一种安全的叉车阀操控系统技术方案

本申请提供一种安全的叉车阀操控系统，包括多路阀，所述多路阀的下降控制油道上串接有下降电磁阀，多路阀的回油道上串接有进油电磁阀，所述下降电磁阀和进油电磁阀的电源端均通过继电器与安装在座椅上的压力开关进行电连接，通过压力开关的开关来控制下降电磁阀和进油电磁阀油路的通断。本申请通过在座椅上安装压力开关来控制多路阀中下降电磁阀和进油电磁阀的通断，来实现对叉车的操作，显著提高了操作的安全性，因为一旦驾驶员离开座椅或者坐姿不正确，操作相应的阀操纵杆，门架及属具都不能动作。不能动作。不能动作。

【技术实现步骤摘要】
一种安全的叉车阀操控系统


[0001]本专利技术涉及叉车
，具体涉及一种安全的叉车阀操控系统。

技术介绍

[0002]叉车阀操控系统是用来控制门架的升降、门架前后倾斜及各种属具的动作，即叉车驾驶员通过操作多路阀操纵机构上的手柄来控制叉车的起升、侧移、倾斜等动作。目前，叉车多路阀的操纵装置中，一个手柄对应多路阀中的一个阀片，一般采用起升操纵杆来控制升降油缸的升降来实现门架的升降动作，通过倾斜操纵杆来控制倾斜油缸的动作实现门架的倾斜动作。
[0003]但目前叉车大多只要操作相应的阀操纵杆，门架及属具都能动作，不会关注此时驾驶员是否离开座椅或者不正确地坐在座椅上，假如存在这种情况就会对驾驶员、周围人员及环境等存在安全问题。
[0004]针对此问题，本专利技术设计了一种能够自动检测到驾驶员是否离开座椅、是否以正确的姿势坐在驾驶座椅上进行操作的控制方法，一旦驾驶员离开座椅或者坐姿不正确，操作相应的阀操纵杆，门架及属具都不能动作。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种安全的叉车阀操控系统，有效保证驾驶员坐在座椅上，且坐姿正确才能操作门架及属具的动作，故不会对驾驶员、周围人员及环境等存在安全问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种安全的叉车阀操控系统，包括多路阀，所述多路阀的下降控制油道上串接有下降电磁阀，多路阀的回油道上串接有进油电磁阀，所述下降电磁阀和进油电磁阀的电源端均通过继电器与安装在座椅上的压力开关进行电连接，通过压力开关的开关来控制下降电磁阀和进油电磁阀油路的通断。
[0008]进一步方案，所述多路阀包括与油泵出油口连接的分流阀，所述分流阀的出油口一通过转向器与转向油缸连接，所述分流阀的出油口二分别与升降换向阀、倾斜换向阀、液控滑阀连接；
[0009]所述升降换向阀的两工作油口分别与液控单向阀、下降电磁阀连接；
[0010]所述倾斜换向阀的工作油口与倾斜油缸连接；所述液控滑阀与进油电磁阀连接，所述液控滑阀、进油电磁阀的回油口均与油箱连接。
[0011]更进一步方案，所述下降电磁阀的一端通过第一下降控制油道与升降换向阀的工作油口连接、另一端通过第二下降控制油道通过环油道与升降油缸连接；所述液控单向阀串接在升降换向阀和多路阀的升降油缸之间。
[0012]更进一步方案，所述进油电磁阀的一端通过第二卸荷油道与环油道连接、另一端与控滑阀连接，所述控滑阀的回油口通过环油道与油箱连接。
[0013]更进一步方案，所述分流阀与倾斜换向阀之间串接有第一单向阀。
[0014]更进一步方案，所述升降油缸与多路阀之间连接有限速阀、切断阀；所述油泵的进油口连接有吸油滤油器，所述多路阀的回油口连接有回油滤油器。
[0015]更进一步方案，所述升降换向阀、倾斜换向阀的回油口均依次通过回油道、环油道与油箱连接。
[0016]更进一步方案，所述下降电磁阀为常开型，进油电磁阀为常闭型，当压力开关接通电路后，下降电磁阀得电而导通油路，进油电磁阀得电而关闭油路。
[0017]更进一步方案，所述升降换向阀上安装有起升操纵杆，所述倾斜换向阀上安装有倾斜操纵杆。通过起升操纵杆来控制升降换向阀的油路开、关，通过倾斜操纵杆来控制倾斜换向阀的油路开、关。
[0018]本申请中的多路阀及多路阀操纵系统安装于车架上，起升操纵杆、倾斜操纵杆均有高、中、低位，通过操作起升操纵杆、倾斜操纵杆的高、中、低位，手动控制多路阀升降换向阀、倾斜换向阀的动作。
[0019]本申请中的压力开关是安装于座椅上的，压力开关串接在车辆电源上的，其可检测驾驶员是否正确地坐在座椅上，当驾驶员正确地坐在座椅上时，压力开关闭合；继电器的线圈与压力开关连接，通电后其触点闭合，与继电器的触点连接的下降电磁阀、进油电磁阀均得电。由于下降电磁阀为常开型，进油电磁阀为常闭型，当压力开关接通电路后，下降电磁阀得电而导通油路，进油电磁阀得电而关闭油路。所述下降电磁阀、进油电磁阀分别串联在多路阀的下降控制油道和卸油道中，下降电磁阀得电与失电控制门架下降油路的通与断，进油电磁阀得电与失电控制门架起升油路、门架倾斜油路及属具动作油路的通与断。
[0020]工作原理：
[0021]当驾驶员正确坐在座椅上时，压力开关闭合，多路阀中的下降电磁阀和进油电磁阀都得电，只要驾驶员操作多路阀中的升降操纵杆、倾斜操纵杆分别在高位、低位，门架就会起升下降、前后倾斜，从而带动属具动作。如果驾驶员不操作多路阀操纵系统中的升降操纵杆、倾斜操纵杆而在中位时，门架就会静止，属具不动作。
[0022]当驾驶员不坐在座椅上或者坐姿不正确，压力开关就会断开，多路阀中的下降电磁阀和进油电磁阀都失电，不管驾驶员如何操作多路阀操纵系统中的升降操纵杆、倾斜操纵杆在高位、中位、低位，门架都静止，属具不动作。
[0023]本申请通过在座椅上安装压力开关来控制多路阀中下降电磁阀和进油电磁阀的通断，来实现对叉车的操作，显著提高了操作的安全性，因为一旦驾驶员离开座椅或者坐姿不正确，操作相应的阀操纵杆，门架及属具都不能动作。
[0024]所以本申请的阀操控系统能有效保证驾驶员坐在座椅上，且坐姿正确才能操作门架及属具的动作，有效保证了驾驶员不在座椅上或叉车周围的人员的操作或误操作，叉车门架及属具都不会动作，不会对驾驶员、周围人员及环境等存在安全问题。
附图说明
[0025]图1为本申请中的油路示意图，
[0026]图中：1.油泵 2.转向器 3.转向油缸 4.限速阀 5.升降油缸 6.切断阀 7.倾斜油缸 8.多路阀 8.1环油道 8.2液控滑阀 8.3进油电磁阀 8.4第一卸荷油道 8.5回油道 8.6
倾斜换向阀 8.7第一单向阀 8.8下降电磁阀 8.9液控单向阀 8.10第一下降控制油道 8.11升降换向阀 8.12第二单向阀 8.13转向溢流阀 8.14主安全阀 8.15分流阀 8.16第二下降控制油道 8.17第二卸荷油道 9.回油滤油器 10.流回油箱 11.吸油滤油器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]如图1所示，一种安全的叉车阀操控系统，包括多路阀8，所述多路阀8的下降控制油道上串接有下降电磁阀8.8，多路阀8的回油道8.5上串接有进油电磁阀8.3，所述下降电磁阀8.8和进油电磁阀8.3的电源端均通过继电器与安装在座椅上的压力开关进行电连接，通过压力开关的开关来控制下降电磁阀8.8和进油电磁阀8.3油路的通断。
[0029]本申请中的压开关是串接在车辆电源上，继电器的线圈与压力开关连接、触点分别与下降电磁阀、进油电磁阀连接，从而构成电路。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全的叉车阀操控系统，包括多路阀(8)，其特征在于：所述多路阀(8)的下降控制油道上串接有下降电磁阀(8.8)，多路阀(8)的回油道(8.5)上串接有进油电磁阀(8.3)，所述下降电磁阀(8.8)和进油电磁阀(8.3)的电源端均通过继电器与安装在座椅上的压力开关进行电连接，通过压力开关的开关来控制下降电磁阀(8.8)和进油电磁阀(8.3)油路的通断。2.根据权利要求1所述的叉车阀操控系统，其特征在于：所述多路阀(8)包括与油泵(1)出油口连接的分流阀(8.15)，所述分流阀(8.15)的出油口一通过转向器(2)与转向油缸(3)连接，所述分流阀(8.15)的出油口二分别与升降换向阀(8.11)、倾斜换向阀(8.6)、液控滑阀(8.2)连接；所述升降换向阀(8.11)的两工作油口分别与液控单向阀(8.9)、下降电磁阀(8.8)连接；所述倾斜换向阀(8.6)的工作油口与倾斜油缸(7)连接；所述液控滑阀(8.2)与进油电磁阀(8.3)连接，所述液控滑阀(8.2)、进油电磁阀(8.3)的回油口均与油箱(10)连接。3.根据权利要求2所述的叉车阀操控系统，其特征在于：所述下降电磁阀(8.8)的一端通过第一下降控制油道(8.10)与升降换向阀(8.11)的工作油口连接、另一端通过第二下降控制油道(8.16)通过环油道(8.1)与升降油缸(5)连接；所述液控单向阀(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建福，陈秀云，叶飞，赵飞，刘海林，陈曾，马宁，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：