一种汽车安全气囊电点火具销毁工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全气囊电点火具销毁工装，包括销毁室、卸爆管、底部加热管以及底座；还包括：所述卸爆管的顶部位置设置有卸爆管，防止爆炸时的残留从卸爆管中炸出，所述投放管的顶部外侧位置嵌套有盖板，所述投放管的内部设置有下料板，同时所述下料板的左侧位置固定有转轴，所述转轴的外侧通过扭力弹簧与投放管的内壁相连接。该汽车安全气囊电点火具销毁工装，设置有卸爆管，通过在投放管的内部汽车气囊电点火具时，使得汽车气囊电点火具将回归挤压投放管内壁的下料板，同时下料板将会通过转轴带动扭力弹簧进行转动，便于对投放管的内部投放汽车气囊电点火具，以便底部加热管后期加热销毁。热管后期加热销毁。热管后期加热销毁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊电点火具销毁工装


[0001]本技术涉及汽车安全气囊电点火具销毁工装
，具体为一种汽车安全气囊电点火具销毁工装。

技术介绍

[0002]汽车气囊的电点火具在销毁时通常为单次单发通电销毁，并且需在压力罐中进行，销毁效率低下，且不安全，如果在销毁过程中人为操作失误，极易发生炸伤事故；
[0003]针对以上缺陷，利用加热的方式进行销毁，可做到单次多发(几十至上百发)销毁；因在销毁时加热需要一定的时间，在人为投放后还有1分多的时间，故不会发生安全事故；并且在销毁时，会产生爆炸的现象，通过爆炸所产生的威力，将会导致工装发生移动的现象，甚至，可能会发生倾倒的现象现象，在进行单次多发的销毁时，该现象所带来的后果可能影响到工作人员的安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车安全气囊电点火具销毁工装，以解决上述
技术介绍
提出利用加热的方式进行销毁，可做到单次多发(几十至上百发)销毁；因在销毁时加热需要一定的时间，在人为投放后还有1分多的时间，故不会发生安全事故；并且在销毁时，会产生爆炸的现象，通过爆炸所产生的威力，将会导致工装发生移动的现象，甚至，可能会发生倾倒的现象现象，在进行单次多发的销毁时，该现象所带来的后果可能影响到工作人员安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全气囊电点火具销毁工装，包括销毁室、卸爆管、底部加热管以及底座；
[0006]其中，所述销毁室的顶部位置贯穿连接有防溢管，所述销毁室的底端中部位置固定安装有底部加热管，同时所述销毁室的底端外侧与底座的顶部外侧之间为固定连接；
[0007]还包括：
[0008]所述卸爆管的顶部位置设置有卸爆管，防止爆炸时的残留从卸爆管中炸出，且所述卸爆管的上方侧壁位置固定安装有投放管，所述投放管的顶部外侧位置嵌套有盖板，所述投放管的内部设置有下料板，同时所述下料板的左侧位置固定有转轴，所述转轴的外侧通过扭力弹簧与投放管的内壁相连接；
[0009]所述底座的前表面位置轴承伸入有旋钮，且所述旋钮伸入到底座内部的一端位置通过锥形齿轮组件与套管的端部相连接，所述套管的内部螺纹连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的另一端位置固定有延伸板，所述延伸板的前后两端位置伸入到底座内部所开设的滑槽内部。
[0010]优选的，所述底部加热管包含有棒式加热器及温控装置，将底部加热部分温度升至600℃，用来加热投放的汽车安全气囊电点火具，故而方便去销毁汽车安全气囊电点火具。
[0011]优选的，所述转轴与盖板之间为固定连接，所述转轴的另一端与投放管的内壁之间为轴承连接，所述下料板通过转轴与投放管的内壁之间构成弹性转动结构，从而更加方便的度汽车安全气囊电点火具进行下料。
[0012]优选的，所述套管关于旋钮的圆心对称分布有两组，且所述套管的外侧与锥形齿轮组件的一组齿轮之间为固定连接，以便于旋钮通过锥形齿轮组件带动套管进行旋转工作。
[0013]优选的，所述延伸板的前后两端外侧与延伸板的内壁之间相贴合，所述延伸板通过螺纹杆与滑槽的内壁之间构成滑动结构，从而方便延伸板通过螺纹杆在延伸板的内壁进行滑动。
[0014]优选的，所述销毁室、卸爆管、防溢管、底部加热管以及投放管均为铁质材质，所述卸爆管与投放管之间呈45
°
相连接，从而更好的承受底部加热管的高温。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是设置结构如下：
[0016](1)该汽车安全气囊电点火具销毁工装，设置有卸爆管，通过在投放管的内部汽车气囊电点火具时，使得汽车气囊电点火具将回归挤压投放管内壁的下料板，同时下料板将会通过转轴带动扭力弹簧进行转动，便于对投放管的内部投放汽车气囊电点火具，以便底部加热管后期加热销毁；
[0017](2)该汽车安全气囊电点火具销毁工装，设置有旋钮，通过旋转旋钮，使得旋钮将会通过锥形齿轮组件带动套管在销毁室的内部进行转动，同时套管内部所螺纹连接的螺纹杆带动延伸板在滑槽的内部进行滑动，从而使得延伸板在底座的底端外壁进行延伸，从而提高该装置的支撑稳定性，防止销毁室发生倾倒的现象，从而造成对使用人员伤害。
附图说明
[0018]图1为本技术主剖结构示意图；
[0019]图2为本技术投放管主剖结构示意图；
[0020]图3为本技术投放管俯剖结构示意图；
[0021]图4为本技术底座俯视剖面结构示意图；
[0022]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、销毁室；2、卸爆管；201、防溢管；3、底部加热管；4、投放管；5、盖板；6、下料板；7、转轴；8、扭力弹簧；9、底座；10、旋钮；11、锥形齿轮组件；12、套管；13、螺纹杆；14、延伸板；15、滑槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车安全气囊电点火具销毁工装，包括销毁室1、卸爆管2、底部加热管3以及底座9；销毁室1、卸爆管2、防溢管201、底部加热管3以及投放管4均为铁质材质，卸爆管2 与投放管4之间呈45
°
相连接；其中，销毁室1的
顶部位置贯穿连接有卸爆管2，销毁室1的底端中部位置固定安装有底部加热管3，底部加热管3包含有棒式加热器及温控装置，将底部加热部分温度升至600℃，用来加热投放的汽车安全气囊电点火具；同时销毁室1的底端外侧与底座9的顶部外侧之间为固定连接；还包括：卸爆管2的顶部位置设置有卸爆管2，防止爆炸时的残留从卸爆管2中炸出，且卸爆管2的上方侧壁位置固定安装有投放管4，投放管4的顶部外侧位置嵌套有盖板5，投放管4的内部设置有下料板6，同时下料板6的左侧位置固定有转轴7，转轴7与盖板5之间为固定连接，转轴7的另一端与投放管4的内壁之间为轴承连接，下料板6通过转轴7与投放管4 的内壁之间构成弹性转动结构；转轴7的外侧通过扭力弹簧8与投放管4的内壁相连接；
[0026]结合附图1
‑
3，首先启动底部加热管3，使得底部加热管3将会将销毁室 1内部的温度加热到600
°
之后，将汽车安全气囊电点火具打开投放管4顶部的盖板5进行投放，使得下料板6将会通过转轴7在投放管4的内壁进行旋转，此时，扭力弹簧8将会通过转轴7发生形变，从而方便对汽车安全气囊电点火具进行下料，在投放完成后，工作人员撤离现场，等待大约1分半钟后，会陆续的有爆炸声从卸爆管2的内部进行传出卸爆管2的主要功能在电点火炬爆炸时使气体延卸爆管2排出，等待不再有爆炸声后，工作人员在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊电点火具销毁工装，包括销毁室(1)、卸爆管(2)、底部加热管(3)以及底座(9)；其中，所述销毁室(1)的顶部位置贯穿连接有卸爆管(2)，所述销毁室(1)的底端中部位置固定安装有底部加热管(3)，同时所述销毁室(1)的底端外侧与底座(9)的顶部外侧之间为固定连接；其特征在于，还包括：所述卸爆管(2)的顶部位置设置有防溢管(201)，防止爆炸时的残留从卸爆管(2)中炸出，且所述卸爆管(2)的上方侧壁位置固定安装有投放管(4)，所述投放管(4)的顶部外侧位置嵌套有盖板(5)，所述投放管(4)的内部设置有下料板(6)，同时所述下料板(6)的左侧位置固定有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧通过扭力弹簧(8)与投放管(4)的内壁相连接；所述底座(9)的前表面位置轴承伸入有旋钮(10)，且所述旋钮(10)伸入到底座(9)内部的一端位置通过锥形齿轮组件(11)与套管(12)的端部相连接，所述套管(12)的内部螺纹连接有螺纹杆(13)，且所述螺纹杆(13)的另一端位置固定有延伸板(14)，所述延伸板(14)的前后两端位置伸入到底座(9)内部所开设的滑槽(15)内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊电点火具销毁工...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾俊凯，田宝欣，张振强，唐雪松，张涛，
申请(专利权)人：东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：