一种用于立体停车设备的防坠落装置，包括固定设置在立体停车设备的支架上的固定座，固定座上从上到下依次设置有减速机构和阻挡机构；减速机构包括转动设置的转动杆和用于调节转动杆姿态的调节电机，转动杆转动过程中能够与立体停车设备的载车板相接触，转动杆固定连接有滑块，固定座上开设有与滑块相匹配的滑槽，滑槽的内壁的部分位置上设置有用于减缓滑块滑动速度的摩擦层；阻挡机构包括阻挡杆和用于驱动阻挡杆移动的气缸，阻挡杆能够伸到载车板的下方。本实用新型专利技术能够在立体停车设备出现故障导致载车板掉落时，先减缓载车板的下降速度，再将载车板阻挡住，实现防坠落的效果，并且避免载车板受到剧烈冲击而导致车辆受损。避免载车板受到剧烈冲击而导致车辆受损。避免载车板受到剧烈冲击而导致车辆受损。
【技术实现步骤摘要】
一种用于立体停车设备的防坠落装置
[0001]本技术涉及立体车库领域，具体的说是一种用于立体停车设备的防坠落装置。
技术介绍
[0002]随着汽车的使用数量逐渐增加，对车位数量的需求也逐渐增加，而城市的车位紧张，因而立体车库的应用也越来越广泛，立体车库通过向上向下拓展储存空间，使相同的占地面积能够比平面停车方式多停更多的车辆。目前，现有技术中大部分立体车库使用链条悬挂或者钢丝绳悬挂的结构，链条或者钢丝绳长时间使用可能会产生断裂磨损，进而导致载车板下坠造成事故，为了避免这一情况，立体车库应当配备防坠落装置
[0003]现有的防坠落装置大多是在载车板下方设置一个可控制的挂钩，当载车板正常下落时控制挂钩错开，保证车辆能够正常出库，当载车板坠落使利用挂钩将载车板挡住，实现防坠落的效果。此类防坠落装置在阻挡载车板时，挂钩会与载车板发生刚性碰撞，造成载车板距离震动，容易对立体车库整体结构造成损伤，也容易造成车辆受损。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中防坠落装置与载车板发生刚性碰撞时容易造成立体车库和车辆受损的不足，本技术提供一种用于立体停车设备的防坠落装置，能够在立体停车设备出现故障导致载车板掉落时，先减缓载车板的下降速度，再将载车板阻挡住，实现防坠落的效果，并且避免载车板受到剧烈冲击而导致车辆受损。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：一种用于立体停车设备的防坠落装置，包括固定设置在立体停车设备的支架上的固定座，固定座上从上到下依次设置有减速机构和阻挡机构；所述减速机构包括转动设置的转动杆和用于调节转动杆姿态的调节电机，转动杆转动过程中能够与立体停车设备的载车板相接触，转动杆固定连接有滑块，所述固定座上开设有与滑块相匹配的滑槽，滑槽的内壁的部分位置上设置有用于减缓滑块滑动速度的摩擦层；所述阻挡机构包括阻挡杆和用于驱动阻挡杆移动的气缸，阻挡杆能够伸到载车板的下方。
[0006]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述固定座包括两个相互平行的安装板，两个安装板之间固定连接有连接板，连接板通过多个紧固螺栓与所述支架固定连接，支架位于两个安装板之间。
[0007]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述固定座上固定设置有安装块，所述调节电机嵌设在安装块中，所述转动杆的中部与调节电机的输出轴固定连接。
[0008]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述滑槽包括相互连通的上半部分和下半部分，所述摩擦层固定设置在上半部分的内壁上。
[0009]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述装置还包括用于感
应所述转动杆的姿态的感应机构。
[0010]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述感应机构包括移动设置的被动接触块和固定设置在所述固定座上的距离传感器，并且距离传感器朝向被动接触块，距离传感器和所述气缸共同电性连接有控制器，所述转动杆的一端固定连接有主动接触块，转动杆转动过程中能够带动主动接触块与被动接触块接触使被动接触块向距离传感器移动。
[0011]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述感应机构包括固定设置在所述固定座上的套筒，套筒中滑动设置有移动杆，移动杆与所述被动接触块固定连接，套筒中还固定设置有封闭板，并且封闭板与移动杆之间设置有弹簧，所述距离传感器穿设在封闭板上。
[0012]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述主动接触块和所述被动接触块均呈半球状。
[0013]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述固定座上固定设置有导向管，所述阻挡杆移动设置在导向管中。
[0014]作为上述用于立体停车设备的防坠落装置的进一步优化：所述导向管固定连接有多个沿轴向均匀分布的加强环，加强环与所述固定座固定连接。
[0015]有益效果：本技术能够在立体停车设备出现故障导致载车板掉落时，先减缓载车板的下降速度，再将载车板阻挡住，实现防坠落的效果，并且避免载车板受到剧烈冲击而导致车辆受损。
附图说明
[0016]图1是载车板上升和正常下降时装置的状态示意图；
[0017]图2是载车板上升到立体停车设备上层后装置的状态示意图；
[0018]图3是载车板掉落后装置的状态示意图。
[0019]附图说明：1
‑
支架，2
‑
固定座，3
‑
距离传感器，4
‑
封闭板，5
‑
套筒，6
‑
弹簧，7
‑
移动杆，8
‑
被动接触块，9
‑
紧固螺栓，10
‑
气缸，11
‑
阻挡杆，12
‑
导向管，13
‑
主动接触块，14
‑
连接螺栓，15
‑
滑槽，16
‑
安装块，17
‑
调节电机，18
‑
转动杆，19
‑
摩擦层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至3，一种用于立体停车设备的防坠落装置，包括固定设置在立体停车设备的支架1上的固定座2，固定座2上从上到下依次设置有减速机构和阻挡机构。
[0022]减速机构包括转动设置的转动杆18和用于调节转动杆18姿态的调节电机17，转动杆18转动过程中能够与立体停车设备的载车板相接触，转动杆18通过连接螺栓14固定连接有滑块，固定座2上开设有与滑块相匹配的滑槽15，滑槽15的内壁的部分位置上设置有用于减缓滑块滑动速度的摩擦层19。
[0023]阻挡机构包括阻挡杆11和用于驱动阻挡杆11移动的气缸10，阻挡杆11能够伸到载车板的下方。
[0024]在使用时，在立体停车设备的载车板承载车辆后上升的过程中，调节电机17驱动转动杆18直到转动杆18处于垂直状态，从而使转动杆18与载车板错开，当载车板到达立体停车设备的上层之后，调节电机17驱动转动杆18转动，直到转动杆18的一部分伸到载车板的下方，当载车板因为设备故障向下掉落时，会与转动杆18接触并且推动转动杆18转动，转动杆18转动过程中带动滑块在滑槽15中滑动，当滑块15移动到与摩擦层19接触时滑块15的滑动速度减缓，进而使转动杆18的转动速度减缓，最终使载车板的下降速度减缓，与此同时，气缸10驱动阻挡杆11移动使阻挡杆11伸到载车板的下方，当载车板下降到与转动杆18错开时落到阻挡杆11上，从而避免载车板继续下降，实现防坠落的效果，又因本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立体停车设备的防坠落装置，其特征在于：包括固定设置在立体停车设备的支架(1)上的固定座(2)，固定座(2)上从上到下依次设置有减速机构和阻挡机构；所述减速机构包括转动设置的转动杆(18)和用于调节转动杆(18)姿态的调节电机(17)，转动杆(18)转动过程中能够与立体停车设备的载车板相接触，转动杆(18)固定连接有滑块，所述固定座(2)上开设有与滑块相匹配的滑槽(15)，滑槽(15)的内壁的部分位置上设置有用于减缓滑块滑动速度的摩擦层(19)；所述阻挡机构包括阻挡杆(11)和用于驱动阻挡杆(11)移动的气缸(10)，阻挡杆(11)能够伸到载车板的下方。2.如权利要求1所述的一种用于立体停车设备的防坠落装置，其特征在于：所述固定座(2)包括两个相互平行的安装板，两个安装板之间固定连接有连接板，连接板通过多个紧固螺栓(9)与所述支架(1)固定连接，支架(1)位于两个安装板之间。3.如权利要求1所述的一种用于立体停车设备的防坠落装置，其特征在于：所述固定座(2)上固定设置有安装块(16)，所述调节电机(17)嵌设在安装块(16)中，所述转动杆(18)的中部与调节电机(17)的输出轴固定连接。4.如权利要求1所述的一种用于立体停车设备的防坠落装置，其特征在于：所述滑槽(15)包括相互连通的上半部分和下半部分，所述摩擦层(19)固定设置在上半部分的内壁上。5.如权利要求1所述的一种用于立体停车设备的防坠落装置，其特征在于：所述装置还包括用...
【专利技术属性】
技术研发人员：白利娜，潘乐站，炊会卷，李崇阳，王江涛，
申请(专利权)人：洛阳乐泊停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。