一种飞翼门油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞翼门油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的尾部固定连接有第一连接块，所述油缸主体的输出端固定连接有运动块，所述运动块的端部固定连接有第二连接块，所述油缸主体的侧壁端部固定连接有安装块，所述运动块的侧壁固定连接有导正杆，本实用新型专利技术涉及油缸技术领域。该一种飞翼门油缸，达到了油缸主体的侧壁设置安装块，运动块的侧壁设置导正杆，导正杆与安装块进行滑动，提高油缸主体工作稳定性，且油缸主体的侧壁设置限位板，导正杆的端部设置限位装置，利用限位装置与限位板进行卡接，进一步对油缸主体进行支撑，使得油缸主体保持某一固定位置，进而提高整体支撑稳定性，方便工作人员进行操作，满足使用需求的目的。求的目的。求的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种飞翼门油缸


[0001]本技术涉及油缸领域，更具体地说，涉及一种飞翼门油缸。

技术介绍

[0002]飞翼车厢是普通车厢的改进，通过液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。飞翼车厢通常采用油缸对两侧翼板进行支撑。目前，现有的飞翼门油缸，结构单一，在对翼板长时间进行支撑时，不便于对缸体进行固定，进而影响设备使用寿命，无法满足使用需求。

技术实现思路

[0003]1．要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的现有的飞翼门油缸，结构单一，在对翼板长时间进行支撑时，不便于对缸体进行固定，进而影响设备使用寿命，无法满足使用需求的问题，本技术的目的在于提供一种飞翼门油缸，它可以实现油缸主体的侧壁设置安装块，运动块的侧壁设置导正杆，导正杆与安装块进行滑动，提高油缸主体工作稳定性，且油缸主体的侧壁设置限位板，导正杆的端部设置限位装置，利用限位装置与限位板进行卡接，进一步对油缸主体进行支撑，使得油缸主体保持某一固定位置，进而提高整体支撑稳定性，方便工作人员进行操作，满足使用需求。
[0005]2.技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种飞翼门油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的尾部固定连接有第一连接块，所述油缸主体的输出端固定连接有运动块，所述运动块的端部固定连接有第二连接块，所述油缸主体的侧壁端部固定连接有安装块，所述运动块的侧壁固定连接有导正杆，所述导正杆与安装块滑动连接，所述油缸主体的侧壁固定连接有限位板，所述导正杆远离运动块的一端固定连接有限位装置，所述限位装置与限位板卡接。
[0008]优选的，所述限位装置包括固定框与挤压组件，所述固定框与导正杆的端部固定连接，所述挤压组件位于固定框的内部，所述限位板的表面等间距设置有卡槽，所述挤压组件与限位板表面的卡槽卡接。
[0009]优选的，所述挤压组件包括挤压弹簧、挤压板、拉杆、拉环与卡杆，所述挤压弹簧与固定框的内壁固定连接，所述固定框通过挤压弹簧与挤压板相连接，所述挤压板的顶部与拉杆固定连接，所述拉杆与固定框滑动连接，所述挤压弹簧与拉杆套接，所述拉杆位于固定框外部的一端与拉环固定连接，所述挤压板的底部与卡杆固定连接，所述卡杆与固定框滑动连接，所述卡杆位于固定框外部的一端与限位板表面的卡槽卡接。
[0010]优选的，所述限位装置还包括滑动杆，所述滑动杆与固定框的内壁固定连接，所述挤压板与滑动杆滑动连接。
[0011]优选的，所述油缸主体由45号钢制成。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1、通过油缸主体的侧壁设置安装块，运动块的侧壁设置导正杆，导正杆与安装块进行滑动，提高油缸主体工作稳定性。
[0015]2、通过油缸主体的侧壁设置限位板，导正杆的端部设置限位装置，利用限位装置与限位板进行卡接，进一步对油缸主体进行支撑，使得油缸主体保持某一固定位置，进而提高整体支撑稳定性，方便工作人员进行操作。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体内部结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体外部结构示意图；
[0018]图3为本技术图1的A处局部放大结构示意图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、油缸主体；2、第一连接块；3、运动块；4、第二连接块；5、安装块；6、导正杆；7、限位板；8、限位装置；81、固定框；82、挤压弹簧；83、挤压板；84、拉杆；85、拉环；86、卡杆；87、滑动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种飞翼门油缸，包括油缸主体1，油缸主体1的尾部固定连接有第一连接块2，油缸主体1的输出端固定连接有运动块3，运动块3的端部固定连接有第二连接块4，油缸主体1的侧壁端部固定连接有安装块5，运动块3的侧壁固定连接有导正杆6，导正杆6与安装块5滑动连接，油缸主体1的侧壁固定连接有限位板7，导正杆6远离运动块3的一端固定连接有限位装置8，限位装置8与限位板7卡接。油缸主体1的侧壁设置安装块5，运动块3的侧壁设置导正杆6，导正杆6与安装块5进行滑动，提高油缸主体1工作稳定性，油缸主体1的侧壁设置限位板7，导正杆6的端部设置限位装置8，利用限位装置8与限位板7进行卡接，进一步对油缸主体1进行支撑，使得油缸主体1保持某一固定位置，进而提高整体支撑稳定性，方便工作人员进行操作。
[0024]限位装置8包括固定框81与挤压组件，固定框81与导正杆6的端部固定连接，挤压组件位于固定框81的内部，限位板7的表面等间距设置有卡槽，挤压组件与限位板7表面的卡槽卡接。设置限位装置8，固定框81与导正杆6固定连接，用于安装挤压组件，利用挤压组件与限位板7的卡槽进行卡接，即可将导正杆6位置进行固定。
[0025]挤压组件包括挤压弹簧82、挤压板83、拉杆84、拉环85与卡杆86，挤压弹簧82与固定框81的内壁固定连接，固定框81通过挤压弹簧82与挤压板83相连接，挤压板83的顶部与
拉杆84固定连接，拉杆84与固定框81滑动连接，挤压弹簧82与拉杆84套接，拉杆84位于固定框81外部的一端与拉环85固定连接，挤压板83的底部与卡杆86固定连接，卡杆86与固定框81滑动连接，卡杆86位于固定框81外部的一端与限位板7表面的卡槽卡接。设置挤压组件，当需要调节油缸主体1的位置时，拉动拉环85，带动拉杆84运动，带动挤压板83运动，增加挤压弹簧82的弹性势能，带动卡杆86进行收缩，油缸主体1工作，调节整体位置，待油缸主体1调节完成后，松开拉环85，挤压弹簧82弹性势能转化为动能，使得卡杆86复位，利用卡杆86与限位板7进行卡接，即可将导正杆6位置进行个固定，使得油缸主体1保持某一固定位置，进而提高整体支撑稳定性，方便工作人员进行操作
[0026]限位装置8还包括滑动杆87，滑动杆87与固定框81的内壁固定连接，挤压板83与滑动杆87滑动连接。在固定框81内部设置滑动杆87，挤压板83与滑动杆87进行滑动，提高挤压板83运动稳定性，进而提高卡杆86运动稳定性，使得卡杆86与限位板7稳定卡接。
[0027]油缸主体1由45号钢制成。油缸主体1由45号钢制成，提高整体强度，进而提高使用寿命。
[0028]以上所述；仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此；任何熟悉本
的技术人员在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞翼门油缸，包括油缸主体（1），所述油缸主体（1）的尾部固定连接有第一连接块（2），所述油缸主体（1）的输出端固定连接有运动块（3），所述运动块（3）的端部固定连接有第二连接块（4），其特征在于：所述油缸主体（1）的侧壁端部固定连接有安装块（5），所述运动块（3）的侧壁固定连接有导正杆（6），所述导正杆（6）与安装块（5）滑动连接，所述油缸主体（1）的侧壁固定连接有限位板（7），所述导正杆（6）远离运动块（3）的一端固定连接有限位装置（8），所述限位装置（8）与限位板（7）卡接。2.根据权利要求1所述的一种飞翼门油缸，其特征在于：所述限位装置（8）包括固定框（81）与挤压组件，所述固定框（81）与导正杆（6）的端部固定连接，所述挤压组件位于固定框（81）的内部，所述限位板（7）的表面等间距设置有卡槽，所述挤压组件与限位板（7）表面的卡槽卡接。3.根据权利要求2所述的一种飞翼门油缸，其特征在于：所述挤压组件包括挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭清，缪育平，陈益兵，张利勇，程佳佳，李国东，时志国，
申请(专利权)人：合肥泉宝机械有限公司，
类型：新型
国别省市：