一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，从下到上包括二阶反应环氧沥青富锌防腐层、二阶反应环氧沥青粘结下层、环氧沥青粘结混合料层、二阶反应环氧沥青粘结上层、SMA沥青混合料层；所述二阶反应环氧沥青粘结下层顶部设置有圆形孔，所述环氧沥青粘结混合料层下部设置有与所述圆形孔对应的柱状体。所述二阶反应环氧沥青粘结下层及上层具有高温二阶反应特性，所述环氧沥青粘结混合料层具有容留时间长的特性。本实用新型专利技术环保性能好、防水性能优，耐腐蚀、耐久性佳，力学性能强，综合性能优越。合性能优越。合性能优越。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构


[0001]本技术涉及道路材料领域，具体涉及一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构。

技术介绍

[0002]桥梁常处于江河湖海等环境，受到潮气腐蚀、风蚀、应力腐蚀等影响，目前国内多用环氧富锌底漆、美国技术环氧沥青或日本进口环氧沥青等材料。钢桥受到腐蚀其弹性模量会随之改变，导致桥梁的承载力和使用寿命大大降低，甚至出现桥体坍塌、造成严重事故。因此需要对钢桥进行保护。由于钢桥长期与腐蚀性物质接触，对一些性能如耐海水、耐冲击、耐腐蚀、高温粘结强度等性能提出了较高的要求。但是常规的美国技术环氧沥青保护涂层，是在金属基材的表面涂覆环氧富锌底漆、环氧沥青粘层油、沥青混合料、沥青磨耗层混合料等的多层防护结构，虽然具有一定的防腐性能，但是由于桥面长期处于恶劣的条件下，其防护性能远远达不到要求，使得基材易被腐蚀，产生较大的危害。因此，提供一种健康环保、耐腐蚀，耐久性佳，力学性能强的涂层结构，是本领域技术人员仍待解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，环保性能好、防水性能优，耐腐蚀、耐久性佳，力学性能强，综合性能优越。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，从下到上包括二阶反应环氧沥青富锌防腐层、二阶反应环氧沥青粘结下层、环氧沥青粘结混合料层、二阶反应环氧沥青粘结上层、SMA沥青混合料层；所述二阶反应环氧沥青粘结下层顶部设置有圆形孔，所述环氧沥青粘结混合料层下部设置有与所述圆形孔对应的柱状体。所述二阶反应环氧沥青涂层可常温施工、不需加热、不需撒布碎石、8
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24小时(一阶反应后)不粘车轮和摊铺机履带，施工方便。渗透性好，一阶反应后与钢桥粘结附着力强度高(大于6Mpa)。与160℃高温沥青混合料铺装层发生二阶热固反应，其结构粘结强度、抗剪抗拉能力又进一步增强。
[0005]二阶反应环氧沥青富锌防腐层包含环氧树脂、锌粉、特种沥青、固化剂等。不含有机挥发物，无毒、无闪火点，对施工人员的损害明显比溶剂型无机富锌涂料低，对环境污染小，VOC为零，没有火灾危险，在施工、贮存和运输过程中较为安全。钢桥表面经过抛丸处理后涂装第一层二阶反应环氧沥青富锌防腐层，环氧沥青富锌防腐层含有金属锌粉比例高、具有极佳的阴极保护作用，防止钢桥腐蚀。二阶反应环氧沥青粘结下层、二阶反应环氧沥青粘结上层含有改性环氧树脂，为改进型防水粘结材料，其为弹性胶质材料，具有优良的防水效果，同时，防止施工车辆以及高温沥青混凝土铺筑时破坏二阶反应环氧沥青涂层结构。所述二阶反应环氧沥青粘结下层及二阶反应环氧沥青粘结上层具有高温二阶反应特性，所述环氧沥青粘结混合料层具有容留时间长的特性。环氧沥青粘结混合料层含有水性环氧沥青
组分，环保性能好，无VOC物质排放。圆形孔和柱状体的配套设置可以增加二阶反应环氧沥青涂层结构的连接强度，从而加强涂层结构的力学性能，提高其综合性能。
[0006]进一步的技术方案为，所述二阶反应环氧沥青富锌防腐层，锌为粉状结构，均匀分布于二阶反应环氧沥青富锌防腐层中，粒径为500目。锌的粒径至关重要，钢桥结构防腐蚀涂装体系中，合适的锌粉粒径，它对钢材具有良好的附着力，并能起到优异的防锈作用。锌粉与钢桥表面之间紧密接触，能起到牺牲阳极保护阴极钢桥金属铁的作用。锌粉与腐蚀组分接触生成锌的各种难溶碱式盐，会填没涂层中的空隙，增加屏蔽性，增加涂层的耐老化性能，从而增加钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构的耐久性，提高综合性能。
[0007]进一步的技术方案为，所述二阶反应环氧沥青富锌防腐层厚度为75μm。
[0008]进一步的技术方案为，所述二阶反应环氧沥青粘结下层厚度为0.3
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0.6mm。
[0009]进一步的技术方案为，所述环氧沥青粘结混合料层厚度为5
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6cm。
[0010]进一步的技术方案为，所述二阶反应环氧沥青粘结上层厚度为0.3
‑
0.6mm。
[0011]进一步的技术方案为，所述SMA沥青混合料层厚度为4cm。SMA沥青混合料层为超薄磨耗层，SMA沥青混合料层是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料进行铺筑的路面层，是20世纪60年代中期德国在浇注式沥青混凝土基础上为解决车辙问题而发展起来的一种新型路面。SMA沥青混合料层在铺筑过程中，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用，同时使得路面力学性能大大加强，耐久性佳。
[0012]本技术的优点和有益效果在于：不含有机挥发物，无毒、无闪火点，对施工人员的损害明显比溶剂型无机富锌涂料低，对环境污染小，VOC为零，没有火灾危险，在施工、贮存和运输过程中较为安全。环氧沥青富锌防腐层含有金属锌粉比例高、具有极佳的阴极保护作用，防止钢桥腐蚀。二阶反应环氧沥青粘结下层、二阶反应环氧沥青粘结上层含有改性环氧树脂，为改进型防水粘结材料，其为弹性胶质材料，具有优良的防水效果，同时，防止施工车辆以及高温沥青混凝土铺筑时破坏二阶反应环氧沥青涂层结构。环氧沥青粘结混合料层含有水性环氧沥青组分，环保性能好，无VOC物质排放。SMA沥青混合料层在铺筑过程中，大骨料嵌入弹性防水粘结层中形成剪力键，起到良好的粘结、抗剪切作用，同时使得路面力学性能大大加强，耐久性佳。该涂层结构构成了比较理想的钢桥用环氧沥青路面，具有较强的应用前景。
附图说明
[0013]图1是本技术一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构正视的示意图；
[0014]图2是本技术二阶反应环氧沥青粘结下层俯视示意图；
[0015]图3是本技术环氧沥青粘结混合料层正视示意图；
[0016]图中：1、二阶反应环氧沥青富锌防腐层；2、二阶反应环氧沥青粘结下层；3、环氧沥青粘结混合料层；4、二阶反应环氧沥青粘结上层；5、SMA沥青混合料层；6、圆形孔；7、柱状体。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施
例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0018]如图1至图3所示，本技术是设计一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，从下到上包括二阶反应环氧沥青富锌防腐层1、二阶反应环氧沥青粘结下层2、环氧沥青粘结混合料层3、二阶反应环氧沥青粘结上层4、SMA沥青混合料层5；所述二阶反应环氧沥青粘结下层2顶部设置有圆形孔6，所述环氧沥青粘结混合料层3下部设置有与所述圆形孔6对应的柱状体7。所述二阶反应环氧沥青富锌防腐层1，锌为粉状结构，均匀分布于二阶反应环氧沥青富锌防腐层1中，粒径为500目。所述二阶反应环氧沥青富锌防腐层1厚度为75μm。所述二阶反应环氧沥青粘结下层2厚度为0.3
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0.6mm。所述环氧沥青粘结混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，其特征在于，从下到上包括二阶反应环氧沥青富锌防腐层、二阶反应环氧沥青粘结下层、环氧沥青粘结混合料层、二阶反应环氧沥青粘结上层、SMA沥青混合料层；所述二阶反应环氧沥青粘结下层顶部设置有圆形孔，所述环氧沥青粘结混合料层下部设置有与所述圆形孔对应的柱状体。2.根据权利要求1所述的一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，其特征在于，所述二阶反应环氧沥青富锌防腐层厚度为75μm。3.根据权利要求2所述的一种钢桥用二阶反应环氧沥青涂层结构，其特征在于，所述二阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建忠，周明，吴立新，郑坚，刘轶伦，邓宏，
申请(专利权)人：无锡绿环交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：