汽车架C柱支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车架C柱支撑结构，涉及车辆支撑结构技术领域，包括C柱，所述C柱包括第一柱和第二柱，所述第一柱内部开设有中空槽，所述中空槽内部安装有圆柱，所述圆柱焊接在中空槽内部，所述圆柱横向分布，所述中空槽内部焊接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板呈三角形分布在中空槽内部，所述第一支撑板和第二支撑板均采用焊接的方式安装，C柱采用第一柱和第二柱焊接后形成的一个全新的C柱，同时第一柱内部安装的圆柱可以有效地分散部分撞击力，同时第一柱内部的第一支撑本和第二支撑板焊接形成三角形，三角形具有稳定性，可以增强C柱的耐撞击能力，同时第二柱内部安装有加强筋，这样可以防止第二柱直接断裂。直接断裂。直接断裂。

【技术实现步骤摘要】
汽车架C柱支撑结构


[0001]本技术涉及车辆支撑结构
，具体为汽车架C柱支撑结构。

技术介绍

[0002]经检索，专利一，中国专利授权号为CN 210592153 U的专利，公开了一种C柱支撑结构以及车辆，涉及车辆支撑结构具
，具体为一种C柱支撑结构以及车辆，根据本技术的C柱支撑结构通过在车身C柱结构与车身后端立柱结构之间引入力的传递路径，有效地控制了车身C柱结构在碰撞过程中由碰撞引起的力的侵入量和侵入速度，提高了整车侧面碰撞的安全性能，现有结构在具体的实施过程中，C柱的支撑结构在受到撞击后不能有效地控制形变的状态，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车架C柱支撑结构，解决了现有结构在具体的实施过程中，C柱的支撑结构在受到撞击后不能有效地控制形变的状态，存在一定的安全隐患的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车架C柱支撑结构，包括C柱，所述C柱包括第一柱和第二柱，所述第一柱内部开设有中空槽，所述中空槽内部安装有圆柱，所述圆柱焊接在中空槽内部，所述圆柱横向分布，所述中空槽内部焊接有第一支撑板和第二支撑板。
[0007]优选的，所述第一支撑板和第二支撑板呈三角形分布在中空槽内部，所述第一支撑板和第二支撑板均采用焊接的方式安装。
[0008]优选的，第二柱焊接在第一柱一侧，所述第二柱覆盖圆柱、第一支撑板和第二支撑板。<br/>[0009]优选的，所述第二柱内部安装有加强筋，所述加强筋纵向分布在第二柱内部。
[0010]优选的，所述C柱一端安装有承重柱，所述C柱底部焊接有支撑柱，所述支撑柱底部焊接承重柱顶部。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术提供了汽车架C柱支撑结构。具备以下有益效果：
[0013]该C柱支撑结构，C柱采用第一柱和第二柱焊接后形成的一个全新的C柱，同时第一柱内部安装的圆柱可以有效地分散部分撞击力，同时第一柱内部的第一支撑本和第二支撑板焊接形成三角形，三角形具有稳定性，可以增强C柱的耐撞击能力，同时第二柱内部安装有加强筋，这可以防止第二柱直接断裂。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术第一柱结构示意图；
[0016]图3为本技术第二柱结构示意图。
[0017]图中，1、C柱；2、第一柱；21、中空槽；22、圆柱；23、第一支撑板；24、第二支撑板；3、第二柱；31、加强筋；4、支撑柱；5、承重柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术实施例提供一种技术方案：汽车架C柱支撑结构，包括C柱1，所述C柱1包括第一柱2和第二柱3，所述第一柱2内部开设有中空槽21，所述中空槽21内部安装有圆柱22，所述圆柱22焊接在中空槽21内部，所述圆柱22横向分布，所述中空槽21内部焊接有第一支撑板23和第二支撑板24，第一柱2内部开设的中空槽21方便了圆柱22、第一支撑板23和第二支撑板24的安装，圆柱22采用和C柱1同样的超高强度钢，同时第一支撑板23和第二支撑24也采用与C柱1相同的材料制成。
[0020]所述第一支撑板23和第二支撑板24呈三角形分布在中空槽21内部，所述第一支撑板23和第二支撑板24均采用焊接的方式安装，第一支撑板23和第二支撑板24在中空槽21内部焊接成三角形，三角形具有很强的稳定性，在受到撞击后可以有效地分散撞击力。
[0021]第二柱3焊接在第一柱2一侧，所述第二柱3覆盖圆柱22、第一支撑板23和第二支撑板24，第一柱2和第二柱3均采用超高强度钢材制成。
[0022]所述第二柱3内部安装有加强筋31，所述加强筋31纵向分布在第二柱3内部，加强筋31的设置可以防止C柱1在受到撞击后直接断裂的情况，加强筋31可以分散部分的撞击力，减少部分撞击力直接作用在C柱1上。
[0023]所述C柱1一端安装有承重柱5，所述C柱1底部焊接有支撑柱4，所述支撑柱4底部焊接承重柱5顶部，承重柱5和支撑柱4的设置可以进一步地加强C柱1的支撑性。
[0024]工作原理：C柱1受到撞击后，撞击力首先作用在C柱1一侧设置的第二柱3上，第二柱3内部的加强筋31分散部分撞击力后，剩余的撞击力作用在第一柱2上，第二柱2受到撞击后内部设置的圆柱22受到力的作用后将力分散，同时第一柱2内部的设置第一支撑板23和第二支撑24在吸收部分撞击力，将撞击力分散导致车架上，最大限度地降低撞击造成的影响，同时第二柱3内部的加强筋31受到撞击后发生弯曲，这样可以防止C柱1直接断裂的情况。
[0025]本技术的1、C柱；2、第一柱；21、中空槽；22、圆柱；23、第一支撑板；24、第二支撑板；3、第二柱；31、加强筋；4、支撑柱；5、承重柱，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于
本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车架C柱支撑结构，包括C柱(1)，其特征在于：所述C柱(1)包括第一柱(2)和第二柱(3)，所述第一柱(2)内部开设有中空槽(21)，所述中空槽(21)内部安装有圆柱(22)，所述圆柱(22)焊接在中空槽(21)内部，所述圆柱(22)横向分布，所述中空槽(21)内部焊接有第一支撑板(23)和第二支撑板(24)。2.根据权利要求1所述的汽车架C柱支撑结构，其特征在于：所述第一支撑板(23)和第二支撑板(24)呈三角形分布在中空槽(21)内部，所述第一支撑板(23)和第二支撑板(24)均采用焊接的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋艺若，
申请(专利权)人：无锡天铄机械有限公司，
类型：新型
国别省市：