电池模组、动力电池包和电动车制造技术

本申请涉及一种电池模组、动力电池包和电动车，其中，电池模组包括电芯、水冷板、侧板、端板、BMS从板，所述侧板与所述水冷板集成并形成内侧面和连接端面，所述内侧面与所述电芯的侧面接触，用于吸收所述电芯释放的热量，所述连接端面与所述端板连接，所述水冷板位于所述电芯的上方；所述BMS从板的表面与所述水冷板底部接触，用于吸收所述BMS从板释放的热量。本申请的电池模组、动力电池包和电动车可在吸收电芯内部释放的热量的同时，吸收BMS从板释放的热量。热量。热量。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、动力电池包和电动车


[0001]本申请涉及新能源汽车的动力装置，具体而言，涉及一种电池模组、动力电池包和电动车。

技术介绍

[0002]目前，市面上的大多数电池模组是将水冷板按照在电芯的底部，这种方式虽然能够对电芯进行散热，但是，无法对安装在电芯顶部的BMS从板进行散热。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种电池模组、动力电池包和电动车，该电池模组、动力电池包和电动车可在吸收电芯内部释放的热量的同时，吸收BMS从板释放的热量。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种电池模组，所述电池模组包括电芯、水冷板、侧板、端板、BMS从板；
[0005]所述侧板与所述水冷板集成并形成内侧面和连接端面，所述内侧面与所述电芯的侧面接触，用于吸收所述电芯释放的热量，所述连接端面与所述端板连接，所述水冷板位于所述电芯的上方；
[0006]所述BMS从板的表面与所述水冷板底部接触，用于吸收所述BMS从板释放的热量。
[0007]在本申请第一方面中，由于侧板与所述水冷板集成并形成内侧面和连接端面，且所述内侧面与所述电芯的侧面接触，进而通过内侧面能够将电芯释放的热量传导至水冷板，进而通过水冷板将电芯释放的热量带到整车冷却系统，进而对电芯进行降温。与此同时，由于水冷板位于所述电芯的上方，且BMS从板的表面与所述水冷板底部接触，这样一来，BMS从板上的功能组件工作释放的热量能够传导至水冷板，进而通过水冷板将BMS从板上的功能组件工作释放的热量带到整车冷却系统。
[0008]与现有技术相比，本申请可在吸收电芯内部释放的热量的同时，吸收BMS从板释放的热量。
[0009]在可选的实施方式中，所述BMS从板的表面与铺设有导热垫，或所述BMS从板的表面涂有导热结构胶。
[0010]在本可选的实施方式中，通过在BMS从板的表面与铺设有导热垫，或所述BMS从板的表面涂有导热结构胶，能够提高BMS从板上的功能组件工作释放的热量传导到水冷板上的导热效果。
[0011]在可选的实施方式中，所述水冷板包括上冷板和下冷板，其中，所述下冷板的背面与所述BMS从板的表面接触，所述下冷板的表面与所述上冷板的背面接触，所述下冷板为冷却水道。
[0012]在本可选的实施方式中，通过下冷板的背面，能够实现与所述BMS从板的表面接触，并且通过下冷板的表面，能够与所述上冷板的背面接触。另一方面，由于上冷板为冷却水道，因此当热量传导至上冷板时，冷却水道中的循环水能够吸收该热量并带走热量。
[0013]在可选的实施方式中，电池模组还包隔热垫，所述隔热垫设置在所述BMS从板与所述电芯的上表面之间。
[0014]在可选的实施方式中，由于隔热垫设置在所述BMS从板与所述电芯的上表面之间，因此，BMS从板上的功能组件工作时所释放的热量无法传递到电芯的顶盖上，进而避免对电芯进行加热。
[0015]在可选的实施方式中，所述电池模组还包括汇流排和镍片，所述汇流排用于将两个所述电芯的极柱串并联，所述镍片的一端与所述汇流排连接，所述镍片的另一端与所述BMS从板上的镍片焊盘连接；
[0016]以及，所述汇流排的表面铺设有导热垫，或所述汇流排的表面涂有导热结构胶，所述汇流排的表面通过所述导热垫和所述导热结构胶与所述水冷板相抵。
[0017]在本可选的实施方式中，由于汇流排的表面涂有导热结构胶，且汇流排的表面通过导热垫和导热结构胶与水冷板相抵，因此，通过汇流排所产生的热量通过导热垫或导热结构胶，可传导至水冷板，进而通过水冷板带走该热量。
[0018]在可选的实施方式中，所述镍片包括缓冲变形部和第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部的一端与所述汇流排连接，所述第一连接部的另一端与所述缓冲变形部的一端连接，所述第二连接部的一端与BMS从板上的镍片焊盘连接，所述第二连接部的另一端与所述缓冲变形部的另一端电性连接。
[0019]在本可选的实施方式中，通过第一连接部和第二连接部，镍片可将汇流排与BMS从板电性连接，与此同时，由于镍片包括缓冲变形部，因此，通过缓冲变形部能够吸收电池模组振动冲击所产生的力。
[0020]在可选的实施方式中，所述内侧面与所述电芯的侧面之间铺设有导热垫，或涂有导热结构胶。
[0021]在本可选的实施方式中，由于内侧面与所述电芯的侧面之间铺设有导热垫，或涂有导热结构胶，因此，内侧面与电芯的侧面之间的导热性能更优。
[0022]在可选的实施方式中，所述连接端面通过焊接方式与所述端板连接。
[0023]在本可选的实施方式中，通过焊接方式将连接端面与端板连接，能够具有更优的连接牢固性。
[0024]第二方面，本专利技术提供一种动力电池包，所述动力电池包包括如前述实施方式任一项所述的电池模组。
[0025]由于本申请第二方面的动力电池包包括如前述实施方式任一项所述的电池模组，因此其具有电池模组所具有的优点。
[0026]第三方面，本专利技术提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式所述的动力电池包。
[0027]由于本申请第三方面的电动车包括本申请的动力电池，因此其具有动力电池所具有的优点。
[0028]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0030]图1是本申请实施例公开的一种电池模组的结构示意图；
[0031]图2是图1的俯视图；
[0032]图3是图2中H处的剖视图；
[0033]图4是本申请实施例公开的一种侧板与水冷板连接示意图；
[0034]图5是本申请实施例公开的一种电池模组的局部结构示意图；
[0035]图6是本申请实施例公开的一种BMS从板的连接示意图；
[0036]图7是本申请实施例公开的另一种电池模组的局部结构示意图；
[0037]图8是本申请实施例公开的一种电芯的结构示意图；
[0038]图9是本申请实施例公开的一种镍片的结构示意图。
[0039]图标：1
‑
电芯；2
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水冷板；3
‑
侧板；4
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端板；5
‑
BMS从板；6
‑
汇流排；7a
‑
导热结构胶；101
‑
极柱；201
‑
下冷板；202
‑
上冷板；7c
‑
内侧面；7b
‑
连接端面；8
‑
隔热垫；9
‑
镍片；901
‑
第一连接部；902
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括电芯、水冷板、侧板、端板、BMS从板；所述侧板与所述水冷板集成并形成内侧面和连接端面，所述内侧面与所述电芯的侧面接触，用于吸收所述电芯释放的热量，所述连接端面与所述端板连接，所述水冷板位于所述电芯的上方；所述BMS从板的表面与所述水冷板底部接触，用于吸收所述BMS从板释放的热量。2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述BMS从板的表面与铺设有导热垫，或所述BMS从板的表面涂有导热结构胶。3.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述水冷板包括上冷板和下冷板，其中，所述下冷板的背面与所述BMS从板的表面接触，所述下冷板的表面与所述上冷板的背面接触，所述下冷板为冷却水道。4.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，电池模组还包隔热垫，所述隔热垫设置在所述BMS从板与所述电芯的上表面之间。5.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括汇流排和镍片，所述汇流排用于将两个所述电芯的极柱串并联，所述镍片的一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮祖云，曾勇，李德壮，柯华波，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：