本实用新型专利技术提供了一种挂车立柱加强装置，包括横柱与立柱，所述横柱的顶部开设有插槽，所述立柱的底部固定安装有插块，所述插块与插槽相配合插接，所述插块的内部开设有两个腔室；两个所述腔室的内壁一侧固定安装有第一弹簧。通过先转动手轮带动丝杆逆时针旋转，从而带动顶块向下移动，其次通过挤压拨动杆，使拨动杆相互靠近并联动着卡块向腔室内部移动，并对第一弹簧进行挤压，之后将立柱经安装在立柱底部的插块插入开设在横柱顶部的插槽内，同时松开拨动杆，经第一弹簧带动卡块向腔室外进行移动，从而使卡块卡入开设在插槽内部两侧的卡槽内，从而实现立柱与横柱之间安装固定的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车立柱加强装置
[0001]本技术涉及挂车
，特别涉及一种挂车立柱加强装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。
[0003]申请号为：CN202020291739.3的技术专利，其公开了一种挂车立柱加强装置，包括立柱；所述立柱等距离固定于挂车底板横梁两侧边缘位置处；本技术通过连接杆、锁头与锁孔的配合，在挂车载货时能够对挂车上的货物起到进一步加固的作用，又通过T型槽口与限位块的配合能够调节护栏的高度，从而更便于工作人员的使用，而设置的耐磨板能够防止货物与立柱直接接触，进而避免了货物对立柱造成的摩擦而使立柱直接损坏的情况，进而提高了立柱的使用寿命；
[0004]虽然上述技术方案中解决了现有的立柱由于没有耐磨结构，在挂车行车时货物会与立柱发生摩擦，从而对立柱造成损坏的技术问题，但是当立柱需要更换时，无法对立柱进行拆卸更换，降低了实用性，为此，提出一种挂车立柱加强装置。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种挂车立柱加强装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种挂车立柱加强装置，包括横柱与立柱，所述横柱的顶部开设有插槽，所述立柱的底部固定安装有插块，所述插块与插槽相配合插接，所述插块的内部开设有两个腔室；两个所述腔室的内壁一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有卡块，所述插块的两侧开设有配合卡块使用的通口；所述插槽的内壁两侧开设有卡槽，所述卡槽与卡块相配合卡接，所述立柱的内部开设有连通槽，所述连通槽与腔室相连通，所述连通槽的内部设置有拨动杆，所述拨动杆的底端与卡块的顶部固定连接；所述插槽的内部设置有顶块，所述插槽的内壁底部贯穿开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶端与顶块的底部转动连接，所述立柱的后表面设置有用于减缓碰撞力的缓冲机构。
[0007]优选的：所述立柱的前后两侧固定安装有连接板，所述立柱的前后两侧且位于连接板的下方套设有立柱加强壳，所述立柱加强壳的顶部固定安装有安装板，所述安装板与连接板的内部均开设有第一螺纹口，所述第一螺纹口的内部螺纹连接有内六角螺栓，所述立柱加强壳的底部固定安装有横柱加强壳，所述横柱加强壳套设于横柱的前后两侧，所述横柱加强壳的底部开设有配合丝杆使用的弧口，所述横柱加强壳的顶部固定安装有钢板，所述钢板的一侧与立柱加强壳的一侧固定连接，所述横柱加强壳的顶部两侧开设有缺口，所述横柱的顶部开设有与缺口相对应的第二螺纹口，所述第二螺纹口的内部螺纹连接有第一外六角螺栓，所述第一外六角螺栓与缺口之间相抵触，所述横柱加强壳的前后两侧均开
设有第三螺纹口，所述第三螺纹口延伸至横柱的内部，所述第三螺纹口的内部螺纹连接有第二外六角螺栓，所述第二外六角螺栓与横柱加强壳的之间相抵触。
[0008]优选的：所述缓冲机构包括开设在所述立柱后表面的凹槽、固定安装在凹槽内部的伸缩筒与滑动连接在伸缩筒内部的缓冲杆、以及固定连接在缓冲杆一端的挤压板，所述缓冲机构还包括固定连接在所述挤压板与伸缩筒之间的第二弹簧和固定安装在挤压板一侧的缓冲垫，所述第二弹簧套设于缓冲杆的外表面。
[0009]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0010]一、本技术通过先转动手轮带动丝杆逆时针旋转，从而带动顶块向下移动，其次通过挤压拨动杆，使拨动杆相互靠近并联动着卡块向腔室内部移动，并对第一弹簧进行挤压，之后将立柱经安装在立柱底部的插块插入开设在横柱顶部的插槽内，同时松开拨动杆，经第一弹簧带动卡块向腔室外进行移动，从而使卡块卡入开设在插槽内部两侧的卡槽内，从而实现立柱与横柱之间安装固定的效果，当需要更换或取下立柱时，先挤压拨动杆，带动卡块与卡槽相脱离，之后顺时针转动手轮，带动丝杆向上移动，并经丝杆带动顶块向上移动对插块进行顶出，从而达到拆卸立柱的作用，有效对立柱进行安装拆卸，进而提高了实用性，便于工作人员操作使用。
[0011]二、本技术当立柱插入横柱后，通过将两个立柱加强壳与两个横柱加强壳分别对称套设在横柱和立柱的前后两侧，并将内六角螺栓拧入连接板与安装板的内部，从而使连接板与安装板进行安装固定，同时分别将第一外六角螺栓和第二外六角螺栓经第二螺纹口与第三螺纹口拧入横柱内部，并使第一外六角螺栓和第二外六角螺栓抵触在横柱加强壳的外侧，从而实现加固横柱与立柱连接处的效果，进而提高了横柱与立柱之间的连接牢固性，有效增强了立柱的连接稳定性。
[0012]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的立体结构图；
[0015]图2为本技术立柱的局部结构图；
[0016]图3为本技术横柱的局部结构图；
[0017]图4为本技术立柱的剖面结构图。
[0018]附图标记：1、横柱；2、立柱；3、插槽；4、插块；5、第一弹簧；6、卡块；7、卡槽；8、通槽；9、拨动杆；10、顶块；11、丝杆；12、连接板；13、立柱加强壳；14、安装板；15、横柱加强壳；16、钢板；17、伸缩筒；18、缓冲杆；19、挤压板；20、第二弹簧；21、缓冲垫。
具体实施方式
[0019]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0020]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种挂车立柱加强装置，包括横柱1与立柱2，横柱1的顶部开设有插槽3，立柱2的底部焊接有插块4，插块4与插槽3之间相配合插接，插块4的内部开设有中空槽，中空槽的内部设置有隔板，致使中空槽的两侧形成两个腔室；两个腔室的内壁一侧焊接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端焊接有卡块6，卡块6为梯形结构，插块4的两侧开设有使卡块6漏出的通口；插槽3的内壁两侧开设有与卡块6相契合的卡槽7，卡槽7与卡块6相配合卡接，立柱2的内部开设有连通槽8，连通槽8为L形状，其一端穿过立柱2，连通槽8与腔室之间相连通，连通槽8的内部设置有拨动杆9，拨动杆9为L形状，其一端经连通槽8延伸至立柱2的外部，拨动杆9的底端与卡块6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车立柱加强装置，包括横柱(1)与立柱(2)，其特征在于：所述横柱(1)的顶部开设有插槽(3)，所述立柱(2)的底部固定安装有插块(4)，所述插块(4)与插槽(3)相配合插接，所述插块(4)的内部开设有两个腔室；两个所述腔室的内壁一侧固定安装有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端固定连接有卡块(6)，所述插块(4)的两侧开设有配合卡块(6)使用的通口；所述插槽(3)的内壁两侧开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)与卡块(6)相配合卡接，所述立柱(2)的内部开设有连通槽(8)，所述连通槽(8)与腔室相连通，所述连通槽(8)的内部设置有拨动杆(9)，所述拨动杆(9)的底端与卡块(6)的顶部固定连接；所述插槽(3)的内部设置有顶块(10)，所述插槽(3)的内壁底部贯穿开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有丝杆(11)，所述丝杆(11)的顶端与顶块(10)的底部转动连接，所述立柱(2)的后表面设置有用于减缓碰撞力的缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种挂车立柱加强装置，其特征在于：所述立柱(2)的前后两侧固定安装有连接板(12)，所述立柱(2)的前后两侧且位于连接板(12)的下方套设有立柱加强壳(13)。3.根据权利要求2所述的一种挂车立柱加强装置，其特征在于：所述立柱加强壳(13)的顶部固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)与连接板(12)的内部均开设有第一螺纹口，所述第一螺纹口的内部螺纹连接有内六角螺栓。4.根据权利要求3所述的一种挂车立柱加强装置，其特征在于：所述立柱加强壳(13)的底部固定安装有横柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛小兵，袁大春，李祖延，周吉陆，李光顺，
申请(专利权)人：丹江口市海川工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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