用于客车装配的工艺车制造技术

本公开涉及一种用于客车装配的工艺车，包括用于放置车架中段的托架(1)以及用于支撑车架前悬架的支架总成(2)；其中，所述支架总成(2)包括沿车宽方向间隔设置的两个支撑装置；所述支撑装置包括用于抵顶在所述车架前悬架下方的支撑件(21)、用于驱动所述支撑件(21)上下运动的升降组件(22)、用于驱动所述支撑件(21)沿车宽方向相互靠近或远离的滑动组件(23)。支撑装置中的支撑件21上下运动，从而可以适应不同高度的客车车架，而两个支撑件21沿车宽方向相互靠近或远离，从而可以适应不同宽度的客车车架，使用时只需通过调整两撑装置的高度和相对距离就可以适用于不同客车车型，操作方便简单。作方便简单。作方便简单。

【技术实现步骤摘要】
用于客车装配的工艺车


[0001]本公开涉及客车后装
，具体地，涉及一种用于客车装配的工艺车。

技术介绍

[0002]根据客车行业发展趋势，生产实践表明，客车后装工艺能够减少由生产加工导致的售后问题，后装工艺生产的客车有利于轻量化、结构受力均匀、降低底盘采购和补件带来的压力等，具有普遍性和先进性的优点。后装工艺中，需要通过工艺车来支撑客车的车架，进而完成装配。目前市面存在的工艺车，在更换不同车型时，需要重新拆装更换工艺车上对应的支撑零件等相关部件，操作繁琐费时。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种用于客车装配的工艺车，以解决相关
中更换不同型号客车时，需要更换工艺车的支撑零件等相关部件，操作繁琐的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种用于客车装配的工艺车，包括用于放置客车的车架中段的托架以及用于支撑车客车的车架前悬架的支架总成；其中，所述支架总成包括沿车宽方向间隔设置的两个支撑装置；所述支撑装置包括用于抵顶在所述车架前悬架下方的支撑件、用于驱动所述支撑件上下运动的升降组件、用于驱动所述支撑件沿车宽方向相互靠近或远离的滑动组件。
[0005]可选地，所述升降组件包括带有内螺纹的竖直延伸的套筒，与所述套筒螺纹配合的具有外螺纹的升降杆，所述支撑件连接在所述升降杆的顶部。
[0006]可选地，所述升降杆的靠近顶部的外周形成有径向向内凹入的环形卡槽，所述支撑件具有卡入到所述环形卡槽中的钩部，并能够相对于所述升降杆做周向转动。
[0007]可选地，所述滑动组件包括具有沿车宽方向延伸的滑轨的底座，以及滑动连接在所述滑轨上的滑块，所述支撑件连接于所述滑块。
[0008]可选地，所述滑轨的横截面构造为顶部形成有开口的矩形，所述滑块容纳在所述滑轨的内部且尺寸大于所述开口的宽度。
[0009]可选地，所述滑轨包括底板、竖立在所述底板两侧的竖板以及连接在所述竖板的顶部的顶板，两个所述顶板之间形成所述开口，所述支撑装置还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓从上向下穿过所述顶板并能够压紧所述滑块，其中，所述锁紧螺栓与所述顶板螺纹连接。
[0010]可选地，所述升降组件包括带有内螺纹的竖直延伸的套筒，与所述套筒螺纹配合的具有外螺纹的升降杆，所述支撑件连接在所述升降杆的顶部，其中，所述套筒固定在所述滑块上。
[0011]可选地，还包括用于将所述车架固定到所述托架上的固定组件，所述固定组件包括：骑马螺栓；固定板，所述固定板设置有两个供所述骑马螺栓穿过的通孔；以及螺母，所述螺母配合所述骑马螺栓并位于所述固定板的靠近所述骑马螺栓的开口一侧；所述骑马螺栓与所述固定板围合所述车架及所述托架。
[0012]可选地，所述的托架为镂空的桁架结构。
[0013]可选地，还包括分别连接在所述托架的两端的车桥和支脚，其中，所述车桥的两端部连接有车轮，所述支脚的高度配置为在所述支脚与所述车轮共同支撑所述托架时，所述托架水平放置。
[0014]通过上述技术方案，支撑装置中的支撑件上下运动，从而可以适应不同高度的客车车架，而两个支撑件沿车宽方向相互靠近或远离，从而可以适应不同宽度的客车车架，使用时只需通过调整两撑装置的高度和相对距离就可以适用于不同客车车型，操作方便简单。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是根据本公开示例性实施方式提供工艺车的主视图；
[0018]图2是图1中A部分的局部放大图；
[0019]图3是根据本公开示例性实施方式提供工艺车的俯视图；
[0020]图4是图3中B部分的局部放大图；
[0021]图5是根据本公开示例性实施方式提供的工艺车中固定组件的主视图；
[0022]图6是图5示出的固定组件中固定板的主视图。
[0023]附图标记说明
[0024]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
托架
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支架总成
[0025]21
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支撑件
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22
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升降组件
[0026]23
ꢀꢀꢀꢀꢀ
滑动组件
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221
ꢀꢀꢀꢀ
套筒
[0027]222
ꢀꢀꢀꢀ
升降杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
211
ꢀꢀꢀꢀ
钩部
[0028]231
ꢀꢀꢀꢀ
滑轨
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
232
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底座
[0029]233
ꢀꢀꢀꢀ
滑块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
214
ꢀꢀꢀꢀ
锁紧螺栓
[0030]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车桥
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车轮
[0031]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
固定组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
51
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骑马螺栓
[0032]52
ꢀꢀꢀꢀꢀ
固定板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
521
ꢀꢀꢀꢀ
通孔
[0033]53
ꢀꢀꢀꢀꢀ
螺母
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支脚
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0035]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“顶”“上”“下”是基于相关部件实际使用的方向定义的，例如“升降杆的顶部”是指升降杆使用时远离地面的一侧。
[0036]“内”“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的，例如“滑轨的内部”指滑轨底板、竖板、顶板围成的腔体；“径向向内凹入”指的是向靠近升降杆轴线的方向凹入。另外还需要说明的是，在本公开实施例中使用的“竖直延伸”并非严格的在垂直于水平面的方向延伸，
而指的是大体的延伸方向，只要满足部件整体延伸方向近似垂直水平面即可。
[0037]参照图1和图3，本公开提供一种用于客车装配的工艺车，包括用于放置客车的车架中段的托架1以及用于支撑客车的车架前悬架的支架总成2。其中，支架总成2包括沿车宽方向间隔设置的两个支撑装置。支撑装置包括用于抵顶在车架前悬架下方的支撑件21、用于驱动支撑件21上下运动的升降组件22、用于驱动支撑件21沿车宽方向相互靠近或远离的滑动组件23。
[0038]通过上述技术方案，支撑装置中的支撑件21上下运动，从而可以适应不同高度的客车车架，而两个支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于客车装配的工艺车，其特征在于，包括用于放置所述客车的车架中段的托架(1)以及用于支撑所述客车的车架前悬架的支架总成(2)，其中，所述支架总成(2)包括沿车宽方向间隔设置的两个支撑装置，所述支撑装置包括用于抵顶在所述车架前悬架下方的支撑件(21)、用于驱动所述支撑件(21)上下运动的升降组件(22)以及用于驱动所述支撑件(21)沿车宽方向相互靠近或远离的滑动组件(23)。2.根据权利要求1所述的工艺车，其特征在于，所述升降组件(22)包括带有内螺纹的竖直延伸的套筒(221)，与所述套筒(221)螺纹配合的具有外螺纹的升降杆(222)，所述支撑件(21)连接在所述升降杆(222)的顶部。3.根据权利要求2所述的工艺车，其特征在于，所述升降杆(222)的靠近顶部的外周形成有径向向内凹入的环形卡槽，所述支撑件(21)具有卡入到所述环形卡槽中的钩部(211)，并能够相对于所述升降杆(222)做周向转动。4.根据权利要求1所述的工艺车，其特征在于，所述滑动组件(23)包括具有沿车宽方向延伸的滑轨(231)的底座(232)，以及滑动连接在所述滑轨(231)上的滑块(233)，所述支撑件(21)连接于所述滑块(233)。5.根据权利要求4所述的工艺车，其特征在于，所述滑轨(231)的横截面构造为顶部形成有开口的矩形，所述滑块(233)容纳在所述滑轨(231)的内部且尺寸大于所述开口的宽度。6.根据权利要求5所述的工艺车，其特征在于，所述滑轨(231)包括底板、竖立在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：