一种混合动力商用车制动供气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种混合动力商用车制动供气系统，包括发动机空压机供气回路、电动空压机供气回路以及空气干燥器，发动机空压机供气回路包括发动机空压机，电动空压机供气回路包括电动空压机，其特征在于，还包括双通单向阀；发动机空压机供气回路还包括第一管路，电动空压机供气回路还包括第二管路，第一管路的一端与发动机空压机连接，另一端与第一进气口连通，第二管路的一端与电动空压机连接，另一端与第二进气口连通。通过双通单向阀将两个供气回路与空气干燥器连接在一起，且共用一个空气干燥器为制动系统供气，满足了两种行驶模式下的制动协同供气需求。气需求。气需求。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力商用车制动供气系统


[0001]本技术涉及汽车制动系统
，具体涉及一种混合动力商用车制动供气系统。

技术介绍

[0002]随着新能源车型的发展，混合动力商用车开始逐步走向市场。目前市场出现的绝大多数混合动力商用车仍然以柴油发动机作为主要动力源，电力等新能源仅作为辅助动力，整个行驶过程中发动机不停机，此类混合动力商用车制动供气系统的设计与传统车型基本无变化。
[0003]但对于行驶过程中需要发动机停机、仅依靠电力等新能源作为唯一动力的车型，传统的仅依靠发动机空压机供气的系统则无法满足需求。对于有传统燃油行驶和纯电行驶两种模式的混合动力商用车，如何解决两种行驶模式下的制动协同供气问题，如何降低成本、提高模块化和通用性，目前没有很好的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前混合动力商用车在两种行驶模式下的制动协同供气等问题，提出了一种混合动力商用车制动供气系统。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案为，一种混合动力商用车制动供气系统，包括发动机空压机供气回路、电动空压机供气回路以及空气干燥器，所述发动机空压机供气回路包括发动机空压机，所述电动空压机供气回路包括电动空压机，还包括双通单向阀，所述双通单向阀设置有出气口、第一进气口以及第二进气口，所述出气口与所述空气干燥器连通；所述发动机空压机供气回路还包括第一管路，所述电动空压机供气回路还包括第二管路，所述第一管路的一端与所述发动机空压机连接，另一端与所述第一进气口连通，所述第二管路的一端与所述电动空压机连接，另一端与所述第二进气口连通。
[0006]优选的，所述第一管路包括波纹管一、钢管一以及软管一，所述钢管一的一端通过所述波纹管一与所述发动机空压机连接，所述钢管一的另一端通过所述软管一与所述第一进气口连通。
[0007]优选的，所述第二管路包括波纹管二、钢管二以及软管二，所述钢管二的一端通过所述波纹管二与所述电动空压机连接，所述钢管二的另一端通过所述软管二与所述第二进气口连通。
[0008]优选的，所述软管一设置为尼龙软管。
[0009]优选的，所述钢管一采用冷却螺旋钢管。
[0010]优选的，混合动力商用车包括传统燃油模式以及纯电模式。
[0011]优选的，混合动力商用车处于所述传统燃油模式的状态下，所述发动机空压机压缩出的空气经过所述第一管路以及所述双通单向阀进入所述空气干燥器。
[0012]优选的，混合动力商用车处于所述纯电模式的状态下，所述电动空压机压缩出的
空气经过所述第二管路以及所述双通单向阀进入所述空气干燥器。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术采用发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路，通过双通单向阀将发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路与空气干燥器连接在一起，两个供气回路共用一个空气干燥器为制动系统供气，满足了混合动力商用车两种行驶模式下的制动协同供气需求，并且在实现功能、满足市场需求的同时，降低了成本，提高了模块化和通用性。
[0015]2、本技术的整个制动供气系统采用发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路两个独立的回路，能满足混合动力商用车两种行驶模式下的制动供气需求，并且每个回路中均包括冷却螺旋钢管，能够保证冷却螺旋钢管的长度，实现对压缩空气的充分冷却，保证整车制动系统性能。
[0016]3、本技术的发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路分别通过尼龙软管一和尼龙软管二与双通单向阀连接，其优点在于当双通单向阀的位置改变时，无需重新设计冷却螺旋钢管一和冷却螺旋钢管二，仅改变尼龙软管一和尼龙软管二长度即可，提高了整个制动供气系统的通用性。
[0017]4、本技术通过在供气回路中设计有双通单向阀，约束了供气回路中气流的流向，避免了某一供气回路工作时对另一回路空压机的干扰或通过另一回路漏气，提高了整个供气系统的可靠性。
[0018]5、本技术的双通单向阀位于发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路的最末端，避免了高温压缩空气对双通单向阀的损坏，提高了双通单向阀的寿命和可靠性；并且双通单向阀与空气干燥器直接固定安装在一起，不占用整车底盘空间，提高了模块化设计水平。
[0019]6、本技术的发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路共用一个空气干燥器，不但成本低，而且降低了整车底盘布置难度，释放底盘空间。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术所述的混合动力商用车制动供气系统的俯视图。
[0022]图2为本技术中软管一、软管二以及双通单向阀的安装示意图。
[0023]图3为本技术中发动机空压机供气回路压缩空气流向示意图。
[0024]图4为本技术中电动空压机供气回路压缩空气流向示意图。
[0025]图中：1、钢管一，2、波纹管一，3、发动机空压机，4、波纹管二，5、电动空压机，6、软管一，7、双通单向阀，8、空气干燥器，9、软管二，10、钢管二。
具体实施方式
[0026]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领
域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0027]如图1至图4所示，在本实施例中，本技术提出的混合动力商用车制动供气系统包括发动机空压机供气回路、电动空压机供气回路以及空气干燥器，发动机空压机供气回路包括发动机空压机3，电动空压机供气回路包括电动空压机5，还包括双通单向阀7，双通单向阀7设置有出气口、第一进气口以及第二进气口，出气口与空气干燥器8连通；发动机空压机供气回路还包括第一管路，电动空压机供气回路还包括第二管路，第一管路的一端与发动机空压机3连接，另一端与第一进气口连通，第二管路的一端与电动空压机5连接，另一端与第二进气口连通。发动机空压机供气回路和电动空压机供气回路分别通过双通单向阀7与空气干燥器8连接，约束了供气回路中气流的流向，避免了某一供气回路工作时对另一回路空压机的干扰或通过另一回路漏气，提高了整个供气系统的可靠性；空压机供气回路和电动空压机供气回路通过双通单向阀7共用一个空气干燥器8，不但成本低，而且降低了整车底盘布置难度，释放了底盘空间。
[0028]具体的，第一管路包括波纹管一2、钢管一1以及软管一6，钢管一1的一端通过波纹管一2与发动机空压机3连接，钢管一1的另一端通过软管一6与第一进气口连通；第二管路包括波纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力商用车制动供气系统，包括发动机空压机供气回路、电动空压机供气回路以及空气干燥器，所述发动机空压机供气回路包括发动机空压机，所述电动空压机供气回路包括电动空压机，其特征在于，还包括双通单向阀，所述双通单向阀设置有出气口、第一进气口以及第二进气口，所述出气口与所述空气干燥器连通；所述发动机空压机供气回路还包括第一管路，所述电动空压机供气回路还包括第二管路，所述第一管路的一端与所述发动机空压机连接，另一端与所述第一进气口连通，所述第二管路的一端与所述电动空压机连接，另一端与所述第二进气口连通。2.根据权利要求1所述的混合动力商用车制动供气系统，其特征在于，所述第一管路包括波纹管一、钢管一以及软管一，所述钢管一的一端通过所述波纹管一与所述发动机空压机连接，所述钢管一的另一端通过所述软管一与所述第一进气口连通。3.根据权利要求1所述的混合动力商用车制动供气系统，其特征在于，所述第二管路包括波纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李坤，廖兆强，王瑞金，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：