本公开提供了一种一街一策路内智慧停车方法，包括：识别路内停车场景所属类别；执行与路内停车场景对应类别的停车政策；停车政策包括设置停车时段、停车时长和阶梯式计费政策，和/或，与路内停车场景周边的其它停车场景联动，实现车位共享；在不同类别路内停车场景中停车时段、停车时长、阶梯式计费政策和与在其他停车场景联动的条件不同。该方法提出了“一街一策”停车策略，充分考虑了城市治理、区域停车特点和后期运营维护的需求，满足了不同停车主体对智慧停车的特定需求，有效降低了停车时间，提高了出行的便捷性，充分体现了新时代智慧停车的精细化、人性化水平。本公开还提供了一种一街一策路内智慧停车装置、电子设备和存储介质。储介质。储介质。
【技术实现步骤摘要】
一街一策路内智慧停车方法、装置、设备及介质
[0001]本公开涉及智慧公路
，尤其涉及一种“一街一策”路内智慧停车方法、装置、电子设备及介质。
技术介绍
[0002]目前，我国2021年停车位缺口超过8000万个。然而，全国范围内仅9％的城市车位使用率在50％以上，存在大量车位闲置浪费的现象。城市车位使用率的低下，进一步加深了城市停车难的困境。如何提升车位的利用率，是当前智慧公路的研究重点。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题，本专利技术提供了一种一街一策路内智慧停车方法，以解决上述问题。
[0004]本公开的一个方面提供了一种一街一策路内智慧停车方法，包括：识别路内停车场景所属类别；执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策；所述停车政策包括设置停车时段、停车时长和阶梯式计费政策以提升所述路内停车场景内的车位利用率和周转率，和/或，与所述路内停车场景周边的其它停车场景联动，实现车位共享；在不同类别的路内停车场景的停车政策中，停车时段、停车时长、阶梯式计费政策和与在其他停车场景联动的条件不同。
[0005]可选地，当所述路内停车场景为行政办公场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：通过低位视频识别机识别所述路内停车场景内的车位使用状态；对所述路内停车场景内的被使用车位计时，并当所述计时超过第一预设时长后开始计费；其中，所述路内停车场景的开放时段为工作日的预定时段，所述第一预设时长根据所述办公场景内业务办理平均时长设定。
[0006]可选地，当所述路内停车场景为学校场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：在所述路内停车场景的停车高峰时段实施阶梯式计费，阶梯计费时长按分钟计算；在所述路内停车场景内设置非机动车停放区，以供非机动车停放。
[0007]可选地，当所述路内停车场景为医院场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：在日间时段对所述路内停车场景内的被使用车位计时，并当所述计时超过第二预设时长后开始计费；在夜间时段向所述路内停车场景周边的其它停车场景发报空位信息，并在所述路内停车场景所属路段上设置诱导牌，以引导车辆前来停车。
[0008]可选地，当所述路内停车场景为社区场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：在夜间时段向所述路内停车场景内的车辆发布周边道路停车位信息和周边住宅底商停车位信息，以引导车辆停放于道路停车位和住宅底商停车位。
[0009]可选地，还包括：设置新能源汽车专用停车位，在所述新能源汽车专用停车位上设置充电桩，以供新能源车辆充电。
[0010]可选地，还包括：识别所述路内停车场景内的违停车辆，向所述违停车辆发布违停通知信息，以督促车辆正确停放。
[0011]本公开的第二个方面提供了一种一街一策路内智慧停车装置，包括：场景识别模块，用于识别路内停车场景所属类别；停车策略执行模块，用于执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策；所述停车政策包括设置停车时段、停车时长和阶梯式计费政策以提升所述路内停车场景内的车位利用率和周转率，和/或，与所述路内停车场景周边的其它停车场景联动，实现车位共享；在不同类别的路内停车场景的停车政策中，停车时段、停车时长、阶梯式计费政策和与在其他停车场景联动的条件不同。
[0012]本公开的第三个方面提供了一种电子设备，包括：存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时，实现所述一街一策路内智慧停车方法中的各个步骤。
[0013]本公开的第四个方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现所述一街一策路内智慧停车方法中的各个步骤。
[0014]在本公开实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0015](1)针对路内停车领域，国内外首次提出了路内智慧停车“一街一策”设计理念，体现了“动态交通与静态交通互动、市场运营与城市治理相融合、设计与运营相结合”的设计思想，在智慧停车设计阶段就充分考虑了城市治理、区域停车特点和后期运营维护的需求，有助于提高智慧停车技术方案的精细化水平和车位利用率。
[0016](2)将路内停车所处街道的特征划分为行政机关、学校、医院、社区、低碳环保五类，满足了不同停车主体对智慧停车的特定需求，有效降低了停车时间，提高了出行的便捷性，为智慧停车设计方法的推广应用奠定了良好的基础。
附图说明
[0017]为了更完整地理解本公开及其优势，现在将参考结合附图的以下描述，其中：
[0018]图1示意性示出了本公开实施例提供的一种一街一策路内智慧停车方法的示意图；
[0019]图2示意性示出了本公开实施例提供的一种一街一策路内智慧停车装置的结构框图；
[0020]图3示意性示出了本公开实施例提供的一种电子设备的结构框图。
具体实施方式
[0021]以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本公开实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。
[0022]在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。
[0023]在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的
含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。
[0024]附图中示出了一些方框图和/或流程图。应理解，方框图和/或流程图中的一些方框或其组合可以由计算机程序指令来实现。这些计算机程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器，从而这些指令在由该处理器执行时可以创建用于实现这些方框图和/或流程图中所说明的功能/操作的装置。
[0025]因此，本公开的技术可以硬件和/或软件(包括固件、微代码等)的形式来实现。另外，本公开的技术可以采取存储有指令的计算机可读介质上的计算机程序产品的形式，该计算机程序产品可供指令执行系统使用或者结合指令执行系统使用。在本公开的上下文中，计算机可读介质可以是能够包含、存储、传送、传播或传输指令的任意介质。例如，计算机可读介质可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外或半导体系统、装置、器件或传播介质。计算机可读介质的具体示例包括：磁存储装置，如磁带或硬盘(HDD)；光存储装置，如光盘(CD
‑
ROM)；存储器，如随机存取存储器(RAM)或闪存；和/或有线/无线通信链路。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一街一策路内智慧停车方法，其特征在于，包括：识别路内停车场景所属类别；执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策；所述停车政策包括设置停车时段、停车时长和阶梯式计费政策以提升所述路内停车场景内的车位利用率和周转率，和/或，与所述路内停车场景周边的其它停车场景联动，实现车位共享；在不同类别的路内停车场景的停车政策中，停车时段、停车时长、阶梯式计费政策和与在其他停车场景联动的条件不同。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述路内停车场景为行政办公场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：通过低位视频识别机识别所述路内停车场景内的车位使用状态；对所述路内停车场景内的被使用车位计时，并当所述计时超过第一预设时长后开始计费；其中，所述路内停车场景的开放时段为工作日的预定时段，所述第一预设时长根据所述办公场景内业务办理平均时长设定。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述路内停车场景为学校场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：在所述路内停车场景的停车高峰时段实施阶梯式计费，阶梯计费时长按分钟计算；在所述路内停车场景内设置非机动车停放区，以供非机动车停放。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述路内停车场景为医院场景时，所述执行与所述路内停车场景对应类别的停车政策包括：在日间时段对所述路内停车场景内的被使用车位计时，并当所述计时超过第二预设时长后开始计费；在夜间时段向所述路内停车场景周边的其它停车场景发报空位信息，并在所述路内停车场景所属路段上设置诱导牌，以引导车辆前来停...
【专利技术属性】
技术研发人员：于加晴，田龙飞，李娜，刘芳亮，孙小飞，崔瑾，顾思思，王淼，刘洋，王宇，杨璐，陈朝政，于奇，
申请(专利权)人：中交公路规划设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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