一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构，包括车体横梁和设备支架，还包括U形防脱插扣，所述车体横梁和设备支架的翻边叠置插入所述防脱插扣内，所述横梁翻边、设备支架翻边和防脱插扣通过紧固件固定连接在一起。本实用新型专利技术不但可以有效避免设备脱落，对列车运行安全性提供更高保障，而且利用一个紧固件即可将U形防脱插扣、车体横梁、设备支架连接在一起，整体结构简单，易于拆装，更有利于减轻重量，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构


[0001]本技术属于轨道车辆制造
，特别涉及一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构。

技术介绍

[0002]现有轨道车辆车下设备一般都吊装在车体底架上，底架采用横梁和小纵梁结合的结构，在横梁翻边或车体小纵梁上开长圆孔或者圆孔作业吊挂点，将车下设备用紧固件安装在车体横梁或车体小纵梁上的长圆孔或者圆孔处。
[0003]由于，底架设备较多且外形复杂，设备又较重，车下设备通过至少两组吊挂组件吊挂在车体横梁上。目前的吊挂组件在车辆运行过程中由于振动摩擦等因素，会导致设备存在脱落风险，进而影响行车安全。
[0004]为了解决防脱落的问题，在专利号为200920282835.5的专利中公开了一种轨道车辆底架大设备防脱落件，其包括防脱落件本体，防脱落件本体为一刚性构件，其具有与横梁开设的孔对应的安装孔，以及用于安装底架大设备的吊装孔，该防脱落件本体通过螺栓与横梁固定连接，底架大设备通过螺栓与防脱落件本体把固，在两端各设置了一个加强筋，确保了强度。该防脱落件虽然可以解决防脱落的问题，但也具有如下几点不足：一是，结构较为复杂；二是，防脱落件和设备吊挂件需要分别在设备安装梁上开孔，而且需要不同的紧固件进行固定连接，拆装复杂，增加了重量，成本高。

技术实现思路

[0005]本技术主要解决的技术问题是，提供一种结构简单，易于拆装，有利于减轻重量，降低成本的轨道车辆车下设备安装用防脱结构。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构，包括车体横梁和设备支架，还包括U形防脱插扣，所述车体横梁和设备支架的翻边叠置插入所述防脱插扣内，所述横梁翻边、设备支架翻边和防脱插扣通过紧固件固定连接在一起。
[0008]进一步，所述防脱插扣由上平板、下平板及连接板组成，所述上平板上具有上安装孔，所述下平板上具有下安装孔，所述上平板置于横梁翻边的上方，所述下平板置于设备支架翻边的下方，所述紧固件至少穿过上安装孔与横梁翻边和设备支架翻边固定连接。
[0009]进一步，所述防脱插扣的上平板和下平板之间的间距大于所述横梁翻边和设备支架翻边的厚度之和，所述下平板在安装后为悬空状态。
[0010]进一步，所述上安装孔与横梁翻边上用于穿过紧固件的安装孔大小一致。
[0011]进一步，所述下安装孔大于所述紧固件的最大外径。
[0012]进一步，所述下安装孔大于所述紧固件最大外径10
‑
15mm。
[0013]进一步，所述连接板具有凸出于所述上平板的上伸出部和凸出于所述下平板的下伸出部。
[0014]进一步，所述连接板的上伸出部和下伸出部与对应的上平板和下平板之间通过三角形结构过渡连接。
[0015]进一步，所述连接板的上伸出部和下伸出部的宽度大于位于所述上平板和下平板之间的连接板主体的宽度。
[0016]进一步，在所述横梁翻边和设备支架翻边的每个紧固件连接处设置有一个所述防脱插扣。
[0017]综上内容，本技术所提供的一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构，通过在车体横梁和设备支架的每个连接点处设置U形防脱插扣，将车体横梁和设备支架的翻边插入U形防脱插扣内，在行车过程中，即使出现紧固件松动的问题，防脱插扣也可以承托住设备支架，不但可以有效避免设备脱落，对列车运行安全性提供更高保障，而且利用一个紧固件即可将U形防脱插扣、车体横梁、设备支架连接在一起，整体结构简单，易于拆装，更有利于减轻重量，降低成本。
附图说明
[0018]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0019]图1是本技术车下设备安装结构示意图；
[0020]图2是本技术防脱插扣结构示意图。
[0021]如图1和图2所示，车体横梁1，横梁翻边11，设备支架2，设备支架翻边21，U形防脱插扣3，上平板31，下平板32，连接板33，上伸出部331，下伸出部332，上安装孔34，下安装孔35，三角形结构36，螺栓4，螺母5，平垫片6。
[0022]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1和图2所示，本技术提供的一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构，包括车体横梁1和设备支架2，车下设备(图中未示出)固定安装在设备支架2上，车体横梁1上具有用于吊挂设备的横梁翻边11，设备支架2具有用于与车体横梁1连接的设备支架翻边21，在横梁翻边11上和设备支架翻边21上对应开有安装孔(图中未标示)，横梁翻边11上和设备支架翻边21通过紧固件固定连接一起，紧固件优选采用螺栓4和螺母5，在螺栓4与横梁翻边11之间还安装有平垫片6。车下设备通过设备支架2用螺栓4、平垫片6以及螺母5固定在车体横梁1上。
[0027]防脱结构还包括U形防脱插扣3，在横梁翻边11和设备支架翻边21的每个紧固件连接处均设置有一个防脱插扣3，每个车下设备一般通过至少两个吊挂点与车体横梁1固定连接，即在每个吊挂点处均安装一个防脱插扣3，用于被吊挂设备的防脱。
[0028]安装时，横梁翻边11和设备支架翻边21叠置插入U形的防脱插扣3内，横梁翻边11、设备支架翻边21和防脱插扣3通过同一组螺栓4和螺母5固定连接在一起，螺栓4从上方向下插入对应的安装孔，在下方通过螺母5拧紧固定，平垫片6安装在防脱插扣3的上方。
[0029]本实施例中，防脱插扣3由上平板31、下平板32及连接板33组成，上平板31、下平板32相互平行，连接板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车下设备安装用防脱结构，包括车体横梁和设备支架，其特征在于：还包括U形防脱插扣，所述车体横梁和设备支架的翻边叠置插入所述防脱插扣内，所述横梁翻边、设备支架翻边和防脱插扣通过紧固件固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车下设备安装用防脱结构，其特征在于：所述防脱插扣由上平板、下平板及连接板组成，所述上平板上具有上安装孔，所述下平板上具有下安装孔，所述上平板置于横梁翻边的上方，所述下平板置于设备支架翻边的下方，所述紧固件至少穿过上安装孔与横梁翻边和设备支架翻边固定连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车下设备安装用防脱结构，其特征在于：所述防脱插扣的上平板和下平板之间的间距大于所述横梁翻边和设备支架翻边的厚度之和，所述下平板在安装后为悬空状态。4.根据权利要求2所述的轨道车辆车下设备安装用防脱结构，其特征在于：所述上安装孔与横梁翻边上用于穿过紧固件的安装孔大小一致。5.根据权利要求2所述的轨道车辆车下设备安...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔婵婵，郭晓慧，孙浩，
申请(专利权)人：青岛四方川崎车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：