电池安装组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池安装组件和具有其的车辆，所述电池安装组件包括：上盖，所述上盖设有导向管，所述导向管设有可转动的阻力齿轮；承载盒，所述承载盒安装于所述上盖的下方且与所述上盖可拆卸地相连，所述承载盒设有沿上下方向延伸的导向齿条，所述导向齿条与所述阻力齿轮啮合且可相对于所述导向管滑动；其中，阻尼件，所述阻尼件安装于所述上盖，且所述阻尼件与所述阻力齿轮动力连接以朝向所述阻力齿轮提供转动阻力。本实用新型专利技术的电池安装组件，能够利用阻尼件对阻力齿轮的转动提供转动阻力，从而在对电池进行更换时，能够通过阻尼件降低承载盒的下落速度，进而给工作人员足够的反应时间以及时对承载盒进行支撑，避免承载盒瞬间掉落。盒瞬间掉落。盒瞬间掉落。

【技术实现步骤摘要】
电池安装组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池安装组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，电池支撑装置的上盖和下支撑盒体通过液压连接机构控制纵向开合。但是在实际使用中，在电动汽车上加装液压部件增加了电动汽车本身的重量，且在液压部件发生机械或油路以及能源故障时增加了使用难度，甚至导致无法工作。
[0003]其中，在对电池进行更换时，通常采用外置设备对汽车抬升之后由人工进行更换，但是现有的电池支撑装置在解除支撑之后会快速掉落，使得工作人员无法及时扶稳电池，导致电池掉落到地面上而造成电池损坏，增加了电池的更换难度，存在改进的空间。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池安装组件，能够通过阻尼件降低承载盒的下落速度，进而给工作人员足够的反应时间以及时对承载盒进行支撑，避免承载盒瞬间掉落造成电池的损坏。
[0005]根据本技术实施例的电池安装组件，包括：上盖，所述上盖设有导向管，所述导向管设有可转动的阻力齿轮；承载盒，所述承载盒安装于所述上盖的下方且与所述上盖可拆卸地相连，所述承载盒设有沿上下方向延伸的导向齿条，所述导向齿条与所述阻力齿轮啮合且可相对于所述导向管滑动；其中，阻尼件，所述阻尼件安装于所述上盖，且所述阻尼件与所述阻力齿轮动力连接以朝向所述阻力齿轮提供转动阻力。
[0006]根据本技术实施例的电池安装组件，能够利用阻尼件对阻力齿轮的转动提供转动阻力，从而在工作人员在对电池进行更换时，通过阻尼件降低承载盒的下落速度，进而给工作人员足够的反应时间以及时对承载盒进行支撑，避免承载盒瞬间掉落而造成电池的损坏，利于降低电池的更换难度。
[0007]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述阻尼件包括传动结构和固定结构，所述传动结构与所述阻力齿轮动力连接，所述固定结构设置为相对于所述上盖固定，所述传动结构设有第一阻尼部，所述固定结构设有第二阻尼部，所述第一阻尼部适于与所述第二阻尼部相对转动且在所述第一阻尼部与所述第二阻尼部之间填充有阻尼介质。
[0008]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述固定结构包括阻尼筒和固定安装于所述阻尼筒内的固定环，所述第二阻尼部构造为设于所述固定环的固定阻尼杆；所述传动结构包括转动轴和转动环，所述转动轴的端部与所述阻力齿轮相连，所述转动环固定套设于所述转动轴且所述转动环位于所述阻尼筒内，所述第一阻尼部构造为设于所述转动环的转动阻尼杆，所述阻尼介质填充于所述阻尼筒内。
[0009]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述固定阻尼杆为多个，多个所述固定阻尼杆绕所述转动轴的周向间隔开分布于所述固定环；和/或所述转动阻尼杆为多个，多个所述转动阻尼杆绕所述转动轴的周向间隔开分布于所述转动环。
[0010]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述导向齿条与所述导向管均设置为一一对应的两个；其中，所述转动轴的两端分别与两个所述导向管的阻力齿轮相连，所述固定环设于所述阻尼筒内的中部且空套于所述转动轴的中部，所述转动环设置为两个且分别位于所述固定环的两侧，所述固定环的两个侧面均设有所述固定阻尼杆以分别与两个所述转动环的转动阻尼杆对应配合。
[0011]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述转动阻尼杆与所述固定阻尼杆平行间隔开，且在所述转动轴的径向上所述转动阻尼杆位于所述固定阻尼杆的外侧。
[0012]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述上盖包括顶板和外侧板，所述外侧板连接于所述顶板的下表面且与所述顶板限定出安装空间；所述承载盒包括底板和内侧板，所述内侧板连接于所述顶板的上表面且与所述底板限定出承载空间；其中，所述内侧板伸至所述安装空间内，所述底板在外侧边沿处设有凸出于所述外侧板的延伸翻边，所述导向管安装于所述外侧板的外表面，所述导向齿条设于所述延伸翻边以与所述导向管配合。
[0013]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述延伸翻边与所述外侧板的下端通过紧固件可拆卸地相连。
[0014]根据本技术一些实施例的电池安装组件，所述导向管具有导向空间和与所述导向空间连通的安装口，所述导向齿条穿设于所述导向空间，所述阻力齿轮可转动地安装于所述安装口且至少部分伸至所述导向空间内以与所述导向齿条啮合。
[0015]本技术还提出了一种车辆。
[0016]根据本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的电池安装组件。
[0017]所述车辆与上述的电池安装组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术一些实施例的电池安装组件的剖视图；
[0021]图2是根据本技术一些实施例的电池安装组件的侧视图(无防护板)；
[0022]图3是图2中A处的放大图。
[0023]附图标记：
[0024]电池安装组件100，
[0025]上盖10，顶板11，外侧板12，承载盒20，底板21，延伸翻边211，内侧板22，导向管30，阻力齿轮31，导向齿条40，阻尼件50，传动结构51，转动轴511，转动环512，固定结构52，阻尼筒521，固定环522，固定阻尼杆61，转动阻尼杆62，紧固件70，防护板80，受电接口91，出电接口92。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的电池安装组件100。
[0028]如图1和图2所示，根据本技术实施例的电池安装组件100，包括：上盖10、承载盒20和阻尼件50。
[0029]具体地，如图1所示，上盖10设有导向管30，导向管30设有可转动的阻力齿轮31，承载盒20安装于上盖10的下方且与上盖10可拆卸地相连，承载盒20设有沿上下方向延伸的导向齿条40，导向齿条40与阻力齿轮31啮合且可相对于导向管30滑动；其中，阻尼件50安装于上盖10，且阻尼件50与阻力齿轮31动力连接以朝向阻力齿轮31提供转动阻力。
[0030]可以理解的是，承载盒20内形成有朝上敞开的承载空间，电池可安装于承载空间内，在实际装配时，承载盒20安装于上盖10的下方，从而通过上盖10对承载空间敞开的一端进行封闭，以对电池起到保护的作用。
[0031]具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池安装组件(100)，其特征在于，包括：上盖(10)，所述上盖(10)设有导向管(30)，所述导向管(30)设有可转动的阻力齿轮(31)；承载盒(20)，所述承载盒(20)安装于所述上盖(10)的下方且与所述上盖(10)可拆卸地相连，所述承载盒(20)设有沿上下方向延伸的导向齿条(40)，所述导向齿条(40)与所述阻力齿轮(31)啮合且可相对于所述导向管(30)滑动；其中，阻尼件(50)，所述阻尼件(50)安装于所述上盖(10)，且所述阻尼件(50)与所述阻力齿轮(31)动力连接以朝向所述阻力齿轮(31)提供转动阻力。2.根据权利要求1所述的电池安装组件(100)，其特征在于，所述阻尼件(50)包括传动结构(51)和固定结构(52)，所述传动结构(51)与所述阻力齿轮(31)动力连接，所述固定结构(52)设置为相对于所述上盖(10)固定，所述传动结构(51)设有第一阻尼部，所述固定结构(52)设有第二阻尼部，所述第一阻尼部适于与所述第二阻尼部相对转动且在所述第一阻尼部与所述第二阻尼部之间填充有阻尼介质。3.根据权利要求2所述的电池安装组件(100)，其特征在于，所述固定结构(52)包括阻尼筒(521)和固定安装于所述阻尼筒(521)内的固定环(522)，所述第二阻尼部构造为设于所述固定环(522)的固定阻尼杆(61)；所述传动结构(51)包括转动轴(511)和转动环(512)，所述转动轴(511)的端部与所述阻力齿轮(31)相连，所述转动环(512)固定套设于所述转动轴(511)且所述转动环(512)位于所述阻尼筒(521)内，所述第一阻尼部构造为设于所述转动环(512)的转动阻尼杆(62)，所述阻尼介质填充于所述阻尼筒(521)内。4.根据权利要求3所述的电池安装组件(100)，其特征在于，所述固定阻尼杆(61)为多个，多个所述固定阻尼杆(61)绕所述转动轴(511)的周向间隔开分布于所述固定环(522)；和/或所述转动阻尼杆(62)为多个，多个所述转动阻尼杆(62)绕所述转动轴(511)的周向间隔开分布于所述转动环(512)。5.根据权利要求3所述的电池安装组件(100)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方超，卢若振，杨梅，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：