一种用于船舶的货架制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种用于船舶的货架，包括安装架，安装架的底部外壁上安装有缓冲组件，安装架的一侧内壁上安装有齿板，安装架的内侧设置有放置架，放置架的底部外壁上分别安装有固定组件，且放置架通过固定组件分别与齿板和安装架相卡接，放置架的顶部外壁上开设有凹槽，放置架的两侧内壁上通过轴承安装有双向螺杆，且双向螺杆位于凹槽的内侧，双向螺杆的侧壁上分别螺纹连接有固定板，通过设置的双向螺杆、固定板、防护板、U形架、从动锥形齿轮、连接杆与主动锥形齿轮，使得货物能够快捷简单的固定在货架上，从而不需要通过绳子进行多层缠绕，进而既能够提高固定效率，又使得货物能够稳定的固定在货架上。又使得货物能够稳定的固定在货架上。又使得货物能够稳定的固定在货架上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的货架


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种用于船舶的货架。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
[0003]现在的船舶在运输货物时，为了避免货物从货架上掉落，一般都需要使用绳子将货物缠绕绑定在货架上，既繁琐也不便于进行使用，又增加人员的工作量，其次现在的货架在使用时，盛放架不能够根据货物的大小进行调整，从而既容易出现空间浪费现象，又使得一些货物因为体积较大而不能够放置在货架上，进而会对绑定运输过程造成影响，因此，需要一种用于船舶的货架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于船舶的货架，以解决上述
技术介绍
中提出的一般都需要使用绳子将货物缠绕绑定在货架上，既繁琐也不便于进行使用以及盛放架不能够根据货物的大小进行调整的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶的货架，包括安装架，所述安装架的底部外壁上安装有缓冲组件，所述安装架的一侧内壁上安装有齿板，所述安装架的内侧设置有放置架，所述放置架的底部外壁上分别安装有固定组件，且所述放置架通过所述固定组件分别与所述齿板和所述安装架相卡接；
[0006]所述放置架的顶部外壁上开设有凹槽，所述放置架的两侧内壁上通过轴承安装有双向螺杆，且所述双向螺杆位于所述凹槽的内侧，所述双向螺杆的侧壁上分别螺纹连接有固定板，所述固定板的一侧外壁上铰接有防护板，所述固定板与所述防护板的顶部外壁上分别开设有固定槽，所述固定槽的内侧插接有U形架，且所述防护板与所述固定板通过所述固定槽加以所述U形架插接固定，所述放置架的一侧壁上通过轴承安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有主动锥形齿轮，所述双向螺杆的侧壁上固定安装有从动锥形齿轮，且所述从动锥形齿轮与所述主动锥形齿轮之间啮合连接。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括缓冲架，且所述缓冲架位于所述安装架的下方，所述缓冲架的一侧壁上分别安装有伸缩杆与第一弹簧，且所述第一弹簧位于所述伸缩杆的外侧，所述伸缩杆与所述第一弹簧的另一端分别与所述安装架相连接，所述缓冲架两侧壁上分别安装有阻尼器，且所述阻尼器的另一端与所述安装架相连接。
[0008]优选的，所述伸缩杆包括套筒与支撑杆，且所述套筒位于所述缓冲架的一侧壁上，所述套筒的内侧设置有第二弹簧，且所述第二弹簧位于所述套筒与所述支撑杆的中间，所述支撑杆的另一端与所述安装架相连接。
[0009]优选的，所述缓冲架的一侧外壁上安装有橡胶块，所述橡胶块位于所述伸缩杆的
中间。
[0010]优选的，所述固定组件包括固定壳，且所述固定壳位于所述放置架的底部外壁上，所述固定壳的内侧分别设置有T形卡板与第三弹簧，且所述第三弹簧位于所述固定壳与所述T形卡板的中间，所述放置架通过所述T形卡板分别与所述齿板和所述安装架相卡接。
[0011]优选的，所述安装架的两侧外壁上分别开设有条形槽，且所述T形卡板的一端穿过所述条形槽与所述齿板相卡接。
[0012]优选的，所述固定板的形状为L形状。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置的双向螺杆、固定板、防护板、U形架、从动锥形齿轮、连接杆与主动锥形齿轮，使得货物能够快捷简单的固定在货架上，从而不需要通过绳子进行多层缠绕，进而既能够提高固定效率，又使得货物能够稳定的固定在货架上。
[0015]2、通过设置的齿板、固定壳、T形卡板与第三弹簧，使得放置架便于与安装架进行拆卸或固定，从而使放置架的高度位置能够根据货物的大小进行调整，进而既能够节约空间，又方便对不同大小的货物进行存放。
[0016]3、通过设置的缓冲架、伸缩杆、第一弹簧、阻尼器与橡胶块，能够对安装架进行缓冲，从而避免安装架上的货物因为船舶发生颠簸而从货架上掉落损坏，进而能够提高货架与货物的安全性能。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术放置架的结构示意图。
[0019]图3为本技术缓冲组件的结构示意图。
[0020]图4为本技术安装架的剖视结构示意图。
[0021]图5为本技术固定组件的结构示意图。
[0022]图中：1、安装架；2、缓冲组件；21、缓冲架；22、伸缩杆；23、第一弹簧；24、阻尼器；3、齿板；4、放置架；5、固定组件；51、固定壳；52、T形卡板；53、第三弹簧；6、双向螺杆；7、固定板；8、防护板；9、U形架；10、从动锥形齿轮；11、连接杆；12、主动锥形齿轮；13、橡胶块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种用于船舶的货架，包括安装架1，安装架1的底部外壁上安装有缓冲组件2，通过缓冲组件2，有利于对安装架1进行缓冲，进而避免安装架1上的货物因为船舶出现颠簸现象而从安装架1上掉落，安装架1的一侧内壁上安装有齿板3，安装架1的内侧设置有放置架4，放置架4的底部外壁上分别安装有固定组件5，且放置架4通过固定组件5分别与齿板3和安装架1相卡接，通过固定组件5与齿板3，从而方便将放置架4与安装架1进行卡接固定，进而使放置架4能够根据货物的大小进行位置调整；
[0025]放置架4的顶部外壁上开设有凹槽，放置架4的两侧内壁上通过轴承安装有双向螺杆6，且双向螺杆6位于凹槽的内侧，双向螺杆6的侧壁上分别螺纹连接有固定板7，固定板7的一侧外壁上铰接有防护板8，固定板7与防护板8的顶部外壁上分别开设有固定槽，固定槽的内侧插接有U形架9，且防护板8与固定板7通过固定槽加以U形架9插接固定，固定板7的形状为L形状，通过人工将向一侧移动固定板7上铰接的防护板8，从而使其与货物相接触，进而在L形固定板7的配合下，能够提高货物的稳定效果，然后再通过人工将U形架9插接在固定槽中，从而方便对移动后的防护板8进行固定，放置架4的一侧壁上通过轴承安装有连接杆11，连接杆11的一端固定安装有主动锥形齿轮12，双向螺杆6的侧壁上固定安装有从动锥形齿轮10，且从动锥形齿轮10与主动锥形齿轮12之间啮合连接，通过人工转动连接杆11，从而使其带动主动锥形齿轮12进行转动，然后转动中的主动锥形齿轮12通过与其啮合连接的从动锥形齿轮10带动双向螺杆6进行旋转，从而使双向螺杆6在凹槽的作用下平稳的带动固定板7向放置架4的中间靠拢，从而方便对放置架4上的货物进行快捷简单的固定。
[0026]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的货架，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的底部外壁上安装有缓冲组件(2)，所述安装架(1)的一侧内壁上安装有齿板(3)，所述安装架(1)的内侧设置有放置架(4)，所述放置架(4)的底部外壁上分别安装有固定组件(5)，且所述放置架(4)通过所述固定组件(5)分别与所述齿板(3)和所述安装架(1)相卡接；所述放置架(4)的顶部外壁上开设有凹槽，所述放置架(4)的两侧内壁上通过轴承安装有双向螺杆(6)，且所述双向螺杆(6)位于所述凹槽的内侧，所述双向螺杆(6)的侧壁上分别螺纹连接有固定板(7)，所述固定板(7)的一侧外壁上铰接有防护板(8)，所述固定板(7)与所述防护板(8)的顶部外壁上分别开设有固定槽，所述固定槽的内侧插接有U形架(9)，且所述防护板(8)与所述固定板(7)通过所述固定槽加以所述U形架(9)插接固定，所述放置架(4)的一侧壁上通过轴承安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端固定安装有主动锥形齿轮(12)，所述双向螺杆(6)的侧壁上固定安装有从动锥形齿轮(10)，且所述从动锥形齿轮(10)与所述主动锥形齿轮(12)之间啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的货架，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括缓冲架(21)，且所述缓冲架(21)位于所述安装架(1)的下方，所述缓冲架(21)的一侧壁上分别安装有伸缩杆(22)与第一弹簧(23)，且所述第一弹簧(23)位于所述伸缩杆(22)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：温尊兴，
申请(专利权)人：大冶市诚利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：