一种汽车副仪表板骨架检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副仪表板骨架检具，包括底板，所述底板上设置有孔位检测机构、抬举机构以及固定机构，所述抬举机构包括抬举气缸和U型插销，所述抬举气缸驱动所述U型插销在竖直方向往返运动，待检测的副仪表板骨架底部设置有插槽，所述U型插销与所述插槽相匹配，所述孔位检测机构包括底部定位机构，所述底部定位机构包括若干定位销，若干所述定位销与副仪表板的底部孔位相匹配，通过U型插销对副仪表板完成初定位，通过抬举气缸驱动U型插销带动副仪表板的运动对底部孔位不合格的产品进行初步淘汰，大大提高了定位销率和检测效率，完成不合格产品的初筛。完成不合格产品的初筛。完成不合格产品的初筛。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副仪表板骨架检具


[0001]本技术涉及检具
，具体为一种汽车副仪表板骨架检具。

技术介绍

[0002]副仪表板位于两个座椅之间，现有的副仪表板在制造成形之后，都需要对其孔位进行检测。
[0003]申请号为201821292552.4的中国专利，公开了“副仪表板总成检具”，包括底板、定位机构、孔检测装置、轮廓度检测装置和支撑架，所述底板相对的两侧分别滑动连接有孔检测装置和轮廓度检测装置，底板一端固定有定位机构，底板另一端滑动连接有支撑架。本技术通过定位机构来进行产品定位及端头孔位检测，通过孔检测装置对产品两侧的孔位进行检测，通过轮廓度检测装置来检测产品的轮廓度，提高了检测的效率。
[0004]上述专利存在以下缺陷：由于副仪表板的面板形状具有很大的不规则性，副仪表板孔位也多，通常需要多次调整才能完全对准，定位费时费力，检测效率低下。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供了一种汽车副仪表板骨架检具，能够提高定位效率和检测效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车副仪表板骨架检具，包括底板，所述底板上设置有孔位检测机构、抬举机构以及固定机构，所述抬举机构包括抬举气缸和U型插销，所述抬举气缸驱动所述U型插销在竖直方向往返运动，待检测的副仪表板骨架底部设置有插槽，所述U型插销与所述插槽相匹配，待检测副仪表板通过所述U型插销进行初定位；所述孔位检测机构包括底部定位机构，所述底部定位机构包括若干定位销，若干所述定位销与副仪表板的底部孔位相匹配，当所述U型插销位于第一位置时，若干所述定位销与底部孔位分离，当所述U型插销位于第二位置时，若干所述定位销插入底部孔位之中；所述孔位检测机构还包括侧部孔位检测机构以及顶部孔位检测机构，分别用于对待检测副仪表板的侧部以及顶部孔位位置度进行检测。
[0007]优选的，所述固定机构包括固定台，所述固定台顶部开设有若干螺纹孔，所述固定机构还包括与若干所述螺纹孔相匹配的螺钉，待检测的副仪表板底部还设有若干固定孔，当若干所述定位销插入底部孔位之中时，若干所述固定孔与若干所述螺纹孔相通，通过所述螺钉对副仪表板进行压紧固定。
[0008]优选的，所述侧部孔位检测机构包括设置在副仪表板两侧的若干立柱，若干所述立柱的顶部均滑动连接有侧部插销，所述侧部插销与副仪表板两侧的孔位相匹配。
[0009]优选的，所述顶部孔位检测机构包括固定座和连接杆，所述固定座设置在底板上，所述连接杆可翻转的连接在所述固定座上，所述连接杆的顶部滑动连接有顶部插销，当所述连接杆翻转至水平方位时，所述顶部插销与副仪表板顶部孔位相匹配。
[0010]优选的，所述侧部插销靠近副仪表板的一侧设置有防脱栓，所述侧部插销远离副
仪表板的一端设置有拉手，所述顶部插销与所述侧部插销结构相同。
[0011]优选的，所述U型插销为一对，分别设置在副仪表板底部两侧。
[0012]优选的，所述固定台的数量为不少于4个。
[0013]优选的，所述顶部插销及所述侧部插销的数量均为8
‑
14个。
[0014]有益效果：
[0015]本技术通过将副仪表板下侧的插槽与底部两侧的一对U型插销对准，使插销插入U型插槽完成初定位，通过抬举气缸驱动U型插销带动副仪表板向下运动至第二位置，使定位销自动插入底部孔位中，规避了传统检具通常需要多次调整才能完全对准复杂孔位才能放置在检具上，节省了定位时间。
[0016]本技术通过初定位对底部孔位不合格的产品进行初步淘汰，若副仪表板底部孔位合格，则在下落的过程中，若干定位销可全部插入底部孔位中，可继续进行下一步的检测，大大提高了检测效率，完成不合格产品的初筛。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车副仪表板骨架检具的俯视时的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车副仪表板骨架检具前视时的结构示意图；
[0019]图3为本技术一种汽车副仪表板骨架结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、抬举气缸；3、U型插销；4、定位销；5、固定台；51、螺钉；6、立柱；61、侧部插销；7、固定座；71、连接杆；72、顶部插销；8、拉手；9、副仪表板；91、顶部孔位；92、侧部孔位。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面对本技术的一种实施例进行详细阐述：
[0023]如图1、图2和图3所示，一种汽车副仪表板骨架检具，其特征在于：包括底板1，底板1上设置有孔位检测机构、抬举机构以及固定机构，抬举机构包括抬举气缸2和U型插销3，抬举气缸2驱动U型插销3在竖直方向往返运动，待检测的副仪表板9骨架底部设置有插槽，U型插销3与插槽相匹配，待检测副仪表板9通过U型插销3进行初定位，U型插销3为一对，分别设置在副仪表板9底部两侧。
[0024]孔位检测机构包括底部定位机构，底部定位机构包括若干定位销4，若干定位销4与副仪表板9的底部孔位相匹配，当U型插销3位于第一位置时，若干定位销4与底部孔位分离，当U型插销3位于第二位置时，若干定位销4插入底部孔位之中；
[0025]孔位检测机构还包括侧部孔位92检测机构以及顶部孔位91检测机构，分别用于对待检测副仪表板9的侧部以及顶部孔位91位置度进行检测。
[0026]具体的，固定机构包括固定台5，固定台5顶部开设有若干螺纹孔，固定机构还包括与若干螺纹孔相匹配的螺钉51，固定台5的数量为不少于4个；待检测的副仪表板9底部还设
有若干固定孔，当若干定位销4插入底部孔位之中时，若干固定孔与若干螺纹孔相通，通过螺钉51对副仪表板9进行压紧固定。
[0027]具体的，侧部孔位92检测机构包括设置在副仪表板9两侧的若干立柱6，若干立柱6的顶部均滑动连接有侧部插销61，侧部插销61与副仪表板9两侧的孔位相匹配。
[0028]具体的，顶部孔位91检测机构包括固定座7和连接杆71，固定座7设置在底板1上，连接杆71可翻转的连接在固定座7上，连接杆71的顶部滑动连接有顶部插销72，当连接杆71翻转至水平方位时，顶部插销72与副仪表板9顶部孔位91相匹配。
[0029]具体的，侧部插销61靠近副仪表板9的一侧设置有防脱栓，侧部插销61远离副仪表板9的一端设置有拉手8，顶部插销72与侧部插销61结构相同，顶部插销72及侧部插销61的数量均为8
‑
14个。
[0030]工作原理：
[0031]抬举气缸2驱动U型插销3向上运动至第一位置，将副仪表板9下侧的插槽与底部两侧的一对U型插销3对准，使插销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副仪表板骨架检具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设置有孔位检测机构、抬举机构以及固定机构，所述抬举机构包括抬举气缸(2)和U型插销(3)，所述抬举气缸(2)驱动所述U型插销(3)在竖直方向往返运动，待检测的副仪表板(9)骨架底部设置有插槽，所述U型插销(3)与所述插槽相匹配，待检测副仪表板(9)通过所述U型插销(3)进行初定位；所述孔位检测机构包括底部定位机构，所述底部定位机构包括若干定位销(4)，若干所述定位销(4)与副仪表板(9)的底部孔位相匹配，当所述U型插销(3)位于第一位置时，若干所述定位销(4)与底部孔位分离，当所述U型插销(3)位于第二位置时，若干所述定位销(4)插入底部孔位之中；所述孔位检测机构还包括侧部孔位(92)检测机构以及顶部孔位(91)检测机构，分别用于对待检测副仪表板(9)的侧部以及顶部孔位(91)位置度进行检测。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架检具，其特征在于：所述固定机构包括固定台(5)，所述固定台(5)顶部开设有若干螺纹孔，所述固定机构还包括与若干所述螺纹孔相匹配的螺钉(51)，待检测的副仪表板(9)底部还设有若干固定孔，当若干所述定位销(4)插入底部孔位之中时，若干所述固定孔与若干所述螺纹孔相通，通过所述螺钉(51)对副仪表板(9)进行压紧固定。3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱登，
申请(专利权)人：上海曲姜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：