本发明专利技术公开了一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法和系统，该方法包括：确定既有线路与虚拟编组线路之间用于地面设备切换的切换区；在列车行驶至切换区所在范围内时，对地面设备控制权进行切换；在地面设备控制权切换完成后，虚拟编组线路的地面设备向列车的车载设备发送编组命令，车载设备根据编组命令将车载设备对应的列车与编组内的前车进行虚拟编组。本发明专利技术可实现不同制式信号系统的切换，并能够提高列车运行效率。并能够提高列车运行效率。并能够提高列车运行效率。
【技术实现步骤摘要】
重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法和系统
[0001]本专利技术涉及铁路交通
，尤其涉及一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法和系统，以及存储介质和电子设备。
技术介绍
[0002]我国重载铁路技术发展由于受既有850m、1050m线路站场长度的限制，不能通过增加列车编组辆数的方式来提高运能，在最大化利用既有基础设施的基础上，打破现有信号闭塞制式认为前车是静止状态的约束，以安全为前提，对相邻运行的两列及以上列车进行虚拟编组，形成一个“整体列车群”完成列车运行控制和运输组织，由此可以显著缩短列车群组内列车的安全防护距离，缩短列车的追踪间隔，从而实现线路运能的提升。
[0003]目前，国内外在道路交通领域、轨道交通领域已经开展了列车虚拟编组的研究，在城市轨道交通领域进行了现场实车验证，但是在铁路交通领域，特别是重载铁路领域，并没有应用虚拟编组技术以及将虚拟线路系统和既有线路系统进行互联互通的先例。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提供一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，以实现不同制式信号系统的切换，并能够提高列车运行效率。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提供一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通系统。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提供一种计算机可读存储介质。
[0007]本专利技术的第四个目的在于提供一种电子设备。
[0008]为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0009]一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，包括：
[0010]确定既有线路与虚拟编组线路之间用于地面设备切换的切换区；
[0011]在列车行驶至所述切换区所在范围内时，对地面设备控制权进行切换；
[0012]在地面设备控制权切换完成后，所述虚拟编组线路的地面设备向所述列车的车载设备发送编组命令，所述车载设备根据所述编组命令将所述车载设备对应的列车与编组内的前车进行虚拟编组。
[0013]可选的，确定既有线路与虚拟编组线路之间用于地面设备切换的切换区的步骤，包括：
[0014]在所述虚拟编组线路和所述既有线路的重合共管区域设置地面设备切换应答器组，并将所述地面设备切换应答器组所在区设置为用于地面设备切换的切换区。
[0015]可选的，在列车行驶至所述切换区所在范围内时，通过所述列车的车载设备进行地面设备控制权交接切换。
[0016]可选的，通过所述列车的车载设备进行地面设备控制权交接切换的步骤，包括：
[0017]在列车行驶至所述切换区时，所述既有线路的无线闭塞中心设备向所述列车的车
载设备发送地面设备切换命令；
[0018]所述车载设备接收所述地面设备切换命令，并向所述虚拟编组线路的资源管理设备发送建立通信会话请求指令，所述资源管理设备接收建立通信会话请求指令后，与所述车载设备建立通信会话；
[0019]在列车行驶至完全越过所述切换区时，通过建立的通信会话交互地面设备控制权切换信息。
[0020]可选的，在对地面设备控制权进行交接切换之后，所述方法还包括：
[0021]所述车载设备终止与所述无线闭塞中心设备的通信连接，并通过所述通信会话与所述资源管理设备交互行车安全数据，以完成地面设备切换。
[0022]可选的，所述方法还包括：
[0023]所述列车行驶至所述既有线路对应的既有管理系统的管辖边界时，所述无线闭塞中心设备开始与所述资源管理设备交互地面设备切换信息。
[0024]可选的，在完成地面设备切换之后，所述方法还包括：
[0025]所述资源管理设备发送线路资源信息；
[0026]所述车载设备接收所述线路资源信息，并根据所述线路资源信息对所述列车的运行状况进行监控。
[0027]可选的，在完成地面设备切换之后，所述资源管理设备向所述车载设备发送编组命令之前，所述方法还包括：
[0028]所述资源管理设备获取列车编组计划，并根据所述列车编组计划对列车运行线路状况进行检查，并在检查到所述列车运行线路状况满足列车编组条件之后，向所述车载设备发送编组命令。
[0029]可选的，所述车载设备根据所述编组命令将所述车载设备对应的列车与编组内的前车进行虚拟编组之前，所述方法还包括：
[0030]所述车载设备还根据所述编组命令判断所述列车是否满足编组条件，并在所述列车满足所述编组条件时，将所述列车与编组内的前车进行虚拟编组。
[0031]可选的，所述车载设备根据所述编组命令将所述车载设备对应的列车与编组内的前车进行虚拟编组的步骤，包括：
[0032]所述车载设备如果为待编组列车组群中第一辆列车内的车载设备，所述车载设备判断列车满足编组建立条件，通知编组内列车准备进行编组；
[0033]所述车载设备建立所述列车与其编组内前车之间的车车通信，并通过所述车车通信交互列车运行信息；
[0034]所述车载设备根据所述列车的运行信息和列车前车的运行信息计算基于相对位置的移动授权终点，将所述列车与其前车进行虚拟编组。
[0035]可选的，所述车载设备以缩短所述列车与其前车的追踪距离并达到预先设定值的方式完成所述列车与其前车的虚拟编组。
[0036]可选的，所述运行信息包括列车的速度、加速度和实时位置信息。
[0037]可选的，根据编组命令判断列车是否满足编组条件的车载设备为待编组列车组群中第一辆列车内的车载设备。
[0038]为达到上述目的，本专利技术第二方面提供了一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联
互通系统，包括：
[0039]确定模块，用于确定既有线路与虚拟编组线路之间用于地面设备切换的切换区；
[0040]切换模块，与所述确定模块连接，所述切换模块用于在列车行驶至所述切换区所在范围内时，对地面设备控制权进行切换；
[0041]编组模块，与所述切换模块连接，所述编组模块用于在地面设备控制权切换完成后，接收编组命令并根据所述编组命令将所述列车与编组内的前车进行虚拟编组。
[0042]为达到上述目的，本专利技术第三方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法。
[0043]为达到上述目的，本专利技术第四方面提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法。
[0044]本专利技术至少具有以下技术效果：
[0045](1)本专利技术通过在既有线路与虚拟编组线路之间设置切换区，并在列车行驶至切换区范围内时，完成地面设备信息切换，以及在地面设备信息切换后根据列车编组计划发送编组命令，并通过编组命令完成列车的虚拟编组，从而能够有效实现既有线路列控系统和虚拟编组列控系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，包括：确定既有线路与虚拟编组线路之间用于地面设备切换的切换区；在列车行驶至所述切换区所在范围内时，对地面设备控制权进行切换；在地面设备控制权切换完成后，所述虚拟编组线路的地面设备向所述列车的车载设备发送编组命令，所述车载设备根据所述编组命令将所述车载设备对应的列车与编组内的前车进行虚拟编组。2.如权利要求1所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，确定既有线路与虚拟编组线路之间用于地面设备切换的切换区的步骤，包括：在所述虚拟编组线路和所述既有线路的重合共管区域设置地面设备切换应答器组，并将所述地面设备切换应答器组所在区设置为用于地面设备切换的切换区。3.如权利要求2所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，在列车行驶至所述切换区所在范围内时，通过所述列车的车载设备进行地面设备控制权交接切换。4.如权利要求3所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，通过所述列车的车载设备进行地面设备控制权交接切换的步骤，包括：在列车行驶至所述切换区时，所述既有线路的无线闭塞中心设备向所述列车的车载设备发送地面设备切换命令；所述车载设备接收所述地面设备切换命令，并向所述虚拟编组线路的资源管理设备发送建立通信会话请求指令，所述资源管理设备接收建立通信会话请求指令后，与所述车载设备建立通信会话；在列车行驶至完全越过所述切换区时，通过建立的通信会话交互地面设备控制权切换信息。5.如权利要求4所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，在对地面设备控制权进行交接切换之后，所述方法还包括：所述车载设备终止与所述无线闭塞中心设备的通信连接，并通过所述通信会话与所述资源管理设备交互行车安全数据，以完成地面设备切换。6.如权利要求5所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，所述方法还包括：所述列车行驶至所述既有线路对应的既有管理系统的管辖边界时，所述无线闭塞中心设备开始与所述资源管理设备交互地面设备切换信息。7.如权利要求6所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，在完成地面设备切换之后，所述方法还包括：所述资源管理设备发送线路资源信息；所述车载设备接收所述线路资源信息，并根据所述线路资源信息对所述列车的运行状况进行监控。8.如权利要求7所述的重载铁路虚拟编组列控系统的互联互通方法，其特征在于，在完成地面设备切换之后，所述资源管理设备向所述车载设备发送编组命令之前，所述方法还包括：所述资源管理设备获取列车编组计划，并根据所述列车编组计划对列车运行线...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雅静，汪涛，徐先良，徐庆标，纳吉庆，张国萃，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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