一种缝隙填充修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缝隙填充修补装置，涉及道路缝隙修补技术领域。本实用新型专利技术包括工作机箱，工作机箱一端的顶部固定连接有推动把手，工作机箱底部的四个端角处均固定连接有移动轮，工作机箱内侧的底部固定连接有调节箱，调节箱的内侧及一端装配有宽度调节机构，调节箱的顶部固定连接有搅拌箱。本实用新型专利技术通过搅拌送料机构的结构设计，使得在使用时能够对修补填充材料进行均匀搅拌，且能够将搅拌后的修补填充材料均匀地输送到调节箱内部，减少了对于修补填充材料的浪费，节省了成本，通过宽度调节机构的结构设计，使得在使用时能够根据路面缝隙的宽度不同进行下料宽度的调节，大大增加了使用时的适应性。加了使用时的适应性。加了使用时的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种缝隙填充修补装置


[0001]本技术属于道路缝隙修补
，特别是涉及一种缝隙填充修补装置。

技术介绍

[0002]结构缝系指为避免温度胀缩、地基沉降和地震碰撞而在相邻两建筑物或建筑物两部分之间设置的伸缩缝、沉降缝和防震缝等的总称。在道路工程里面解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面结构接缝，结构缝设置后为避免造成事故，提高安全性，需要对结构缝进行填充，大多路面的结构缝过小，不便于利用大型缝隙填补装置对缝隙进行填补，只能采用人工进行填补，耗费大量劳动力，造成缝隙填补不准确，也降低了填补缝隙的效率，且现有的缝隙填充修补装置大多不能够根据路面缝隙的不同宽度进行调节，且在修补路面时，下料不够均匀，很容易造成对修补材料的浪费，基于此，提出了一种缝隙填充修补装置，为上述技术问题提供了一种解决方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种缝隙填充修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种缝隙填充修补装置，包括工作机箱，所述工作机箱一端的顶部固定连接有推动把手，所述工作机箱底部的四个端角处均固定连接有移动轮，所述工作机箱内侧的底部固定连接有调节箱，所述调节箱的内侧及一端装配有宽度调节机构，所述调节箱的顶部固定连接有搅拌箱，所述搅拌箱与所述工作机箱固定连接，所述搅拌箱的内部装配有搅拌送料机构。
[0006]进一步地，所述宽度调节机构包括传动蜗杆、传动蜗轮、第三传动齿轮、第一连接杆和第四传动齿轮，所述工作机箱内侧一端的底部固定连接有安装盒，所述安装盒的内侧转动连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆的一端贯穿所述工作机箱固定连接有转动调节架，所述传动蜗杆的一侧啮合连接有传动蜗轮，所述传动蜗轮的内侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的外侧且位于所述传动蜗轮的下方固定连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮一端的底部啮合连接有第四传动齿轮。
[0007]进一步地，所述宽度调节机构还包括可调节下料板、第二连接杆、第三传动杆、第四传动杆、第三连接杆和第四连接杆，所述调节箱内侧的两侧均滑动连接有可调节下料板，两个所述可调节下料板的一端均固定连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆远离所述可调节下料板的一端均转动连接有第三传动杆，两个所述第三传动杆相互靠近一侧的内部均转动连接有第四连接杆，两个所述第四连接杆的外侧转动连接有一个第四传动杆，所述第四传动杆中部的内侧转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆与所述第四传动齿轮的内侧固定连接，所述第三连接杆与所述调节箱转动连接。
[0008]进一步地，所述搅拌送料机构包括第一传动齿轮、驱动电机、支撑板、第一传动杆、
驱动齿轮、安装板和第二传动齿轮，所述搅拌箱的内侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿所述支撑板固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮一端的顶部啮合连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的内侧固定连接有第一传动杆，所述驱动齿轮一端的底部啮合连接有第二传动齿轮。
[0009]进一步地，所述搅拌送料结构还包括第二传动杆、搅拌杆、螺旋送料杆和连接板，所述第二传动齿轮的内侧固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆位于所述第一传动杆的外侧且与所述第一传动杆转动连接，所述第二传动杆的外侧且位于所述安装板的下方固定连接有连接板，所述连接板的底部均布固定连接有三个搅拌杆,所述第一传动杆的底部固定连接有螺旋送料杆。
[0010]进一步地，所述工作机箱的内侧固定连接有进料口，所述进料口贯穿所述搅拌箱和安装板且与所述搅拌箱和安装板固定连接，三个所述搅拌杆相互远离的一端均与所述搅拌箱内侧的底部贴合。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术通过搅拌送料机构的结构设计，使得在使用时能够对修补填充材料进行均匀搅拌，且能够将搅拌后的修补填充材料均匀地输送到调节箱内部，减少了对于修补填充材料的浪费，节省了成本。
[0013]本技术通过宽度调节机构的结构设计，使得在使用时能够根据路面缝隙的宽度不同进行下料宽度的调节，大大增加了使用时的适应性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术工作机箱的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术第一传动齿轮、驱动齿轮和第二传动齿轮的结构示意图；
[0018]图4为本技术调节箱和可调节下料板的结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、工作机箱；2、移动轮；3、推动把手；4、进料口；5、搅拌箱；6、转动调节架；7、安装盒；8、调节箱；9、第一传动齿轮；10、驱动电机；11、支撑板；12、第一传动杆；13、驱动齿轮；14、安装板；15、第二传动齿轮；16、第二传动杆；17、搅拌杆；18、螺旋送料杆；19、传动蜗杆；20、传动蜗轮；21、第三传动齿轮；22、第一连接杆；23、第四传动齿轮；24、可调节下料板；25、第二连接杆；26、第三传动杆；27、第四传动杆；28、第三连接杆；29、第四连接杆；30、连接板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4所示，本技术为一种缝隙填充修补装置，包括工作机箱1，工作机箱1一端的顶部固定连接有推动把手3，工作机箱1底部的四个端角处均固定连接有移动轮2，工作机箱1内侧的底部固定连接有调节箱8，调节箱8的内侧及一端装配有宽度调节机构，调节箱8的顶部固定连接有搅拌箱5，搅拌箱5与工作机箱1固定连接，搅拌箱5的内部装配有搅拌送料机构，以此使得在使用时能够对修补填充材料进行均匀搅拌，且能够将搅拌后的修补填充材料均匀地输送到调节箱8内部，减少了对于修补填充材料的浪费，节省了成本，且能够根据路面缝隙的宽度不同进行下料宽度的调节，大大增加了使用时的适应性；
[0023]宽度调节机构包括传动蜗杆19、传动蜗轮20、第三传动齿轮21、第一连接杆22和第四传动齿轮23，工作机箱1内侧一端的底部固定连接有安装盒7，安装盒7的内侧转动连接有传动蜗杆19，传动蜗杆19的一端贯穿工作机箱1固定连接有转动调节架6，传动蜗杆19的一侧啮合连接有传动蜗轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缝隙填充修补装置，其特征在于：包括工作机箱（1），所述工作机箱（1）一端的顶部固定连接有推动把手（3），所述工作机箱（1）底部的四个端角处均固定连接有移动轮（2），所述工作机箱（1）内侧的底部固定连接有调节箱（8），所述调节箱（8）的内侧及一端装配有宽度调节机构，所述调节箱（8）的顶部固定连接有搅拌箱（5），所述搅拌箱（5）与所述工作机箱（1）固定连接，所述搅拌箱（5）的内部装配有搅拌送料机构。2.根据权利要求1所述的一种缝隙填充修补装置，其特征在于，所述宽度调节机构包括传动蜗杆（19）、传动蜗轮（20）、第三传动齿轮（21）、第一连接杆（22）和第四传动齿轮（23），所述工作机箱（1）内侧一端的底部固定连接有安装盒（7），所述安装盒（7）的内侧转动连接有传动蜗杆（19），所述传动蜗杆（19）的一端贯穿所述工作机箱（1）固定连接有转动调节架（6），所述传动蜗杆（19）的一侧啮合连接有传动蜗轮（20），所述传动蜗轮（20）的内侧固定连接有第一连接杆（22），所述第一连接杆（22）的外侧且位于所述传动蜗轮（20）的下方固定连接有第三传动齿轮（21），所述第三传动齿轮（21）一端的底部啮合连接有第四传动齿轮（23）。3.根据权利要求2所述的一种缝隙填充修补装置，其特征在于，所述宽度调节机构还包括可调节下料板（24）、第二连接杆（25）、第三传动杆（26）、第四传动杆（27）、第三连接杆（28）和第四连接杆（29），所述调节箱（8）内侧的两侧均滑动连接有可调节下料板（24），两个所述可调节下料板（24）的一端均固定连接有第二连接杆（25），两个所述第二连接杆（25）远离所述可调节下料板（24）的一端均转动连接有第三传动杆（26），两个所述第三传动杆（26）相互靠近一侧的内部均转动连接有第四连接杆（29），两个所述第四连接杆（29）的外侧转动连接有一个第四传动杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯宇飞，冯宇建，张燕，
申请(专利权)人：冯宇飞，
类型：新型
国别省市：