一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统，涉及农业机械及其零部件的设计制造技术领域。本实用新型专利技术包括动力机构（1）、后驱机构，通过传动箱（2）、分动总成（4）组成的传递机构将动力机构（1）与后驱机构相结合，保持后驱常驻，同时也将动力传递至前驱总成，并设置驱动切换装置，进行后驱和四驱的快速切换；前驱总成包括驱动桥壳体（5），安装在驱动桥壳体（5）内的差速器（6），对称分布在差速器（6）两侧的左传动组件和右传动组件，二者组成所述驱动切换装置旨在提高微型拖拉机在后驱与四驱之间切换的便利性，使其能够根据路况、载荷和场地情况快速切换动力输出形式，使其具备足够的运输动力和多种工况属性。其具备足够的运输动力和多种工况属性。其具备足够的运输动力和多种工况属性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统


[0001]本技术涉及农业机械及其零部件的设计制造
，具体涉及一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统。

技术介绍

[0002]现有技术中的微型拖拉机主要是用于牵引耙、犁等作业机构完成各项移动作业，实现在山区、丘陵地区的田地中进行耕作；运行时，发动机的动力传输至前驱动轮，带动整机以及牵引的作业机构前进，完成整地作业，虽然可以作为动力来源，但其主要靠前驱的两轮带动，驱动扭矩没有充分利用，在坡度大、沟壑多的山地难以顺畅行走，无法直接将其作为短距离的承重运输工具，而专用的微型运输拖拉机例如“CN201520018019.9 一种新型微型履带拖拉机”，虽然在特殊地形下具备足够的行动和运输能力，但是价格不菲，不仅需要重复投资，还存在结构多，维护难的问题。
[0003]在实际的生产中，山地、丘陵地区的土地进行耕种时，除了犁地、翻地等整地作业，种子、化肥等农业物资的短距离运输也是刚性需求，地位与城市公共交通运输的“最后一公里”类似，但这一农业生产物资运输的“最后一公里”往往被人忽视，多数情况下，种子、化肥等物资是依靠手推车或者手抬肩抗上百米甚至数百米才能到达最终目的，这种情况在云贵川等多山、多丘陵地区的农业生产中十分常见，一定程度上制约了相应地区的农业生产水平的发展。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的缺陷,本技术公开了一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统，旨在提高微型拖拉机在后驱与四驱之间切换的便利性，使其能够根据路况、载荷和场地情况快速切换动力输出形式，使其具备足够的运输动力和多种工况属性，顺利打通农业生产物资运输的“最后一公里”，降低农业生产的成本。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统，包括动力机构1、后驱机构，并且通过传动箱2、分动总成4组成的传递机构将动力机构1与后驱机构相结合，保持后驱常驻，同时设置驱动切换装置，进行后驱和四驱的快速切换，其特征在于：所述动力机构1通过皮带与传动箱2连接，传动箱2的输出轴与离合器3相连，在离合器3的另一侧设置与之相连的分动总成4；所述分动总成4前端与离合器3相连，后端将动力输送至后驱机构，带动后轮转动，同时也将动力传递至前驱总成；
[0006]所述前驱总成包括驱动桥壳体5，安装在驱动桥壳体5内的差速器6，分布在差速器6相邻两侧、以差速器6中心线为对称线对称设置的左传动组件和右传动组件，左传动组件和右传动组件的结构相同，二者组成所述驱动切换装置；
[0007]所述左传动组件包括左传动半轴7和左被动轴8；左传动半轴7和左被动轴8设置在驱动桥壳体5左侧内部，由安装在驱动桥壳体5内部的轴承进行支撑；其中，左传动半轴7的一端与差速器6相连，将分动总成4的分配的动力传递至左传动半轴7，另一端与所述左被动
轴8相对但未连接；左被动轴8的一端与左传动半轴7相对，另一端连接至前轮轮轴；左被动轴8和左传动半轴7的横截面形状和尺寸大小完全一致，均为正多变形，左传动半轴7靠近差速器6一侧的外表面上设置前定位销9；
[0008]所述左传动组件还包括套设在左被动轴8外围的套筒10，该套筒10的内部与左被动轴8和左传动半轴7的外围尺寸相匹配；套筒10的外部为任意几何形状，在驱动桥壳体5内部能够正常转动；左被动轴8表面靠近前轮轮轴的一侧设置有后定位销11，同时在套筒10的对应位置开设后卡槽12，后定位销11嵌入后卡槽12；在套筒10的另一端开设前卡槽13，所述前定位销9嵌入前卡槽13。
[0009]优选的，所述套筒10上设置的前卡槽13的长度小于后卡槽12的长度，防止套筒10前移时后定位销11从后卡槽12中脱落出来。
[0010]优选的，所述套筒10的外表面设置有与其移动方向相垂直、且周向环绕、用于拨动套筒10的凸块16。
[0011]优选的， 在所述驱动桥壳体5上开设窗口17，该窗口17的位置正对套筒10，且窗口17的大小能够直接接触并拨动所述凸块16。
[0012]优选的，所述套筒10套接左传动半轴7与左被动轴8，或者右传动半轴14与右被动轴15后，两端套接的长度是相等的，每段的套接长度必须保持在左被动轴8与左传动半轴7或右被动轴15与右传动半轴14相对端面之间间隙的2倍以上，以保证套筒10对间接相连的两端具有足够的束缚力；套筒10上后卡槽12、前卡槽13的开槽长度，以及前定位销9和后定位销11的设置位置以此为基础来确定。
[0013]有益效果
[0014]本技术通过对现有微型拖拉机的驱动机构进行改进，采用在前驱总成末端切换的方式实现动力的转换，具有以下优点：
[0015]①
通过分动总成4将动力实时分配至前后驱动总成，后驱机构承担负载的同时保持前驱空转状态，无负载造成动力消耗，在短途货物运输时依靠后驱实现，轻巧、快速。
[0016]②
在需要运算较重物资或者路况恶劣时，通过前驱总成中的套筒10将左传动半轴7和左被动轴8，以及右传动半轴14和右被动轴15连接起来，实现前轮和后轮一起驱动，能有效应对重载货物和恶劣路况。
[0017]③
由后驱切换至四驱的机构为分体式的传动轴外加传递套筒10，结构简单，操作方便，成本较低，适合在山地丘陵地区推广使用。
附图说明
[0018]图1是所述微型拖拉机传动机构的结构示意图。
[0019]图2是所述前驱总成驱动桥壳体的结构示意图。
[0020]图3是所述左传动组件中左传动半轴的结构示意图。
[0021]图4是所述左传动组件中套筒的结构示意图。
[0022]图5是所述左传动组件中左被动轴的结构示意图。
[0023]图6是所述左传动组件的组合结构示意图。
[0024]图中，动力机构1、传动箱2、离合器3、分动总成4、驱动桥壳体5、差速器6、左传动半轴7、左被动轴8、前定位销9、套筒10、后定位销11、后卡槽12、前卡槽13、右传动半轴14、右被
动轴15、凸块16、窗口17。
具体实施方式
[0025]结合附图，对本申请的技术方案进行进一步的说明。
[0026]实施例1
[0027]参考图1
‑
5，本实施例是将安装了上述四驱切换装置的传动系统用在以现有微耕机作为动力而改造的微型拖拉机中，该微型拖拉机的主体包括以现有微耕机为驱动装置的动力机构，以及增加的车架、车斗以及后驱总成，在正常状态下，动力通过传动系统传至后驱总成，并保持后驱常驻，根据具体需求才切换至四驱；而该传动系统既包括与原有挂载整地工具的动力输出轴向对接、实现后轮驱动的后驱总成，还包括前驱总成，前驱总成则安装有后驱和四驱两种工作状态进行调换的切换装置。
[0028]具体来说，动力机构1与传动箱2连接，传动箱2的输出轴与离合器3相连，在离合器3的另一侧设置与之相连的分动总成4；所述分动总成4将动力输送至后驱总成、带动后轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有快速四驱切换装置的微型拖拉机传动系统，包括动力机构（1）、后驱机构，并且通过传动箱（2）、分动总成（4）组成的传递机构将动力机构（1）与后驱机构相结合，保持后驱常驻，同时设置驱动切换装置，将动力传递至前驱总成，进行后驱和四驱的快速切换，其特征在于：所述前驱总成包括驱动桥壳体（5），安装在驱动桥壳体（5）内部中间位置的差速器（6），以及分布在差速器（6）相邻两侧、以差速器（6）中心线为对称线对称设置的左传动组件和右传动组件，左传动组件和右传动组件的结构相同，二者组成所述驱动切换装置；所述左传动组件包括左传动半轴（7）和左被动轴（8）；左传动半轴（7）和左被动轴（8）设置在驱动桥壳体（5）左侧内部，由安装在驱动桥壳体（5）内部的轴承进行支撑；其中，左传动半轴（7）的一端与差速器（6）相连，将分动总成（4）的分配的动力传递至左传动半轴（7），另一端与所述左被动轴（8）相对但未连接；左被动轴（8）的一端与左传动半轴（7）相对，另一端连接至前轮轮轴；左被动轴（8）和左传动半轴（7）的横截面形状和尺寸大小完全一致，均为正多变形，左传动半轴（7）靠近差速器（6）一侧的外表面上设置前定位销（9）；所述左传动组件还包括套设在左被动轴（8）外围的套筒（10），该套筒（10）的内部与左被动轴（8）和左传动半轴（7）的外围尺寸相匹配，常规状态下位于左被动轴（8）外围，能够沿二者前后滑动；套筒（10）的外部为任意几何形状，在驱动桥壳体（5）内部能够正常转动；左被动轴（8）表面靠近前轮轮轴的一侧设置有后定位销（11），同时在套筒（10）的对应位置开设后卡槽（12），后定位销（11）嵌入后卡槽（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟才，
申请(专利权)人：潘伟才，
类型：新型
国别省市：