一种舒适度高的摩托车车把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舒适度高的摩托车车把手，包括车把主体和伸缩组件，所述车把主体表面设置有连接件，用于调节车把高度及宽度的所述伸缩组件安装于车把主体两侧，所述伸缩组件包括竖直伸缩杆、弯曲连接杆、横向伸缩杆和固定套，所述竖直伸缩杆上侧与弯曲连接杆下侧开口固定连接，所述弯曲连接杆右侧开口连接有横向伸缩杆，且弯曲连接杆与竖直伸缩杆和横向伸缩杆的连接处均设置有固定套。该舒适度高的摩托车车把手，采用多个组件之间的相互配合，通过伸缩组件对车把手的高度和宽度进行调节，适应各种身高和臂长的人群，通过把手组件提升握把的舒适度，通过调节组件调节手柄与把手间距，适应不同手掌大小的人群。适应不同手掌大小的人群。适应不同手掌大小的人群。

【技术实现步骤摘要】
一种舒适度高的摩托车车把手


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种舒适度高的摩托车车把手。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车把手是摩托车的重要组成部分，连接与车头之上。
[0003]如申请号：CN202020587300.5，本技术涉及一种摩托车把手，包括加油把套，将拨动板的导向板插入到导向槽以及连接板插入到固定槽和安装槽内，方便将拨动块与加油把套的连接，然后通过固定组件将拨动块固定在加油把套上，在使用的时候，可以通过手掌根带动拨动板以及加油套运动，进行控制油门，避免了长时间握加油把套。
[0004]类似于上述申请的摩托车把手目前还存在以下几点不足：
[0005]一个是，现有装置不能对车把手的高度及宽度进行调节，无法适应不同身高臂长的人群；再者是，现有装置在握把时不够舒适，尤其是冬天时，可能会使手部冻伤。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种舒适度高的摩托车车把手，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种舒适度高的摩托车车把手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舒适度高的摩托车车把手，包括车把主体和伸缩组件，所述车把主体表面设置有连接件，用于调节车把高度及宽度的所述伸缩组件安装于车把主体两侧，所述伸缩组件包括竖直伸缩杆、弯曲连接杆、横向伸缩杆和固定套，所述竖直伸缩杆上侧与弯曲连接杆下侧开口固定连接，所述弯曲连接杆右侧开口连接有横向伸缩杆，且弯曲连接杆与竖直伸缩杆和横向伸缩杆的连接处均设置有固定套，所述弯曲连接杆接近横向伸缩杆的一侧连接有平衡杆，且横向伸缩杆侧面连接有用于提高握把舒适度的把手组件。
[0009]进一步的，所述把手组件包括把手、防滑软垫和加热片，且把手外表面粘接有防滑软垫，所述把手内部设置有加热片。
[0010]进一步的，所述把手上方设置有支撑杆，且支撑杆上方连接有后视镜。
[0011]进一步的，所述把手前侧连接有基座，且基座外侧连接有压块，所述压块远离基座的一侧设置有手柄。
[0012]进一步的，所述把手前侧表面设置有夹扣，且夹扣内侧底部安装有弹簧。
[0013]进一步的，所述手柄与压块的连接处设置有用于调节手柄与把手间距的调节组件，且调节组件包括转轴、固定块和卡扣，所述转轴两侧连接有固定块，且固定块表面设置有卡扣。
[0014]进一步的，所述后视镜设置有两个，且后视镜对称分布于两侧的把手上方。
[0015]本技术提供了一种舒适度高的摩托车车把手，具备以下有益效果：
[0016]采用多个组件之间的相互配合，通过伸缩组件对车把手的高度和宽度进行调节，适应各种身高和臂长的人群，通过把手组件提升握把的舒适度，通过调节组件调节手柄与把手间距，适应不同手掌大小的人群。
[0017]1、本技术通过伸缩组件，伸缩组件包括竖直伸缩杆、弯曲连接杆、横向伸缩杆和固定套，通过竖直伸缩杆对高度进行调节以适应不同高度的人，通过横向伸缩杆对宽度进行调节以适应不同臂长的人，调节到合适的位置后，按下固定套将竖直伸缩杆和横向伸缩杆，固定在合适的位置，达到适应不同身高及臂长人群的目的。
[0018]2、本技术通过把手组件，把手组件包括把手、防滑软垫和加热片，把手上的防滑软垫可达到防止手滑的作用，在寒冷的冬天，即使戴手套还是会冻伤手，为了防止人们被冻伤手，可打开电加热片，同时也使握把的舒适度有所提升。
[0019]3、本技术通过调节组件，调节组件包括转轴、固定块和卡扣，手柄可通过转轴上下转动，可将手柄调整到适合手掌大小的位置，按下卡扣使手柄的位置固定住，实现调整手柄与把手间距的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术一种舒适度高的摩托车车把手的整体正视结构示意图；
[0021]图2为本技术一种舒适度高的摩托车车把手的整体俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术一种舒适度高的摩托车车把手的把手俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术一种舒适度高的摩托车车把手的图3中A处结构示意图；
[0024]图5为本技术一种舒适度高的摩托车车把手的夹扣结构示意图；
[0025]图6为本技术一种舒适度高的摩托车车把手的固定套立体结构示意图。
[0026]图中：1、车把主体；2、连接件；3、伸缩组件；301、竖直伸缩杆；302、弯曲连接杆；303、横向伸缩杆；304、固定套；4、平衡杆；5、把手组件；501、把手；502、防滑软垫；503、加热片；6、支撑杆；7、后视镜；8、基座；9、压块；10、手柄；11、夹扣；12、弹簧；13、调节组件；1301、转轴；1302、固定块；1303、卡扣。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]如图1
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2所示，一种舒适度高的摩托车车把手，包括车把主体1和伸缩组件3，车把主体1表面设置有连接件2，用于调节车把高度及宽度的伸缩组件3安装于车把主体1两侧，伸缩组件3包括竖直伸缩杆301、弯曲连接杆302、横向伸缩杆303和固定套304，竖直伸缩杆301上侧与弯曲连接杆302下侧开口固定连接，弯曲连接杆302右侧开口连接有横向伸缩杆303，且弯曲连接杆302与竖直伸缩杆301和横向伸缩杆303的连接处均设置有固定套304，弯曲连接杆302接近横向伸缩杆303的一侧连接有平衡杆4，且横向伸缩杆303侧面连接有用于提高握把舒适度的把手组件5。
[0029]请参考图1和图6，用于调节车把高度及宽度的伸缩组件3安装于车把主体1两侧，
伸缩组件3包括竖直伸缩杆301、弯曲连接杆302、横向伸缩杆303和固定套304，竖直伸缩杆301上侧与弯曲连接杆302下侧开口相连接，弯曲连接杆302右侧开口连接有横向伸缩杆303，且弯曲连接杆302与竖直伸缩杆301和横向伸缩杆303的连接处均设置有固定套304，弯曲连接杆302接近横向伸缩杆303的一侧连接有平衡杆4；
[0030]具体操作如下，通过竖直伸缩杆301对高度进行调节以适应不同高度的人，通过横向伸缩杆303对宽度进行调节以适应不同臂长的人，调节到合适的位置后，按下固定套304将竖直伸缩杆301和横向伸缩杆303固定在合适的位置，达到适应不同身高及臂长人群的目的，而平衡杆4能在行驶过程中产生抗倾侧阻力，抑制摩托车车身的倾侧，从而保证行驶过程中车身的稳定性。
[0031]请参考图1
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3，横向伸缩杆303侧面连接有用于提高握把舒适度的把手组件5，把手组件5包括把手501、防滑软垫502本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舒适度高的摩托车车把手，包括车把主体(1)和伸缩组件(3)，其特征在于：所述车把主体(1)表面设置有连接件(2)，用于调节车把高度及宽度的所述伸缩组件(3)安装于车把主体(1)两侧，所述伸缩组件(3)包括竖直伸缩杆(301)、弯曲连接杆(302)、横向伸缩杆(303)和固定套(304)，所述竖直伸缩杆(301)上侧与弯曲连接杆(302)下侧开口固定连接，所述弯曲连接杆(302)右侧开口连接有横向伸缩杆(303)，且弯曲连接杆(302)与竖直伸缩杆(301)和横向伸缩杆(303)的连接处均设置有固定套(304)，所述弯曲连接杆(302)接近横向伸缩杆(303)的一侧连接有平衡杆(4)，且横向伸缩杆(303)侧面连接有用于提高握把舒适度的把手组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种舒适度高的摩托车车把手，其特征在于，所述把手组件(5)包括把手(501)、防滑软垫(502)和加热片(503)，且把手(501)外表面粘接有防滑软垫(502)，所述把手(501)内部设置有加热片(503)。3.根据权利要求2所述的一种舒适度高的摩托...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仕均，
申请(专利权)人：重庆倚匀机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：