一种列车运行控制方法、系统及相关装置制造方法及图纸

本申请提供一种列车运行控制方法，包括：获取列车特性参数；将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数；根据所述列车实时控制参数控制列车运行；其中，所述列车运行模型用于根据所述列车特性参数确定目标工况，并确定所述目标工况下对应的列车实时工况参数。本申请通过获取列车特性参数，并将列车特性参数在列车运行模型中参与计算，无需采用实际列车参与实验，能基于列车的特性参数对控制方法进行仿真控制，开发新的控制技术、节省实验成本，提高列车运行仿真控制效率。本申请还提供一种列车运行控制系统、计算机可读存储介质和电子设备，具有上述有益效果。具有上述有益效果。具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种列车运行控制方法、系统及相关装置


[0001]本申请涉及机车领域，特别涉及一种列车运行控制方法、系统及相关装置。

技术介绍

[0002]当前，列车运行实验过程依赖于大量的人力物力配合，需要事先选择合适的测试环境，并针对列车的运行过程进行实际数据测验，其实验成本高，实验效率低。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种列车运行控制方法、系统、计算机可读存储介质和电子设备，能够提高列车运行控制效率。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供一种列车运行控制方法，具体技术方案如下：
[0005]获取列车特性参数；
[0006]将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数；
[0007]根据所述列车实时控制参数控制列车运行；
[0008]其中，所述列车运行模型用于根据所述列车特性参数确定目标工况，并确定所述目标工况下对应的列车实时工况参数。
[0009]可选的，得到列车实时控制参数，并根据所述列车实时控制参数控制列车运行之后，还包括：
[0010]获取列车实时运行反馈数据，并利用所述列车运行模型根据所述列车实时运行反馈数据对所述列车实时控制参数进行调整。
[0011]可选的，将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数包括：
[0012]将所述列车特性参数输入列车运行模型；
[0013]利用所述列车运行模型维护的工况映射表确定所述目标工况；所述工况映射表维护了上周期实际工况、本周期规划工况和所述目标工况之间的映射关系；
[0014]在所述目标工况下，根据所述列车特性参数计算得到列车实时控制参数。
[0015]可选的，在所述目标工况下，根据所述列车特性参数计算得到列车实时控制参数包括：
[0016]根据所述目标工况确定对应的计算公式；
[0017]将所述列车特性参数代入所述计算公式，确定所述列车实时控制参数。
[0018]可选的，根据所述列车实时控制参数控制列车运行之后，还包括：
[0019]显示所述列车特性参数和对应的所述列车实时控制参数。
[0020]可选的，包括：
[0021]所述列车特性参数包括列车质量、列车计长、车辆辆数、百吨闸瓦力和牵引/电制能力曲线。
[0022]可选的，所述列车运行模型安装于预设数据空间模型载体设备。
[0023]本申请还提供一种列车运行控制系统，包括：
[0024]数据获取模块，用于获取列车特性参数；
[0025]参数计算模块，用于将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数；
[0026]运行控制模块，用于根据所述列车实时控制参数控制列车运行；
[0027]其中，所述列车运行模型用于根据所述列车特性参数确定目标工况，并确定所述目标工况下对应的列车实时工况参数。
[0028]本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的方法的步骤。
[0029]本申请还提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存有计算机程序，所述处理器调用所述存储器中的计算机程序时实现如上所述的方法的步骤。
[0030]本申请提供一种列车运行控制方法，包括：获取列车特性参数；将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数；根据所述列车实时控制参数控制列车运行；其中，所述列车运行模型用于根据所述列车特性参数确定目标工况，并确定所述目标工况下对应的列车实时工况参数；所述列车实时控制参数包括所述目标工况和所述列车实时工况参数。
[0031]本申请通过获取列车特性参数，并将列车特性参数在列车运行模型中参与计算，并得到用于控制列车运行的列车实时控制参数，无需采用实际列车参与实验，能基于列车的特性参数对控制方法进行仿真模拟，也可以直接将列车实时控制参数应用于列车运行控制，不仅能够实现列车控制，同时节省实验成本，提高列车运行仿真控制效率。
[0032]本申请还提供一种列车运行控制系统、计算机可读存储介质和电子设备，具有上述有益效果，此处不再赘述。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请实施例所提供的一种列车运行控制方法的流程图；
[0035]图2为本申请实施例所提供的一种列车运行控制系统结构示意图。
具体实施方式
[0036]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种列车运行控制方法的流程图，具体技术方案如下：
[0038]S101：获取列车特性参数；
[0039]本步骤旨在获取列车特性参数，在此对于列车特性参数的具体内容不作限定，其
可以为列车参与运行计算的任何参数，包括但不限于列车质量、列车计长、车辆辆数、百吨闸瓦力和牵引/电制能力曲线等等，还可以包括列车的上周期实际工况。列车计长指列车长度，而车辆辆数指车厢数。由于不同的列车类型，其车厢长度标准不同，所包含的车厢数不同，因此需要同时获取列车计长和车辆辆数，方可反映列车类型和当前所包含的车厢数。百吨闸瓦力指百吨列车重量的实际闸瓦压力，而牵引/电制能力曲线反映了在牵引工况下和电制动工况下的能力变化。当然，还可以包含其他列车特性参数，例如其他工况下的参数，例如减压量等等，在此不一一举例限定。
[0040]此外，对于列车特性参数的获取方式在此不作具体限定。若本申请应用于列车运行的仿真模拟，则该列车特性参数可以并不依照实际列车的各项特性参数，而可以为任何实验用特性参数。若本申请应用于实际列车的运行控制，则相应的列车特性参数应根据实际列车的各项特性参数输入。当然，列车质量、列车计长等列车特性参数的获取方式可以借助于传感器、图像识别处理等技术加以实现，在此不作赘述。
[0041]S102：将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数；
[0042]本步骤需要将上一步骤获得的列车特性参数输入至列车运行模型，从而得到列车实时控制参数，而列车运行模型用于根据列车特性参数确定目标工况，并确定所述目标工况下对应的列车实时工况参数。在此对于列车运行模型的具体内容和结构不作限定，只要可以实现根据列车特性参数确定目标工况和对应的列车实时工况参数，均可以作为列车运行模型。所谓目标工况，即列车运行模型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车运行控制方法，其特征在于，包括：获取列车特性参数；将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数；根据所述列车实时控制参数控制列车运行；其中，所述列车运行模型用于根据所述列车特性参数确定目标工况，并确定所述目标工况下对应的列车实时工况参数；所述列车实时控制参数包括所述目标工况和所述列车实时工况参数。2.根据权利要求1所述的列车运行控制方法，其特征在于，得到列车实时控制参数，并根据所述列车实时控制参数控制列车运行之后，还包括：获取列车实时运行反馈数据，并利用所述列车运行模型根据所述列车实时运行反馈数据对所述列车实时控制参数进行调整。3.根据权利要求1所述的列车运行控制方法，其特征在于，将所述列车特性参数输入列车运行模型，得到列车实时控制参数包括：将所述列车特性参数输入列车运行模型；利用所述列车运行模型维护的工况映射表确定所述目标工况；所述工况映射表维护了上周期实际工况、本周期规划工况和所述目标工况之间的映射关系；在所述目标工况下，根据所述列车特性参数计算得到列车实时控制参数。4.根据权利要求3所述的列车运行控制方法，其特征在于，在所述目标工况下，根据所述列车特性参数计算得到列车实时控制参数包括：根据所述目标工况确定对应的计算公式；将所述列车特性参数代入所述计算公式，确定所述列车实时控制参数。5.根据权利要求1所述的列车运行控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜凯冰，张征方，梅文庆，文宇良，李程，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：