一种带有支撑结构的船用舱口盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有支撑结构的船用舱口盖，涉及舱口盖技术领域，包括底座，所述底座的外表面对称固定连接有下矩形块，两个所述下矩形块的上表面均固定连接有下固定块，两个所述下固定块的内表面均转动连接有下转动块，两个所述下转动块的后表面均固定连接有支撑杆。本实用新型专利技术中，拉动盖板，通过加长杆和支撑杆配合使用，起到了支撑盖板的作用，通过卡合块和卡合槽配合使用，起到了固定加长杆和支撑杆位置的作用，使盖板支撑在90

【技术实现步骤摘要】
一种带有支撑结构的船用舱口盖


[0001]本技术涉及舱口盖
，尤其涉及一种带有支撑结构的船用舱口盖。

技术介绍

[0002]目前，当货物运输采用轮船的运输方式时，为避免货物的受潮、受污染、丢失等现象，通常在货船上设置有舱口盖。
[0003]现有的，如中国专利号：CN205327343U一种舱口盖，包括相连接的上盖和围板，所述围板开设有出口，所述围板连接有用于扣合上盖的扣合件，所述上盖封闭出口，所述上盖一侧连接有限制扣合件脱离上盖的限位部件，所述限位部件形成有卡嵌部，所述扣合件嵌设于卡嵌部内。
[0004]但是需要将打开舱口盖存放物资时，需要将舱口盖打开，因为没有支撑点，导致舱口盖需要放倒，不仅占用船体面积，还会在增加关闭舱口盖时难度，而且舱口盖打开关闭较为麻烦，且密封效果差，导致雨水进入船舱，因此，需要提出一种带有支撑结构的船用舱口盖。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在需要将打开舱口盖存放物资时，需要将舱口盖打开，因为没有支撑点，导致舱口盖需要放倒，不仅占用船体面积，还会在增加关闭舱口盖时难度，而且舱口盖打开关闭较为麻烦，且密封效果差，导致雨水进入船舱的问题，而提出的一种带有支撑结构的船用舱口盖。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带有支撑结构的船用舱口盖，包括底座，所述底座的外表面对称固定连接有下矩形块，两个所述下矩形块的上表面均固定连接有下固定块，两个所述下固定块的内表面均转动连接有下转动块，两个所述下转动块的后表面均固定连接有支撑杆，所述底座的后表面靠近顶部位置铰链连接有盖板，所述盖板的外表面对称固定连接有上矩形块，两个所述上矩形块的前表面均固定连接有上固定块，两个所述上固定块的内表面均转动连接有上转动块，两个所述上转动块的前表面均固定连接有加长杆，两个所述加长杆的上表面开设有槽洞，两个所述槽洞的内底部均固定连接有阻尼器，两个所述阻尼器的上端面均固定连接有卡合块，两个所述阻尼器的外表面均套设有弹簧。
[0007]优选的，两个所述加长杆的外表面分别与两个所述支撑杆的内表面呈滑动连接，两个所述支撑杆的上表面均开设有卡合槽，所述卡合块的位置与卡合槽的位置相配合。
[0008]优选的，两个所述弹簧的上端面均与两个所述卡合块的下表面固定连接，两个所述弹簧的下端面均与两个所述槽洞的内底部固定连接。
[0009]优选的，所述盖板的后表面转动连接有开关。
[0010]优选的，所述开关的外表面底端位置固定连接有限位块，所述底座的内表面开设有限位槽，所述限位槽的内表面与限位块的外表面呈滑动设置。
[0011]优选的，所述盖板的前表面固定连接有密封板，所述密封板的外表面设置有第一密封垫，所述底座的上表面黏合连接有第二密封垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，拉动盖板，通过加长杆和支撑杆配合使用，起到了支撑盖板的作用，通过卡合块和卡合槽配合使用，起到了固定加长杆和支撑杆位置的作用，使盖板支撑在90
°
且不会翻转，打开了舱口的同时减少了船体的占用空间，按下卡合块，使弹簧和阻尼器处于收缩状态，然后按下盖板，使加长杆收缩至支撑杆中，将盖板轻松盖上，使用方便，增加了实用性。
[0014]2、本技术中，通过将盖板向下按动，通过设置第二密封垫，到达了对舱口初次密封的作用，第一密封垫在按压下可以完全与底座1的内表面壁贴合，配合密封板使用，再次加强了密封效果，减少了水流入船舱内的作用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种带有支撑结构的船用舱口盖的立体图；
[0016]图2为本技术提出一种带有支撑结构的船用舱口盖的盖板示意图；
[0017]图3为本技术提出一种带有支撑结构的船用舱口盖的俯视图；
[0018]图4为本技术提出一种带有支撑结构的船用舱口盖的加长杆剖视图。
[0019]图例说明：1、底座；2、盖板；3、开关；4、下矩形块；5、下固定块；6、上固定块；7、上矩形块；8、支撑杆；9、限位块；10限位槽；11、第一密封垫；12、上转动块；13、第二密封垫；14、下转动块；15、卡合槽；16、阻尼器；17、弹簧；18、卡合块；19、加长杆。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种带有支撑结构的船用舱口盖，包括底座1，底座1的外表面对称固定连接有下矩形块4，两个下矩形块4的上表面均固定连接有下固定块5，两个下固定块5的内表面均转动连接有下转动块14，两个下转动块14的后表面均固定连接有支撑杆8，底座1的后表面靠近顶部位置铰链连接有盖板2，盖板2的外表面对称固定连接有上矩形块7，两个上矩形块7的前表面均固定连接有上固定块6，两个上固定块6的内表面均转动连接有上转动块12，两个上转动块12的前表面均固定连接有加长杆19，两个加长杆19的上表面开设有槽洞，两个槽洞的内底部均固定连接有阻尼器16，两个阻尼器16的上端面均固定连接有卡合块18，两个阻尼器16的外表面均套设有弹簧17，两个加长杆19的外表面分别与两个支撑杆8的内表面呈滑动连接。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，拉动盖板2，通过上转动块12和下转动块14的设置，起到了使加长杆19可以轻松地离开支撑杆8的作用，将加长杆19拉至一定位置时，通过弹簧
17和阻尼器16配合使用，起到了将卡合块18弹出槽洞的作用，通过卡合块18和卡合槽15配合使用，起到了将盖板2支撑至90
°
并固定在这个角度，打开舱口的同时减少了船体的使用面积，需要关闭盖板2时，通过按下卡合块18，起到了让弹簧17和阻尼器16处于收缩状态的作用，然后按下盖板2，使加长杆19收缩至支撑杆8中，到达了关闭盖板2的作用。
[0024]实施例2，如图1
‑
图4所示，盖板2的后表面转动连接有开关3，开关3的外表面底端位置固定连接有限位块9，底座1的内表面开设有限位槽10，限位槽10的内表面与限位块9的外表面呈滑动设置，盖板2的前表面固定连接有密封板，密封板的外表面设置有第一密封垫11，底座1的上表面黏合连接有第二密封垫13，两个支撑杆8的上表面均开设有卡合槽15，卡合块18的位置与卡合槽15的位置相配合，两个弹簧17的上端面均与两个卡合块18的下表面固定连接，两个弹簧17的下端面均与两个槽洞的内底部固定连接。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有支撑结构的船用舱口盖，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的外表面对称固定连接有下矩形块(4)，两个所述下矩形块(4)的上表面均固定连接有下固定块(5)，两个所述下固定块(5)的内表面均转动连接有下转动块(14)，两个所述下转动块(14)的后表面均固定连接有支撑杆(8)，所述底座(1)的后表面靠近顶部位置铰链连接有盖板(2)，所述盖板(2)的外表面对称固定连接有上矩形块(7)，两个所述上矩形块(7)的前表面均固定连接有上固定块(6)，两个所述上固定块(6)的内表面均转动连接有上转动块(12)，两个所述上转动块(12)的前表面均固定连接有加长杆(19)，两个所述加长杆(19)的上表面开设有槽洞，两个所述槽洞的内底部均固定连接有阻尼器(16)，两个所述阻尼器(16)的上端面均固定连接有卡合块(18)，两个所述阻尼器(16)的外表面均套设有弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的带有支撑结构的船用舱口盖，其特征在于：两个所述加长杆(19)的外表面分别与两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钧，周晓华，张晓奎，
申请(专利权)人：无锡市欣帆船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：