商用车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车技术领域，且公开了商用车车架，包括第一放置架，所述第一放置架的左右两侧均贯穿设置有第二放置架，且第二放置架与第一放置架的内壁滑动连接，所述第一放置架的内部设置有螺纹杆；本实用新型专利技术通过第一放置架、第二放置架、螺纹杆和驱动结构的设置，使得该车架能够根据行李的数量，对其存放空间进行调节适应，有效提高了该车架的实用性，而且通过收卷辊、弹性防水布、旋转盘、连接板和固定板的设置，使得该车架具备防雨功能，能够对其上方摆放的行李进行遮挡防护，不仅解决了现有的商用车车架不方便对其存放空间进行调节的问题，还解决了现有的商用车车架不具备遮雨功能的问题。功能的问题。功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
商用车车架


[0001]本技术涉及商用车
，具体为商用车车架。

技术介绍

[0002]商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
[0003]目前在商用车中，客车为了增加对游客行李的存放空间，常常会在客车的顶部安装有顶部车架来对行李进行存放，但是现有的商用车车架对行李的存放空间有限，无法根据不同客车的需求，对车架的存放空间进行调节适应，存在一定的局限性，而且现有的商用车的顶部车架大多不具备遮雨功能，需要另行购买遮雨设备，并且遮雨设备不方便与车架进行固定，使用较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供商用车车架，其能够根据行李的数量，对其存放空间进行调节适应，有效提高了该车架的实用性，而且该车架具备防雨功能，能够对其上方摆放的行李进行遮挡防护，给使用者提供了便利。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：商用车车架，包括第一放置架，所述第一放置架的左右两侧均贯穿设置有第二放置架，且第二放置架与第一放置架的内壁滑动连接，所述第一放置架的内部设置有螺纹杆，所述第二放置架相向一侧的表面均开设有连接槽，所述螺纹杆的左右两端延伸至连接槽的内部并与连接槽的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的表面设置有驱动结构，所述第一放置架内壁的左右两侧均栓接有支撑板，且螺纹杆贯穿支撑板并与支撑板转动连接，左侧所述第二放置架顶部的左侧栓接有盒体，所述盒体的内部转动连接有收卷辊，且收卷辊的表面缠绕有弹性防水布，所述盒体的顶部开设有通槽，所述盒体的正面设置有旋转盘，且旋转盘的背面贯穿至盒体的内部并与收卷辊固定，所述盒体的顶部设置有连接板，且弹性防水布的一侧贯穿通槽并与连接板固定，右侧所述第二放置架顶部的右侧栓接有固定板，且连接板和固定板表面的四角均开设有螺孔。
[0006]优选的，所述驱动结构包括齿轮盘、旋钮和锥形齿轮，所述齿轮盘固定在螺纹杆表面的右侧，所述旋钮贯穿设置在第一放置架的后方，且旋钮的前端延伸至第一放置架的内部并与锥形齿轮固定连接，所述锥形齿轮与齿轮盘之间相啮合，所述螺纹杆表面左右两侧的螺纹呈相反设置。
[0007]优选的，所述第二放置架的前后两侧均栓接有限位块，所述第一放置架内壁前后方的左右两侧均开设有限位槽，所述限位块位于限位槽的内部并与限位槽的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述旋转盘的前侧贯穿设置有定位螺栓，且定位螺栓与旋转盘之间螺纹
连接，所述盒体的表面开设有若干定位槽，且定位槽呈环形分布在盒体的正面，所述定位螺栓的后端延伸至定位槽的内部并与定位槽的内壁螺纹连接。
[0009]优选的，所述弹性防水布表面的前后方均嵌设有若干勾环，所述第一放置架顶部的前后两侧均栓接有若干挂钩，且挂钩与勾环之间配合使用。
[0010]优选的，所述第一放置架前后两侧的左右方均栓接有安装板，所述安装板一侧的表面呈圆弧设置，且安装板表面的左右两侧均开设有安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过第一放置架、第二放置架、螺纹杆和驱动结构的设置，使得该车架能够根据行李的数量，对其存放空间进行调节适应，有效提高了该车架的实用性，而且通过收卷辊、弹性防水布、旋转盘、连接板和固定板的设置，使得该车架具备防雨功能，能够对其上方摆放的行李进行遮挡防护，不仅解决了现有的商用车车架不方便对其存放空间进行调节的问题，还解决了现有的商用车车架不具备遮雨功能的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术中第一放置架的剖面图；
[0015]图3为本技术中第二放置架的剖面图；
[0016]图4为本技术中弹性防水布展开后的示意图；
[0017]图5为本技术图4中A处的局部放大图；
[0018]图6为本技术图2中B处的局部放大图。
[0019]图中：1、第一放置架；2、第二放置架；3、螺纹杆；4、连接槽；5、驱动结构；51、齿轮盘；52、旋钮；53、锥形齿轮；6、支撑板；7、盒体；8、收卷辊；9、弹性防水布；10、通槽；11、旋转盘；12、连接板；13、固定板；14、螺孔；15、限位块；16、限位槽；17、定位螺栓；18、定位槽；19、勾环；20、挂钩；21、安装板；22、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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6所示，商用车车架，包括第一放置架1，第一放置架1的左右两侧均贯穿设置有第二放置架2，且第二放置架2与第一放置架1的内壁滑动连接，第一放置架1的内部设置有螺纹杆3，第二放置架2相向一侧的表面均开设有连接槽4，螺纹杆3的左右两端延伸至连接槽4的内部并与连接槽4的内壁螺纹连接，螺纹杆3的表面设置有驱动结构5，驱动结构5包括齿轮盘51、旋钮52和锥形齿轮53，齿轮盘51固定在螺纹杆3表面的右侧，旋钮52贯穿设置在第一放置架1的后方，且旋钮52的前端延伸至第一放置架1的内部并与锥形齿轮53固定连接，锥形齿轮53与齿轮盘51之间相啮合，螺纹杆3表面左右两侧的螺纹呈相反设置，司机转动旋钮52之后，便能够使第一放置架1内部的螺纹杆3发生转动，并且能够使左右两侧的第二放置架2进行相向或者相反方向移动，以便对第二放置架2的所在位置进行调节，
第一放置架1内壁的左右两侧均栓接有支撑板6，且螺纹杆3贯穿支撑板6并与支撑板6转动连接，左侧第二放置架2顶部的左侧栓接有盒体7，盒体7的内部转动连接有收卷辊8，且收卷辊8的表面缠绕有弹性防水布9，盒体7的顶部开设有通槽10，盒体7的正面设置有旋转盘11，且旋转盘11的背面贯穿至盒体7的内部并与收卷辊8固定，盒体7的顶部设置有连接板12，且弹性防水布9的一侧贯穿通槽10并与连接板12固定，右侧第二放置架2顶部的右侧栓接有固定板13，且连接板12和固定板13表面的四角均开设有螺孔14，本技术通过第一放置架1、第二放置架2、螺纹杆3和驱动结构5的设置，使得该车架能够根据行李的数量，对其存放空间进行调节适应，有效提高了该车架的实用性，而且通过收卷辊8、弹性防水布9、旋转盘11、连接板12和固定板13的设置，使得该车架具备防雨功能，能够对其上方摆放的行李进行遮挡防护，不仅解决了现有的商用车车架不方便对其存放空间进行调节的问题，还解决了现有的商用车车架不具备遮雨功能的问题。
[0022]第二放置架2的前后两侧均栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.商用车车架，包括第一放置架(1)，其特征在于：所述第一放置架(1)的左右两侧均贯穿设置有第二放置架(2)，且第二放置架(2)与第一放置架(1)的内壁滑动连接，所述第一放置架(1)的内部设置有螺纹杆(3)，所述第二放置架(2)相向一侧的表面均开设有连接槽(4)，所述螺纹杆(3)的左右两端延伸至连接槽(4)的内部并与连接槽(4)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(3)的表面设置有驱动结构(5)，所述第一放置架(1)内壁的左右两侧均栓接有支撑板(6)，且螺纹杆(3)贯穿支撑板(6)并与支撑板(6)转动连接，左侧所述第二放置架(2)顶部的左侧栓接有盒体(7)，所述盒体(7)的内部转动连接有收卷辊(8)，且收卷辊(8)的表面缠绕有弹性防水布(9)，所述盒体(7)的顶部开设有通槽(10)，所述盒体(7)的正面设置有旋转盘(11)，且旋转盘(11)的背面贯穿至盒体(7)的内部并与收卷辊(8)固定，所述盒体(7)的顶部设置有连接板(12)，且弹性防水布(9)的一侧贯穿通槽(10)并与连接板(12)固定，右侧所述第二放置架(2)顶部的右侧栓接有固定板(13)，且连接板(12)和固定板(13)表面的四角均开设有螺孔(14)。2.根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于：所述驱动结构(5)包括齿轮盘(51)、旋钮(52)和锥形齿轮(53)，所述齿轮盘(51)固定在螺纹杆(3)表面的右侧，所述旋钮(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐维国，魏晶，潘君，冷光伟，
申请(专利权)人：十堰市十金汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：