于手动调整，智能化不强，无法在汽车行驶过程中进行有效调整。故汽车在行驶过程中，如何实现主动调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度，以达到兼顾降低车内风噪和保障行驶安全，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种外后视镜控制方法、车载控制器、汽车及存储介质，以解决在汽车行驶过程中，主动调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度，以达到兼顾降低车内风噪和保障行驶安全的问题。
[0004]本专利技术实施例提供一种外后视镜控制方法，包括：
[0005]获取当前车辆数据；
[0006]若所述当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据；
[0007]获取所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值；
[0008]若所述当前风噪数据高于所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值，则调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度。
[0009]优选地，所述当前车辆数据包括当前车速；
[0010]所述若所述当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据，包括：
[0011]若所述当前车速大于预设车速阈值，则认定当前车辆数据满足风噪检测条件。
[0012]优选地，所述当前车辆数据包括当前车速和当前车窗状态；
[0013]所述若所述当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据，包括：
[0014]若所述当前车速大于预设车速阈值且所述当前车窗状态为关闭状态，则认定当前车辆数据满足风噪检测条件。
[0015]优选地，所述获取当前风噪数据，包括：
[0016]获取采集时长大于预设时长的当前风噪数据。
[0017]优选地，所述当前车辆数据包括当前车速；
[0018]所述获取所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值，包括：
[0019]根据所述当前车速查询预先设置的车速风噪对照表，获取所述当前车速对应的目标风噪阈值。
[0020]优选地，所述目标风噪阈值包括当前车速对应的目标声压级和目标语音清晰度；
[0021]所述若所述当前风噪数据高于所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值，则调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度，包括：
[0022]根据当前风噪数据，计算当前声压级和当前语音清晰度；
[0023]若所述当前声压级大于所述目标声压级，且所述当前语音清晰度小于所述目标语音清晰度，则调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度。
[0024]优选地，所述调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度，包括：
[0025]调整外后视镜壳体的角度达到目标壳体角度，以使所述当前风噪数据不高于所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值；
[0026]基于外后视镜壳体的角度查询预先设置的壳体镜片角度对应表，确定所述目标镜片角度，调节所述外后视镜镜片的角度达到目标镜片角度。
[0027]本专利技术实施例提供一种车载控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述外后视镜控制方法。
[0028]本专利技术实施例提供一种汽车，包括所述车载控制器和与所述车载控制器对应的至少一个外后视镜。
[0029]本专利技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述外后视镜控制方法。
[0030]上述外后视镜控制方法、车载控制器、汽车及存储介质，通过采集当前车辆数据，判断其满足风噪检测条件后，采集当前风噪数据，若当前风噪数据高于预设目标风噪阈值，则主动调整外后视镜壳体的角度，来降低车内风噪，同时调整外后视镜镜片的角度，确保外后视镜镜片的角度在安全行驶的最佳范围内。此方法可实现汽车在高速行驶时，通过主动控制旋转外后视镜壳体，实时地调整车内风噪车内风噪，提高车内乘客的舒适度。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本专利技术一实施例中外后视镜控制方法的一流程图；
[0033]图2是本专利技术一实施例中外后视镜控制方法的另一流程图；
[0034]图3是本专利技术一实施例中外后视镜控制方法的另一流程图；
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发
明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]本专利技术实施例提供的外后视镜控制方法，该外后视镜控制方法可应用在车载控制器中，该车载控制器是指汽车上搭载的控制器，可以为汽车上已有的控制器，也可以为独立控制的控制器，只要其可实现外后视镜控制方法即可。
[0037]在一实施例中，如图1所示，提供一种外后视镜控制方法，以该方法应用在车载控制器中为例进行说明，该方法包括如下步骤：
[0038]S101：获取当前车辆数据；
[0039]S102：若当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据；
[0040]S103：获取当前车辆数据对应的目标风噪阈值；
[0041]S104：若当前风噪数据高于当前车辆数据对应的目标风噪阈值，则调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度。
[0042]其中，当前车辆数据是指当前时刻采集到的与车辆相关的数据，包括但不限于当前车速和当前车窗状态等可影响车内风噪大小的因素。当前车速是指当前时刻采集到的车速。当前车窗状态是指当前时刻车窗所处的状态，可以为打开状态或者关闭状态中的任一种。
[0043]作为一示例，步骤S101中，车载控制器获取当前车辆数据，例如，可获取汽车驱动轮轴上的轮速传感器采集到的当前车速，或者获取汽车车窗上的传感器采集到当前车窗状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外后视镜控制方法，其特征在于，包括：获取当前车辆数据；若所述当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据；获取所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值；若所述当前风噪数据高于所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值，则调整外后视镜壳体的角度和外后视镜镜片的角度。2.如权利要求1所述的外后视镜控制方法，其特征在于，所述当前车辆数据包括当前车速；所述若所述当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据，包括：若所述当前车速大于预设车速阈值，则认定当前车辆数据满足风噪检测条件。3.如权利要求1所述的外后视镜控制方法，其特征在于，所述当前车辆数据包括当前车速和当前车窗状态；所述若所述当前车辆数据满足风噪检测条件，则获取当前风噪数据，包括：若所述当前车速大于预设车速阈值且所述当前车窗状态为关闭状态，则认定当前车辆数据满足风噪检测条件。4.如权利要求1所述的外后视镜控制方法，其特征在于，所述获取当前风噪数据，包括：获取采集时长大于预设时长的当前风噪数据。5.如权利要求1所述的外后视镜控制方法，其特征在于，所述当前车辆数据包括当前车速；所述获取所述当前车辆数据对应的目标风噪阈值，包括：根据所述当前车速查询预先设置的车速风噪对照表，获取所述当前车速对应的目标风噪阈值。6.如权利要求1所述的外后视镜控制方法，其特征在于，所述目标风噪阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀钦，龙良活，周万田，江财茂，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：