车辆后部车身结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆后部车身结构及车辆，其中，车辆后部车身结构包括底盘、蓄电池和行李箱盖板，其中底盘包括支撑架和后地板，后地板安装在支撑架上，后地板向下凹陷形成有顶部具有开口的沉坑；蓄电池安装在后地板上并沉入沉坑中；行李箱盖板设置在沉坑的开口处，行李箱盖板与后地板连接且覆盖沉坑；后地板的一侧形成有与沉坑连通的进风通道，后地板的另一侧形成有与沉坑连通的出风通道。本实用新型专利技术技术方案通过采用在汽车后地板上形成沉坑，将蓄电池沉入沉坑中，蓄电池安装在后地板上，并通过行李箱盖板覆盖沉坑，再通过设置有进风通道和出风通道保证蓄电池的散热。大幅减少了蓄电池占用空间，增加了行李箱可用空间的大小。增加了行李箱可用空间的大小。增加了行李箱可用空间的大小。

【技术实现步骤摘要】
车辆后部车身结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆内电池安装结构领域，特别涉及一种车辆后部车身结构及车辆。

技术介绍

[0002]为了降低汽车尾气对环境的危害，国家大力扶持新能源汽车，如纯电动车辆或混动车辆等，以减少尾气排放。相比于传统汽油车的车身结构，纯电动车辆或混动车辆需要占用一定的空间存放动力蓄电池，现有的车辆后地板几乎是纯平面，电池安装在后地板上，占用了行李箱存放的空间，导致行李箱空间不足。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车辆后部车身结构及车辆，旨在解决现有技术中行李箱空间不足的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种车辆后部车身结构，包括：
[0005]底盘，所述底盘包括支撑架和后地板，所述后地板安装在所述支撑架上，所述后地板向下凹陷形成有顶部具有开口的沉坑；
[0006]蓄电池，所述蓄电池安装在所述后地板上并沉入所述沉坑中；
[0007]行李箱盖板，所述行李箱盖板设置在所述沉坑的开口处，所述行李箱盖板与所述后地板连接且覆盖所述沉坑；
[0008]所述后地板的一侧形成有与所述沉坑连通的进风通道，所述后地板的另一侧形成有与所述沉坑连通的出风通道。
[0009]优选地，所述蓄电池包括壳体和安装在所述壳体内的电池本体，所述壳体安装在所述后地板上，所述壳体设置有与所述进风通道连通的进风壳及与所述出风通道连通的出风壳。
[0010]优选地，所述壳体的顶部边沿挂接在所述后地板上靠近所述沉坑的区域，所述壳体的底部与所述沉坑之间形成有间隙。
[0011]优选地，所述后地板两侧靠近所述沉坑的位置均设置有两个限位座，所述限位座形成限位腔，所述壳体顶部边沿与所述限位座对应的位置设置有安装脚，所述安装脚伸入所述限位腔并与所述后地板连接。
[0012]优选地所述后地板上开设有螺孔，四个所述安装脚通过螺栓与对应的所述螺孔螺纹连接，所述螺孔穿设有用于与所述电池本体连接的接地线。
[0013]优选地，所述沉坑底部设置有多个横向间隔布置的纵向加强筋。
[0014]优选地，所述沉坑的底部设置有加强横梁，所述加强横梁的两端均与所述支撑架连接。
[0015]优选地，所述后地板尾部靠近所述沉坑的位置对称设置有两块加强板，所述加强板安装在所述后地板的底部。
[0016]优选地，所述行李箱盖板上部设置有承载横梁，所述承载横梁的两端均与所述支撑架连接，所述承载横梁上设置有用于安装车辆座椅的安装部。
[0017]本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆后部车身结构。
[0018]本技术技术方案通过采用在汽车后地板上形成沉坑，将蓄电池沉入沉坑中，蓄电池安装在后地板上，并通过行李箱盖板覆盖沉坑，再通过设置有进风通道和出风通道保证蓄电池的散热。蓄电池沉入沉坑中可以大幅减少蓄电池占用空间，增加了行李箱可用空间的大小。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例的车辆后部车身结构的结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例的车辆后部车身结构的俯视图；
[0022]图3为本技术一实施例的车辆后部车身结构的省略行李箱盖板的俯视图；
[0023]图4为为本技术一实施例的车辆后部车身结构的去掉行李箱盖板的局部放大图；
[0024]图5为本技术一实施例的车辆后部车身结构的仰视图。
[0025]附图标号说明：
[0026]标号名称标号名称1车辆后部车身结构15出风通道10底盘16加强板11支撑架20蓄电池12后地板21壳体121限位座211进风壳122限位腔212出风壳123螺孔213安装脚124接地线22电池本体13沉坑30行李箱盖板131纵向加强筋31承载横梁132加强横梁311安装部14进风通道40座椅
[0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]请结合图1和图2，本技术提出的一种车辆后部车身结构1，包括底盘10、蓄电池20和行李箱盖板30，其中底盘10包括支撑架11和后地板12，后地板12安装在支撑架11上，后地板12向下凹陷形成有顶部具有开口的沉坑13；蓄电池20安装在后地板12上并沉入沉坑13中；行李箱盖板30设置在沉坑13的开口处，行李箱盖板30与后地板12连接且覆盖沉坑13；后地板12的一侧形成有与沉坑13连通的进风通道14，后地板12的另一侧形成有与沉坑13连通的出风通道15。
[0033]本技术技术方案通过采用在汽车后地板12上形成沉坑13，将蓄电池20沉入沉坑13中，蓄电池20安装在后地板12上，并通过行李箱盖板30覆盖沉坑13，行李箱盖板30可以满足行李箱承载货物的功能同时还可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后部车身结构，其特征在于，包括：底盘，所述底盘包括支撑架和后地板，所述后地板安装在所述支撑架上，所述后地板向下凹陷形成有顶部具有开口的沉坑；蓄电池，所述蓄电池安装在所述后地板上并沉入所述沉坑中；行李箱盖板，所述行李箱盖板设置在所述沉坑的开口处，所述行李箱盖板与所述后地板连接且覆盖所述沉坑；所述后地板的一侧形成有与所述沉坑连通的进风通道，所述后地板的另一侧形成有与所述沉坑连通的出风通道。2.如权利要求1所述的车辆后部车身结构，其特征在于，所述蓄电池包括壳体和安装在所述壳体内的电池本体，所述壳体安装在所述后地板上，所述壳体设置有与所述进风通道连通的进风壳及与所述出风通道连通的出风壳。3.如权利要求2所述的车辆后部车身结构，其特征在于，所述壳体的顶部边沿挂接在所述后地板上靠近所述沉坑的区域，所述壳体的底部与所述沉坑之间形成有间隙。4.如权利要求3所述的车辆后部车身结构，其特征在于，所述后地板两侧靠近所述沉坑的位置均设置有限位座，所述限位座形成限位腔，所述壳体顶部边沿与所述限位座对应的位置设置有安装脚，所述安装脚伸入所述限位腔并与所述后地板连接。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦东明，黎谦，王瑞哲，周晓明，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：