本发明专利技术公开了一种汽车车灯壳体打螺丝装置，涉及汽车车灯加工技术领域，包括支撑板，传动箱上固定有螺丝机，传动箱内转动安装有升降齿轮，支撑板上转动安装有转向轴，转向轴顶部同轴固定有承载盘，托板上均安装有一对定位组件，螺丝机下端设置有定位套筒，每个抵推组件上均安装有处于定位套筒内的抵推楔块。本发明专利技术通过转动转动柄即可带动主动齿轮和从动齿轮进行啮合传动，在蜗杆、蜗轮、升降齿轮和齿条的传动作用下，使得传动箱能相对立柱I进行竖直滑动，而松开转动柄后，传动箱不会发生位移，实现了螺丝机位置调节后的实时定位效果，不需要操作人员进行握持以维持螺丝机的高度位置稳定，有效缓解了操作人员的手臂疲劳。有效缓解了操作人员的手臂疲劳。有效缓解了操作人员的手臂疲劳。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯壳体打螺丝装置
[0001]本专利技术涉及汽车车灯加工
，具体是一种汽车车灯壳体打螺丝装置。
技术介绍
[0002]车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，在对车灯进行组装操作时，通常需要通过螺丝将车灯壳体进行组合安装，借助现有的螺丝机将螺丝旋拧安装，实现灯组的组装。
[0003]螺丝机连接上合适规格的安装螺丝批头，螺丝批头与汽车车灯的螺丝进行对接，螺丝批头旋转带动螺丝旋转实现打螺丝操作，但是现有的汽车车灯壳体打螺丝装置，在使用过程中，虽然具有能够对螺丝机的螺丝批头进行竖直高度位置的升降调节功能，但是螺丝批头不能进行竖直位置的实时定位效果，这就需要操作人员手动维持螺丝机的高度位置以保证螺丝批头的位置稳定，长时间操作时，操作人员手臂容易产生疲劳，车灯壳体打螺丝的准确度和操作效率受到较大的制约，针对现有技术的上述技术缺陷，现提供一种汽车车灯壳体打螺丝装置，来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车车灯壳体打螺丝装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车车灯壳体打螺丝装置，包括支撑板，所述支撑板上竖直固定有立柱I，所述立柱I上竖直滑动安装有升降套管，升降套管上固定有传动箱，所述传动箱上固定有螺丝机，所述传动箱内转动安装有升降齿轮，所述立柱I上开设有纵向槽，所述纵向槽内设置有固定在所述立柱I上的齿条，所述升降齿轮与所述齿条啮合连接，所述升降齿轮上同轴固定有蜗轮，蜗轮上啮合连接有蜗杆，所述支撑板上转动安装有转向轴，转向轴顶部同轴固定有承载盘，所述承载盘上滑动安装有滑动条块，所述滑动条块上固定有滑移架，所述滑移架上滑动安装有一对托板，每个所述托板上均安装有一对定位组件，所述螺丝机下端设置有定位套筒，所述螺丝机上转动安装有若干个夹持臂，每个所述夹持臂上均安装有抵推组件，每个所述抵推组件上均安装有处于定位套筒内的抵推楔块。
[0006]作为本专利技术的一种改进方案：所述传动箱上转动安装有主动齿轮，所述传动箱内转动安装有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮与所述蜗杆同轴固定。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述主动齿轮上固定有转动柄，所述主动齿轮的分度圆直径大于从动齿轮的分度圆直径。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述抵推组件包括与所述夹持臂固定的牵引弹簧，所述牵引弹簧远离夹持臂的一端与螺丝机固定，所述抵推楔块与所述夹持臂之间连接有滑动导向组件。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述滑动导向组件包括开设在所述夹持臂上的滑
槽，所述滑槽内滑动安装有销柱，所述销柱上固定有与所述夹持臂滑动连接有滑柱，所述滑柱沿着定位套筒的径向滑动贯穿定位套筒侧壁并与抵推楔块固定。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述定位组件包括竖直固定有立柱II，所述立柱II上滑动套接有夹持架，所述夹持架与所述托板之间固定连接有弹簧圈，所述夹持架为L形板状结构，所述夹持架朝向托板的一侧固定有梯形橡胶块。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述滑移架上转动安装有同轴固定且螺纹旋向相反的两个螺纹柱，两个所述螺纹柱分别与两个所述托板螺纹连接，所述滑移架上固定有用于驱动螺纹柱旋转的伺服电机。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述滑动条块上滑动嵌设有与滑移架摩擦抵接的摩擦圆柱，所述摩擦圆柱与所述滑动条块之间固定有抵推弹簧I。
[0013]作为本专利技术的一种改进方案：所述支撑板上固定安装有套接在所述转向轴上的定位套盘，所述定位套盘内设置有一对与转向轴侧壁摩擦抵接的摩擦弧块，所述摩擦弧块上滑动安装有与定位套盘固定的延伸柱，摩擦弧块与定位套盘之间固定有抵推弹簧II。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过转动转动柄即可带动主动齿轮和从动齿轮进行啮合传动，在蜗杆、蜗轮、升降齿轮和齿条的传动作用下，使得传动箱能相对立柱I进行竖直滑动，使得螺丝机底部的定位套筒能实现竖直高度位置的灵活调节，而松开转动柄后，传动箱不会发生位移，实现了螺丝机位置调节后的实时定位效果，不需要操作人员进行握持以维持螺丝机的高度位置稳定，有效缓解了操作人员的手臂疲劳，保证了车灯灯壳打螺丝稳定度和操作质量。
[0015]本专利技术中通过定位套筒供螺丝批头进行插接并与螺丝机连接，起到对螺丝批头很好的导向安装效果，安装过程中，螺丝批头与抵推楔块抵推滑动，在夹持臂朝向定位套筒的作用力下，实现多个抵推楔块对螺丝批头进行快速且稳定的定位效果，使得螺丝批头更换过程中，与螺丝机对接平稳且快速，大大提升了车灯灯壳打螺丝效率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术在某一个视角下的结构示意图；图2为本专利技术在另一个视角下的结构示意图；图3为本专利技术中螺丝机、定位套筒、夹持臂和抵推楔块等部件的结构示意图；图4为本专利技术图3的局部结构示意图；图5为本专利技术中传动箱的内部结构示意图；图6为本专利技术中定位组件、托板、螺纹柱和伺服电机等部件的连接示意图；图7为本专利技术图5中滑移架、滑动条块、抵推弹簧I和摩擦圆柱的连接示意图；图8为本专利技术中定位套盘、摩擦弧块、延伸柱和抵推弹簧II的连接示意图。
[0017]图中：1
‑
支撑板、2
‑
立柱I、3
‑
纵向槽、4
‑
齿条、5
‑
螺丝机、6
‑
夹持臂、7
‑
承载盘、8
‑
定位套盘、9
‑
滑移架、10
‑
滑动条块、11
‑
手持架、12
‑
托板、13
‑
夹持架、14
‑
伺服电机、15
‑
定位套筒、16
‑
传动箱、17
‑
从动齿轮、18
‑
转动柄、19
‑
升降套管、20
‑
主动齿轮、21
‑
抵推楔块、22
‑
牵引弹簧、23
‑
销柱、24
‑
滑槽、25
‑
滑柱、26
‑
蜗杆、27
‑
升降齿轮、28
‑
弹簧圈、29
‑
螺纹柱、30
‑
梯形橡胶块、31
‑
抵推弹簧I、32
‑
摩擦圆柱、33
‑
摩擦弧块、34
‑
延伸柱、35
‑
抵推弹簧II、36
‑
转向轴、37
‑
蜗轮、38
‑
立柱II。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：实施例1请参阅图1
‑
8，一种汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯壳体打螺丝装置，包括支撑板（1），所述支撑板（1）上竖直固定有立柱I（2），所述立柱I（2）上竖直滑动安装有升降套管（19），其特征在于，所述升降套管（19）上固定有传动箱（16），所述传动箱（16）上固定有螺丝机（5），所述传动箱（16）内转动安装有升降齿轮（27），所述立柱I（2）上开设有纵向槽（3），所述纵向槽（3）内设置有固定在所述立柱I（2）上的齿条（4），所述升降齿轮（27）与所述齿条（4）啮合连接，所述升降齿轮（27）上同轴固定有蜗轮（37），蜗轮（37）上啮合连接有蜗杆（26），所述支撑板（1）上转动安装有转向轴（36），转向轴（36）顶部同轴固定有承载盘（7），所述承载盘（7）上滑动安装有滑动条块（10），所述滑动条块（10）上固定有滑移架（9），所述滑移架（9）上滑动安装有一对托板（12），每个所述托板（12）上均安装有一对定位组件，所述螺丝机（5）下端设置有定位套筒（15），所述螺丝机（5）上转动安装有若干个夹持臂（6），每个所述夹持臂（6）上均安装有抵推组件，每个所述抵推组件上均安装有处于定位套筒（15）内的抵推楔块（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳体打螺丝装置，其特征在于，所述传动箱（16）上转动安装有主动齿轮（20），所述传动箱（16）内转动安装有与所述主动齿轮（20）啮合的从动齿轮（17），所述从动齿轮（17）与所述蜗杆（26）同轴固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯壳体打螺丝装置，其特征在于，所述主动齿轮（20）上固定有转动柄（18），所述主动齿轮（20）的分度圆直径大于从动齿轮（17）的分度圆直径。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳体打螺丝装置，其特征在于，所述抵推组件包括与所述夹持臂（6）固定的牵引弹簧（22），所述牵引弹簧（22）远离夹持臂（6）的一端与螺丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：诸城市顺德机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。