机械式扭矩指示机构制造技术

本发明专利技术公开了机械式扭矩指示机构，主要涉及铁路养护工具技术领域；包括壳体，所述壳体上设有主轴，所述主轴上设有第一齿轮、第二齿轮，所述第二齿轮与主轴固定连接，所述第一齿轮与主轴转动连接，所述第一齿轮、第二齿轮之间设有扭簧，所述壳体上设有扭矩指示机构，所述扭矩指示机构包括第一伞齿轮、第二伞齿轮、第三伞齿轮、第一支撑轴、系杆，第三伞齿轮安装在系杆上，所述第三伞齿轮位于第一伞齿轮与第二伞齿轮之间，第一伞齿轮、第二伞齿轮均与第三伞齿轮啮合，所述第一伞齿轮与第一齿轮传动连接，所述第二伞齿轮与第二齿轮传动连接；本发明专利技术采用扭簧作为传递动力的一个环节，实现了机械扭矩指示的可行性，进而提高了扭矩精度指示。示。示。

【技术实现步骤摘要】
机械式扭矩指示机构


[0001]本专利技术涉及铁路养护工具
，具体是机械式扭矩指示机构。

技术介绍

[0002]内燃机轨枕螺栓对预紧时的扭矩值有着严格的要求，因此一般采用具有扭矩指示机构的扳手安装铁路轨枕螺栓。目前，现有的内燃机轨枕扳手按传递动力有两类：
[0003]第一种是传递动力为机械式(机械式扳手)，普通铁路使用，扭矩最大值一般限定为150Nm)，如图2：扭矩指示部分是用压簧压缩量来指示扭矩，用滚珠+V型槽控制扭矩峰值，主轴旋转带动套筒旋紧图示下方轨枕螺栓，压盘可以用螺纹方式调整高低，调整对压簧、V型槽、滚珠压力，当扭矩达到最大限定值时，下压盘与固定盘对应的V型槽相对旋转一个间角，此即为扭矩最大值，此种机构的缺点是，扭矩值与压簧的高度值不能呈现相互对应的线性变化，当扭簧处于压缩量较小状态时扭矩刻度较疏，但当扭矩值达到所设置峰值(如100Nm以上)时，刻度变密，难以读出清晰扭矩值，所以，这种机构扭矩值的指示很难做到准确；
[0004]第二种传递动力为液压系统(液压式扳手)，高铁线使用，扭矩指示部分是用系统的干路压力表显示的压力值改换的扭矩值表盘，这种设备在单头工作和双头同时工作时，用干路压力表指示两支路扭矩值，由于其应用环境大都为野外作业，电源、电路、电压高低或控制系统的稳定性都会对其准确性造成影响，从其原理讲，其准确性不确定，且液压干路压力值也不能与支路扭矩值达到线性对应，此种液压式扳手，扭矩值可以做的较大，可以达到300Nm，以应用与高铁线路的养护要求，但还是存在指示精度不确定的问题。<br/>
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种机械式扭矩指示机构，采用扭簧作为传递动力的一个环节，实现了机械扭矩指示的可行性，进而提高了扭矩精度指示。
[0006]本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0007]机械式扭矩指示机构，包括壳体，所述壳体上设有主轴，所述主轴贯穿壳体，且在主轴伸出壳体的一端设有套筒，所述主轴上设有第一齿轮、第二齿轮，所述第二齿轮与主轴固定连接，所述第一齿轮与主轴转动连接，所述第一齿轮、第二齿轮之间设有扭簧，所述扭簧的一端与第一齿轮固定连接，另一端与第二齿轮固定连接，且在所述壳体的外壁上设有用于带动第一齿轮转动的动力输入口，所述壳体上设有扭矩指示机构，所述扭矩指示机构包括第一伞齿轮、第二伞齿轮、第三伞齿轮、第一支撑轴、系杆，所述第三伞齿轮安装在系杆上，且系杆与第一支撑轴垂直，所述第一支撑轴固定在壳体内，所述第一伞齿轮、第二伞齿轮均与第一支撑轴转动连接，且所述第三伞齿轮位于第一伞齿轮与第二伞齿轮之间，所述第一伞齿轮、第二伞齿轮均与第三伞齿轮啮合，所述第一伞齿轮与第一齿轮传动连接，所述第二伞齿轮与第二齿轮传动连接。
[0008]优选的，所述第一支撑轴与主轴垂直，所述第一伞齿轮与第一齿轮之间通过第一齿轮系传动连接，所述第二伞齿轮与第二齿轮之间通过第二齿轮系传动连接。
[0009]优选的，所述第一齿轮系包括安装在壳体内的第二支撑轴、第三支撑轴、与第一伞齿轮同步转动的第三齿轮、与第一齿轮同步转动的第四伞齿轮以及安装在第二支撑轴上的第四齿轮、安装在第三支撑轴上的第五齿轮、第五伞齿轮，所述第二支撑轴、第三支撑轴均与第一支撑轴平行，所述第五齿轮与第五伞齿轮同步转动，所述第五伞齿轮与第四伞齿轮啮合，所述第五齿轮、第三齿轮均与第四齿轮啮合。
[0010]优选的，所述第一伞齿轮、第三齿轮为双联齿轮，所述第五齿轮、第五伞齿轮为双联齿轮，所述第一齿轮与第四伞齿轮为双联齿轮。
[0011]优选的，所述第二齿轮为伞齿轮，所述第二齿轮系包括与第二伞齿轮同步转动的第六伞齿轮，所述第六伞齿轮与第二齿轮啮合。
[0012]优选的，所述第二伞齿轮、第六伞齿轮为双联齿轮。
[0013]对比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0014]本专利技术采用扭簧作为传递动力的一个环节，把扭簧的转角输出，用系杆的转角作为扭矩指示表，用扭簧在工作时施加动力，产生的扭转角度变形来指示扭矩，而扭簧的承受力矩和被动产生的转角变形是最接近线性变化的比例直线的，从原理上解决线性变化的根本问题，从而实现了机械扭矩指示的原理可行性，进而提高了扭矩精度指示。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构简图；
[0016]图2是现有的机械式扳手的扭矩指示结构简图。
[0017]附图中所示标号：1、壳体；2、主轴；3、套筒；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、扭簧；7、动力输入口；8、第一伞齿轮；9、第二伞齿轮；10、第三伞齿轮；11、第一支撑轴；12、系杆；13、第二支撑轴；14、第三支撑轴；15、第三齿轮；16、第四伞齿轮；17、第四齿轮；18、第五齿轮；19、第五伞齿轮；20、第六伞齿轮；21、上压盘；22、下压盘；23、固定盘；24、压簧。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0019]实施例：如附图1，本专利技术所述是机械式扭矩指示机构，包括壳体1，所述壳体1上设有主轴2，所述主轴2贯穿壳体1，且在主轴2伸出壳体1的一端设有套筒3，主轴2通过轴承与壳体1转动连接，套筒3与主轴2之间可采用插接的方式，也可将套筒3直接焊接在主轴2上。
[0020]所述主轴2上设有第一齿轮4、第二齿轮5，所述第二齿轮5与主轴2固定连接，第二齿轮5与主轴2之间可采用键连接，也可直接将第二齿轮5焊接在主轴2上，所述第一齿轮4与主轴2转动连接，所述第一齿轮4、第二齿轮5之间设有扭簧6，所述扭簧6的一端与第一齿轮4固定连接，另一端与第二齿轮5固定连接，可将扭簧6的一端焊接在第一齿轮4上，另一端焊接在第二齿轮5上，第一齿轮4转动，经扭簧6传动，可带动第二齿轮5转动，第二齿轮5转动可带动主轴2转动，且在所述壳体1的外壁上设有用于带动第一齿轮4转动的动力输入口7，第
一齿轮4为直齿轮，在壳体1的外侧设有带输出齿轮的动力机构，输出齿轮与第一齿轮4啮合。
[0021]所述壳体1上设有扭矩指示机构，所述扭矩指示机构包括第一伞齿轮8、第二伞齿轮9、第三伞齿轮10、第一支撑轴11、系杆12，所述第三伞齿轮10安装在系杆12上，且系杆12与第一支撑轴11垂直，所述第一支撑轴11固定在壳体1内，所述第一伞齿轮8、第二伞齿轮9均与第一支撑轴11转动连接，且所述第三伞齿轮10位于第一伞齿轮8与第二伞齿轮9之间，所述第一伞齿轮8、第二伞齿轮9均与第三伞齿轮10啮合，所述第一伞齿轮8与第一齿轮4传动连接，所述第二伞齿轮9与第二齿轮5传动连接。
[0022]优选的，为保证扭矩指示的准确性，所述第一支撑轴11与主轴2垂直，所述第一伞齿轮8与第一齿轮4之间通过第一齿轮系传动连接，所述第二伞齿轮9与第二齿轮5之间通过第二齿轮系传动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机械式扭矩指示机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上设有主轴(2)，所述主轴(2)贯穿壳体(1)，且在主轴(2)伸出壳体(1)的一端设有套筒(3)，所述主轴(2)上设有第一齿轮(4)、第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)与主轴(2)固定连接，所述第一齿轮(4)与主轴(2)转动连接，所述第一齿轮(4)、第二齿轮(5)之间设有扭簧(6)，所述扭簧(6)的一端与第一齿轮(4)固定连接，另一端与第二齿轮(5)固定连接，且在所述壳体(1)的外壁上设有用于带动第一齿轮(4)转动的动力输入口(7)，所述壳体(1)上设有扭矩指示机构，所述扭矩指示机构包括第一伞齿轮(8)、第二伞齿轮(9)、第三伞齿轮(10)、第一支撑轴(11)、系杆(12)，所述第三伞齿轮(10)安装在系杆(12)上，且系杆(12)与第一支撑轴(11)垂直，所述第一支撑轴(11)固定在壳体(1)内，所述第一伞齿轮(8)、第二伞齿轮(9)均与第一支撑轴(11)转动连接，且所述第三伞齿轮(10)位于第一伞齿轮(8)与第二伞齿轮(9)之间，所述第一伞齿轮(8)、第二伞齿轮(9)均与第三伞齿轮(10)啮合，所述第一伞齿轮(8)与第一齿轮(4)传动连接，所述第二伞齿轮(9)与第二齿轮(5)传动连接。2.根据权利要求1所述的机械式扭矩指示机构，其特征在于：所述第一支撑轴(11)与主轴(2)垂直，所述第一伞齿轮(8)与第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩俊杰，
申请(专利权)人：韩俊杰，
类型：发明
国别省市：