车内环境智能检测及预警的方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了车内环境智能检测及预警的方法及装置。车内环境智能检测及预警的方法包括：在车辆的车门以及车窗均处于关闭状态时，判断该车辆内是否存在活体；在存在活体的情况下，评估该车辆内的第一气体危险等级指数；若第一气体危险等级指数超过第一预设阈值，则进行危险预警并启动自动救援模式。可以实现监测车辆内的空气质量，在车辆内空气质量低下时对用户发出预警并提供相应的救援方案，能提高用户的行车安全，减少事故的发生。减少事故的发生。减少事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
车内环境智能检测及预警的方法及装置


[0001]本申请涉及车联网领域，尤其涉及车内环境智能检测及预警的方法及装置。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的提高，车辆保有量逐年增加，汽车也成为了人们日常出行的主要交通工具，但是随之而来的汽车安全事故也越来越多。每年因被锁在车内导致人员窒息死亡的案件高达三百多起，有的是婴幼儿被家长遗忘导致悲剧发生；有的是因为饮酒后在车内休息，由于车内空间封闭、车内空气无法与外界进行交换，车内用户进入睡眠状态时容易处于缺氧状态，从而导致悲剧发生。
[0003]在现有技术中，车辆在车内有活体的情况下开启对车内气体含量参数以及温度参数的检测，根据不同的气体含量和温度有不一样的提醒机制。利用车辆与车内用户的移动终端的互动达到提醒目的。在车内环境危险等级达到高度危险时，车辆自动调节车窗和空调等达到调节车内空气的目的。但是这种提醒方式效率低下，而且在用户处于昏迷状态时不能提供安全保护措施，可能会导致用户错失治疗的最佳时间。因此，如何在监测车内气体质量的同时给用户提供更加全面的保护是本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了车内环境智能检测及预警的方法及装置，可以实现监测车辆内的空气质量，在车辆内空气质量低下时对用户发出预警并提供相应的救援方案，能提高用户的行车安全，减少事故的发生。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车内环境检测及预警的方法，包括：
[0006]在车辆的车门以及车窗均处于关闭状态时，判断该车辆内是否存在活体；
[0007]在存在活体的情况下，评估该车辆内的第一气体危险等级指数，第一气体危险等级指数由车辆内的第一空气质量指数确定，第一空气质量指数由车辆内的气体成分及含量确定；
[0008]若第一气体危险等级指数超过第一预设阈值，则进行危险预警并启动自动救援模式，自动救援模式包括控制车窗或空调以及调节该车辆内的空气质量；和/或控制该车辆前往预设范围内的救援场所。
[0009]第二方面，本申请实施例提供了一种车内环境智能检测及预警的装置，装置包括：检测模块、判断模块、控制模块、多媒体模块、导航模块以及通信模块；
[0010]检测模块包括车辆部件状态检测单元、活体检测单元以及气体检测单元，车辆部件状态检测单元用于确认该车辆的车门、车窗以及空调的开闭状态，活体检测单元用于检测该车辆内是否存在活体，气体检测单元用于评估该车辆内的第一气体质量指数以及第一气体危险等级指数；
[0011]判断模块用于判断第一气体危险等级指数是否超过第一预设阈值；
[0012]控制模块用于在第一气体危险等级指数超过第一预设阈值时，控制该车辆进行危
险预警并启动自动救援模式。
[0013]第三方面，本申请实施了提供了一种车内环境智能检测及预警的装置，包括：存储器、处理器和总线；
[0014]所述存储器和所述处理器通过所述总线连接，其中存储器用于存储一组程序代码，处理器用于调用存储器中存储的程序代码，执行如第一方面所述的方法。
[0015]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，当指令在计算机上运行时，执行如第二方面所述的方法。
[0016]通过实施本申请实施例，可以实现在车辆内空气质量低下时，对车内用户进行预警，还能自动采取措施调节车内气体质量；更多的，还可以通过与救援中心进行信息交流对用户进行救援，为用户的行车安全提供更多的保障。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请实施例提供的一种车内环境智能检测及预警的方法的流程示意图；
[0019]图2是本申请实施例提供的另一种车内环境智能检测及预警的方法的流程示意图；
[0020]图3是本申请实施例提供的一种车内环境智能检测及预警的装置的组成示意图；
[0021]图4是本申请实施例提供的另一种车内环境智能检测及预警的装置的组成示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合本申请实施例中的附图对本申请的实施例进行描述。
[0023]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选的还包括没有列出的步骤或单元，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]请参见图1，为本申请实施例提供的一种车辆环境检测及预警的方法的流程示意图，可包括以下步骤：
[0025]S101，在车辆的车门以及车窗均处于关闭状态时，判断所述车辆内是否存在活体。
[0026]在一种可能的实现方式中，通过红外线和/或摄像头对车内环境进行检测，判断车内是否存在活体。
[0027]S102，在存在活体的情况下，评估所述车辆内的第一气体危险等级指数。
[0028]需要说明的是，第一空气危险等级指数由车辆内的第一空气质量指数确定。其中，第一空气质量指数由车辆内的气体成分含量确定。其中，主要是对气体中氧气、一氧化碳以及二氧化碳的含量进行检测与判断。
[0029]需要说明的是，本申请实施例方法包含有三种气体危险等级，分别为第一气体危
险等级(危险等级最高，对应第一预设阈值)、第二气体危险等级(危险等级第二，对应第二预设阈值)以及第三气体危险等级(危险等级最低，对应第三预设阈值)。其中，车辆针对第一气体危险等级采取的主要措施为：播放警报语音和/或显示第一警报消息，达到唤醒车内用户的目的；调节车辆的车窗和/或空调，达到改善车内空气质量的目的；启动救援模式，通过自动驾驶至救援场所以及与救援场所建立通信交流等方法，达到对车内用户实施救援的目的。车辆针对第二气体危险等级采取的主要措施为：通过车内显示设备和/或车外的灯具按预设方式进行闪烁，达到警示车内用户的目的；播报警报语音和/或显示第二警报消息，将车内目前的空气质量通报给车内用户；联系并告知预设联系人，当前车内用户处于危险状态。车辆针对第三气体危险等级采取的措施为：语音播报和/或车机屏幕显示第三警报消息(可以包括车内气体质量信息以及操作建议)，指导车内用户调节车内空气环境。值得注意的是，上述各种气体危险等级对应的措施仅是为了方便解释本申请实施例方法，并不代表只能采取上述措施，不应对本申请构成限定。具体的措施由技术人员根据实际情况进行设定。
[0030]具体的，若第一空气危险等级指数超过了第一预设阈值，则判定车内的气体危险等级为第一气体危险等级。车机控制车内的显示设备和/或车外的灯具以第一颜色按照预设方式进行闪烁，并且语音播放和/或显示第一警报消本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内环境智能检测及预警的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：在车辆的车门以及车窗均处于关闭状态时，判断所述车辆内是否存在活体；在存在活体的情况下，评估所述车辆内的第一气体危险等级指数，所述第一气体危险等级指数由所述车辆内的第一空气质量指数确定，所述第一空气质量指数由所述车辆内的气体成分及含量确定；若所述第一气体危险等级指数超过第一预设阈值，则进行危险预警并启动自动救援模式，所述自动救援模式包括控制车窗和/或空调调节所述车辆内的空气质量；和/或控制所述车辆前往预设范围内的救援场所。2.根据权利要求1所述的方法，所述进行危险预警，包括：控制所述车辆内的显示设备以及所述车辆外的灯具以第一颜色进行闪烁，并语音播放和/或显示第一警报消息，用于提醒用户车辆内气体危险等级为第一危险等级。3.根据权利要求2所述的方法，所述启动自动救援模式，包括：评估所述车辆外的第二气体危险等级指数，所述第二气体危险等级指数由所述车辆外的第二空气质量指数确定，所述第二空气质量指数由所述车辆外的气体成分及含量确定；在所述第二气体危险等级指数小于所述第一气体危险等级指数时，开启所述车辆的车窗和/或空调。4.根据权利要求3所述的方法，所述启动自动救援模式，还包括：基于所述车辆的位置信息获取在预设范围内的救援场所的信息，所述救援场所是指能提供救助服务的场所，所述救援场所的信息包括救援场所的位置信息以及联系方式；根据所述救援场所的位置信息规划所述车辆前往所述救援场所的行驶路线，并按照所述联系方式发送求救信息，所述求救信息包括所述车辆的型号、车牌号、位置信息以及所述用户的状态信息中至少一种。5.根据权利要求4所述的方法，在所述根据所述位置信息规划所述车辆前往所述救援场所的行驶路线之后，还包括：控制所述车辆按照所述行驶路线自动驾驶；在所述车辆到达所述救援场所后停止自动驾驶并开启车门。6.根据权利要求5所述的方法，所述控制所述车辆按照所述行驶路线自动驾驶，还包括：按第一预设周期评估所述车辆内的第一气体危险等级指数以及所述车辆外的第二气体危险等级指数；在所述第二气体危险等级指数小于所述第一气体危险等级指数时，开启所述车辆的车窗和/或空调；以第二预设周期按照所述救援场所的联系方式发送所述车辆的位置信息以及所述车辆内的第一空气质量指数。7.根据权利要求1所述的方法，还包括：在所述第一气体危险等级指数超过第二预设阈值且小于所述第一预设阈值时，控制所述车辆内的显示设备以及所述车辆外的灯具以第二颜色进行闪烁，并语音播放和/或显示第二警报消息，用于提醒所述用户所述车辆内的气体危险等级为第二危险等级；在所述第一气体危险等级指数超过第三预设阈值且小于所述第二预设阈值时，语音播
放和/或显示第三警报消息，用于提醒所述用户所述车辆内的气体危险等级为第三危险等级。8.根据权利要求7所述的方法，所述在所述第一气体危险等级超过第二预设阈值且小于所述第一预设阈值时，还包括：向所述用户的预设联系人发送求救信息。9.根据权利要求7所述的方法，所述在所述第一气体危险等级指数超过第三预设阈值且小于所述第二预设阈值时，还包括：若在预设时间内未接收到所述用户根据第三警报消息发出的操作指令，则判断所述车辆外的第二气体危险等级指数是否小于所述车辆内的第一气体危险等级指数；在所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑豪杰，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：