一种防眩光隧道灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防眩光隧道灯，其技术方案要点是：包括：安装支架、用于发出光线的发光组件、用于阻挡所述发光组件发出的部分光线的挡光格栅板、用于可调整所述安装支架和挡光格栅板之间的角度的第一连接组件、及用于可调整所述安装支架和挡光格栅板之间的角度的第二连接组件；所述发光组件设置在挡光格栅板上；所述挡光格栅板的一端与第一连接组件固定连接，另一端与第二连接组件固定连接；所述第一连接组件设置在安装支架的一端；所述第二连接组件设置在安装支架的另一端；本申请具有有效控制光线溢出，避免驾驶员直视光源，防止眩光对驾驶员造成影响，提高行车安全的效果。提高行车安全的效果。提高行车安全的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防眩光隧道灯


[0001]本技术涉及隧道灯
，更具体地说，它涉及一种防眩光隧道灯。

技术介绍

[0002]隧道灯是为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的"黑洞效应"或"白洞效应"，用于隧道照明的特殊灯具。
[0003]现有隧道灯通常采用led灯，由于led灯的发光效率高，会导致局部光照过强，且隧道背景较为昏暗，易对即将驶入隧道或已驶入隧道的车辆驾驶员造成眩光，从而引起驾驶员的厌恶、不舒服甚或丧失明视度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防眩光隧道灯，具有有效控制光线溢出，避免驾驶员直视光源，防止眩光对驾驶员造成影响，提高行车安全的功能优点。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种防眩光隧道灯，包括：安装支架、用于发出光线的发光组件、用于阻挡所述发光组件发出的部分光线的挡光格栅板、用于可调整所述安装支架和挡光格栅板之间的角度的第一连接组件、及用于可调整所述安装支架和挡光格栅板之间的角度的第二连接组件；所述发光组件设置在挡光格栅板上；所述挡光格栅板的一端与第一连接组件固定连接，另一端与第二连接组件固定连接；所述第一连接组件设置在安装支架的一端；所述第二连接组件设置在安装支架的另一端。
[0007]可选的，所述发光组件包括：电路板、多个led灯以及与多个所述led灯一一对应的多个透镜；所述led灯设置在电路板上；所述透镜罩设在对应的led灯上；所述透镜卡接在挡光格栅板上；所述led灯与电路板电连接。
[0008]可选的，所述挡光格栅板上形成有与透镜一一对应的透光孔；所述透镜卡接在透光孔内。
[0009]可选的，所述发光组件还包括：散热器；所述散热器设置在电路板上。
[0010]可选的，所述发光组件还包括：led驱动电源和固定板；所述led驱动电源设置在固定板上；所述固定板的一端与第一连接组件固定连接，另一端与第二连接组件固定连接；所述散热器与固定板固定连接；所述led驱动电源与电路板电连接。
[0011]可选的，所述第一连接组件包括：第一主板、第一侧板及第一紧固件；所述第一侧板与第一主板固定连接；所述挡光格栅板的一端与第一侧板固定连接；所述第一紧固件的一端穿过安装支架的一端后可拆卸设置在第一主板上，另一端与所述安装支架的一端抵接。
[0012]可选的，所述第二连接组件包括：第二主板、第二侧板及第二紧固件；所述第二侧板与第二主板固定连接；所述挡光格栅板的另一端与第二侧板固定连接；所述第二紧固件
的一端穿过安装支架的另一端后可拆卸设置在第二主板上，另一端与所述安装支架的另一端抵接。
[0013]可选的，所述安装支架上开设有至少一安装孔。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过挡光格栅板的设置，能够对发光组件发出的光线进行部分遮挡，使得发光组件发出的光线向指定的方向射出，如向行车方向照射，有效控制光线溢出，避免驾驶员直视光源，防止眩光对驾驶员造成影响，提高行车安全；在将本申请安装在隧道的过程中，先将安装组件设置在隧道上，然后通过第一连接组件和第二连接组件调节安装支架和挡光格栅板之间的角度，挡光格栅板带动发光组件调整至适当角度，以使发光组件发出的光线向指定方向射出。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的爆炸图；
[0017]图3是本技术的另一角度的爆炸图。
[0018]图中：1、安装支架；11、安装孔；2、发光组件；21、电路板；22、led灯；23、透镜；24、散热器；25、固定板；26、led驱动电源；3、挡光格栅板；31、透光孔；4、第一连接组件；41、第一主板；42、第一侧板；43、第一紧固件；5、第二连接组件；51、第二主板；52、第二侧板；53、第二紧固件。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0022]本技术提供了一种防眩光隧道灯,如图1所示，包括：安装支架1、用于发出光线的发光组件2、用于阻挡所述发光组件2发出的部分光线的挡光格栅板3、用于可调整所述安装支架1和挡光格栅板3之间的角度的第一连接组件4、及用于可调整所述安装支架1和挡光格栅板3之间的角度的第二连接组件5；所述发光组件2设置在挡光格栅板3上；所述挡光格栅板3的一端与第一连接组件4固定连接，另一端与第二连接组件5固定连接；所述第一连接组件4设置在安装支架1的一端；所述第二连接组件5设置在安装支架1的另一端。
[0023]在实际应用中，通过挡光格栅板3的设置，挡光格栅板3能够对发光组件2发出的光线进行部分遮挡，使得发光组件2发出的光线向指定的方向射出，如向行车方向照射，有效
控制光线溢出，避免驾驶员直视光源，防止眩光对驾驶员造成影响，提高行车安全；在将本申请安装在隧道的过程中，先将安装组件设置在隧道上，然后通过第一连接组件4和第二连接组件5调节安装支架1和挡光格栅板3之间的角度，挡光格栅板3带动发光组件2调整至适当角度，以使发光组件2发出的光线向指定方向射出。
[0024]进一步地，如图2所示，所述发光组件2包括：电路板21、多个led灯22以及与多个所述led灯22一一对应的多个透镜23；所述led灯22设置在电路板21上；所述透镜23罩设在对应的led灯22上；所述透镜23卡接在挡光格栅板3上；所述led灯22与电路板21电连接。具体地，通过透镜23的设置，使得led灯22能够在挡光格栅板3限定的照射方向上发散，在防止眩光的基础上沿行车方向照亮隧道。
[0025]进一步地，如图2所示，所述挡光格栅板3上形成有与透镜23一一对应的透光孔31；所述透镜23卡接在透光孔31内。具体地，透镜23完全位于透光孔31内，挡光格栅板3对透镜23的四周均造成遮挡，从而防止led灯22的光线透过透镜23后溢出。
[0026]进一步地，如图2所示，所述发光组件2还包括：散热器24；所述散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防眩光隧道灯，其特征在于，包括：安装支架、用于发出光线的发光组件、用于阻挡所述发光组件发出的部分光线的挡光格栅板、用于可调整所述安装支架和挡光格栅板之间的角度的第一连接组件、及用于可调整所述安装支架和挡光格栅板之间的角度的第二连接组件；所述发光组件设置在挡光格栅板上；所述挡光格栅板的一端与第一连接组件固定连接，另一端与第二连接组件固定连接；所述第一连接组件设置在安装支架的一端；所述第二连接组件设置在安装支架的另一端。2.根据权利要求1所述的防眩光隧道灯，其特征在于，所述发光组件包括：电路板、多个led灯以及与多个所述led灯一一对应的多个透镜；所述led灯设置在电路板上；所述透镜罩设在对应的led灯上；所述透镜卡接在挡光格栅板上；所述led灯与电路板电连接。3.根据权利要求2所述的防眩光隧道灯，其特征在于，所述挡光格栅板上形成有与透镜一一对应的透光孔；所述透镜卡接在透光孔内。4.根据权利要求2所述的防眩光隧道灯，其特征在于，所述发光组件还包括：散热器；所述散热器设置在电路板上。5.根据权利要求4所述的防眩光隧道灯，其特征在于，所述发光组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽君，黄伟锋，王彩曼，区杰飞，沈兰兰，黄粤浩，
申请(专利权)人：广州皓尚机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：