本发明专利技术公开了一种反推装置锁定机构及包括其的航空发动机，反推装置锁定机构包括壳体、供液部和锁定杆，壳体包括相互连通的内部腔室、进液口和出液口，锁定杆的第一端设置在内部腔室内，锁定杆的第二端延伸至壳体的外部并能够与移动外罩接合，锁定杆被设置为根据进液口侧的压力在锁定位置和解锁位置之间切换；在锁定位置，锁定杆与移动外罩接合，反推装置锁定机构处于锁定状态；在解锁位置，锁定杆沿其轴线方向朝向远离移动外罩的一侧移动，反推装置锁定机构处于解锁状态。本发明专利技术通过液压驱动锁定杆的移动，工作原理简单且稳定性高，而且液压传动的结构简单，不用设置电磁阀等电气控制设备，也不用设计复杂的电路布局，有效降低生产和组装成本。低生产和组装成本。低生产和组装成本。
【技术实现步骤摘要】
反推装置锁定机构及包括其的航空发动机
[0001]本专利技术涉及航空自动控制领域，特别涉及一种反推装置锁定机构及包括其的航空发动机。
技术介绍
[0002]反推装置用于在飞机着陆和中断起飞时产生反推力，反推展开时，移动外罩后移，同时将外涵气流逆航向喷出，产生反推力实现飞机减速，反推装置不允许发生空中展开。为了防止反推移动外罩在空中非指令运动，就需要锁止装置来锁定移动外罩。
[0003]反推装置的锁止装置一般包括作动器锁、同步轴锁和第三防线锁等，第三防线锁作为作动器锁、同步轴锁等的补充，一般通过锁止移动外罩来实现第三防线锁的建立，通过锁止移动外罩来进一步防止反推装置的意外展开，提高安全性。现有技术中的一种第三防线锁是通过电磁阀等电器设备来控制移动外罩的锁止状态，整体结构较为复杂，生产和维修成本都较高。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中反推装置的第三防线锁的结构较为复杂的缺陷，提供一种反推装置锁定机构及包括其的航空发动机。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种反推装置锁定机构，用于锁定航空发动机的移动外罩，所述反推装置锁定机构包括：
[0007]壳体，所述壳体包括内部腔室、进液口和出液口，所述内部腔室、所述进液口与所述出液口三者连通；
[0008]供液部，所述供液部与所述进液口连接，用于向所述内部腔室提供液体；
[0009]锁定杆，所述锁定杆的第一端设置在所述内部腔室内，所述锁定杆的第二端延伸至所述壳体的外部并能够与所述移动外罩接合，所述锁定杆被设置为根据所述进液口侧的压力在锁定位置和解锁位置之间切换；
[0010]在锁定位置，所述锁定杆与所述移动外罩接合，所述反推装置锁定机构处于锁定状态；
[0011]在解锁位置，所述锁定杆沿其轴线方向朝向远离所述移动外罩的一侧移动，所述反推装置锁定机构处于解锁状态。
[0012]在本方案中，供液部与壳体连接并向壳体的内部腔室输送液体，使得内部腔室内能够出现压差，进而使得锁定杆在压差的作用下进行移动。当不需要展开反推装置时，锁定杆与移动外罩接合，防止移动外罩展开，进而防止反推装置意外展开，提高安全性。当需要展开反推装置时，移动锁定杆至解锁位置，锁定杆不干涉移动外罩的展开，进而能够保证反推装置顺利展开，保证反推装置的正常使用。本方案通过液压驱动锁定杆的移动，工作原理简单且稳定性高，而且液压传动的结构简单，不用设置电磁阀等电气控制设备，也不用设计
复杂的电路布局。反推装置锁定机构整体结构简单而且组装方便，有效降低生产和组装成本。
[0013]较佳地，所述反推装置锁定机构还包括第一限位部，所述第一限位部设置在所述内部腔室内，所述第一限位部被设置为根据所述进液口侧的压力在第一位置和第二位置之间切换；
[0014]在第一位置，所述第一限位部限制所述锁定杆的移动，所述锁定杆处于锁定位置；
[0015]在第二位置，所述第一限位部不干涉所述锁定杆的移动，所述锁定杆处于解锁位置。
[0016]在本方案中，通过第一限位部将锁定杆限位在锁定位置，保证在反推装置不需要展开的情况下，锁定杆始终与移动外罩接合，不会受外力影响产生移动，提高安全性。在反推装置需要展开的情况下，第一限位部切换至第二位置，以保证锁定杆的正常移动。
[0017]较佳地，所述第一限位部包括限位块，所述锁定杆具有配合部；
[0018]在第一位置，所述限位块接合于所述配合部以限制所述锁定杆的移动；
[0019]在第二位置，所述限位块不与所述配合部配合。
[0020]在本方案中，通过限位块与配合部的配合来实现限位块对锁定杆的锁止效果，有效防止锁定杆的轻易移动。上述设置还有利于组装过程中限位块相对于锁定杆的定位，提高组装效率。
[0021]较佳地，所述配合部包括限位槽；
[0022]在第一位置，所述限位块的第一端容纳在所述限位槽内，所述限位块限制所述锁定杆在其轴线方向上的移动；
[0023]在第二位置，所述限位块的第一端移出所述限位槽，所述限位块不干涉所述锁定杆在其轴线方向上的移动。
[0024]在本方案中，采用限位槽结构的配合部结构简单，易于加工成型，成本低。
[0025]较佳地，沿所述锁定杆的移动方向，所述限位块和所述限位槽靠近所述锁定杆的第二端的一侧分别具有相互贴合的第一配合面和第二配合面，所述第一配合面和所述第二配合面均为斜面；自所述锁定杆的第一端朝向所述锁定杆的第二端的方向，所述第一配合面和所述第二配合面向上倾斜。
[0026]在本方案中，上述设置有利于限位块和锁定杆之间的相对移动，锁定杆在朝向远离移动外罩的方向移动的过程中能够带动限位块一起移动，从而可以不用另外设置用于驱动限位块移动的驱动机构，简化反推装置锁定机构整体的结构，降低生产和组装成本。
[0027]较佳地，所述锁定杆的轴线平行于水平方向，所述配合部设置在所述锁定杆的上端，所述限位块位于所述锁定杆的上方，所述限位块能够上下移动。
[0028]在本方案中，限位块能够依靠重力下落至第二位置，从而可以不用另外设置用于驱动限位块从第二位置切换至第一位置的驱动机构，简化反推装置锁定机构整体的结构，降低生产和组装成本。
[0029]较佳地，所述反推装置锁定机构还包括第二限位部，所述第二限位部设置在所述内部腔室内，所述第二限位部与所述壳体的内壁形成移动通道，所述限位块在所述移动通道内移动。
[0030]在本方案中，第二限位部用于限制限位块的移动方向，防止限位块在移动过程中
形成的位置偏移，提高限位块移动的可靠性。
[0031]较佳地，所述第二限位部沿所述锁定杆的移动方向延伸，所述第二限位部与所述壳体的内壁形成用于容纳所述锁定杆的第一空间，所述锁定杆的径向方向的两端分别与所述第二限位部和所述壳体的内壁抵接。
[0032]在本方案中，上述设置使得第二限位部除了能够限制限位块的移动方向外，能够限制锁定杆的移动方向，防止锁定杆在移动过程中形成的位置偏移，提高锁定杆移动的可靠性。限位块和锁定杆共用一个限位机构，进一步简化反推装置锁定机构整体的结构，降低生产和组装成本。
[0033]较佳地，所述反推装置锁定机构还包括第三限位部，所述第三限位部设置在所述内部腔室内，所述第三限位部被设置为根据所述进液口侧的压力在第三位置和第四位置之间切换；
[0034]在第三位置，所述第三限位部限制所述第一限位部的移动，所述第一限位部处于第一位置；
[0035]在第四位置，所述第三限位部不干涉所述第一限位部的移动，所述第一限位部处于第二位置。
[0036]在本方案中，通过设置第三限位部来限制第一限位部的移动，防止第一限位部的轻易移动，进而防止由第一限位部进行限位的锁定杆的移动，提高反推装置锁定机构的可靠性。
[0037]较佳地，所述第一限位部包括限位块，所述第三限位部包括限位杆；
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种反推装置锁定机构，用于锁定航空发动机的移动外罩，其特征在于，所述反推装置锁定机构包括：壳体，所述壳体包括内部腔室、进液口和出液口，所述内部腔室、所述进液口与所述出液口三者连通；供液部，所述供液部与所述进液口连接，用于向所述内部腔室提供液体；锁定杆，所述锁定杆的第一端设置在所述内部腔室内，所述锁定杆的第二端延伸至所述壳体的外部并能够与所述移动外罩接合，所述锁定杆被设置为根据所述进液口侧的压力在锁定位置和解锁位置之间切换；在锁定位置，所述锁定杆与所述移动外罩接合，所述反推装置锁定机构处于锁定状态；在解锁位置，所述锁定杆沿其轴线方向朝向远离所述移动外罩的一侧移动，所述反推装置锁定机构处于解锁状态。2.如权利要求1所述的反推装置锁定机构，其特征在于，所述反推装置锁定机构还包括第一限位部，所述第一限位部设置在所述内部腔室内，所述第一限位部被设置为根据所述进液口侧的压力在第一位置和第二位置之间切换；在第一位置，所述第一限位部限制所述锁定杆的移动，所述锁定杆处于锁定位置；在第二位置，所述第一限位部不干涉所述锁定杆的移动，所述锁定杆处于解锁位置。3.如权利要求2所述的反推装置锁定机构，其特征在于，所述第一限位部包括限位块，所述锁定杆具有配合部；在第一位置，所述限位块接合于所述配合部以限制所述锁定杆的移动；在第二位置，所述限位块不与所述配合部配合。4.如权利要求3所述的反推装置锁定机构，其特征在于，所述配合部包括限位槽；在第一位置，所述限位块的第一端容纳在所述限位槽内，所述限位块限制所述锁定杆在其轴线方向上的移动；在第二位置，所述限位块的第一端移出所述限位槽，所述限位块不干涉所述锁定杆在其轴线方向上的移动。5.如权利要求4所述的反推装置锁定机构，其特征在于，沿所述锁定杆的移动方向，所述限位块和所述限位槽靠近所述锁定杆的第二端的一侧分别具有相互贴合的第一配合面和第二配合面，所述第一配合面和所述第二配合面均为斜面；自所述锁定杆的第一端朝向所述锁定杆的第二端的方向，所述第一配合面和所述第二配合面向上倾斜。6.如权利要求3所述的反推装置锁定机构，其特征在于，所述锁定杆的轴线平行于水平方向，所述配合部设置在所述锁定杆的上端，所述限位块位于所述锁定杆的上方，所述限位块能够上下移动。7.如权利要求3所述的反推装置锁定机构，其特征在于，所述反推装置锁定机构还包括第二限位部，所述第二限位部设置在所述内部腔室内，所述第二限位部与所述壳体的内壁形成移动通道，所述限位块在所述移动通道内移动。8.如权利要求7所述的反推装置锁定机构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张举麟，汪骏，杨璐瑜，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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