本实用新型专利技术是一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体、支臂和横梁，其特点是：两个所述连接体的上连接面均分别与卡车的车架固连，两个所述支臂的连接立面均分别与两个所述连接体的下连接面搭接或插接，所述支臂与所述连接体通过旋转副以螺栓和螺母固连，所述横梁置于两个所述支臂的下端并固连。具有调整方便、省时省力的优点。省时省力的优点。省时省力的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置
[0001]本技术属于汽车零部件制造的
，是一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置。
技术介绍
[0002]在工程方面使用的载货卡车前面下部装有防护装置，以阻挡道路上超过一定高度的障碍物从前面进入卡车底部。该装置结构大致有两种：一种是由横梁、连接体组成，横梁的后面与连接体的下部相连，横梁的下边缘与连接体的下端头平齐；另一种是由横梁4、支臂3、连接体2组成，横梁4的后面与支臂3的下部相连，横梁4的下边缘与支臂3的下端头平齐，支臂3的上部与连接体2的下部相连。连接体安装在车架的纵梁1上。横梁4的断面外轮廓通常为长边在铅垂方向的矩形，见图1。
[0003]按《商用车前下部防护要求》法规规定，横梁4下边缘的最大离地高度应不超过某一定值。卡车出厂时为空载，这时的离地高度是符合法规的。可是，当卡车载重大时，这个离地高度会明显小于这个定值，在平坦的道路上行驶倒也无妨，而当其在施工工地或凸凹不平等特殊的道路上行驶时，过小的离地高度会影响卡车的通过性。
[0004]国内某品牌卡车的支臂3上沿铅垂方向设置高度不同的三组或四组连接孔5用于安装焊接在横梁4上的横孔板，横孔板与支臂3上的任意一组连接孔5用螺纹件固连。需要调节横梁4高度时，将螺纹件卸掉，由两个人蹲在地上分两头抬着33kg重的横梁4，选择需要的一组高度，再装上螺纹件完成横梁4的高度调节，操作笨重，十分不便，见图2。用这种方法，既使调节了横梁4高度，也没从根本上解决卡车的过通性问题，因为两个支臂3的下端头离地高度并没有改变，只不过大幅度减少了有效阻挡长度而已。无奈之下，一些使用者索性把横梁4甚至支臂3拆下来以提高卡车的通过性，但是违背了法规要求。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，能够把横梁连同支臂在一定范围内快速、轻便调节，以适应不同的载重或道路环境。本技术解决技术问题的方案是：一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体、支臂和横梁，其特征是：两个所述连接体的上连接面均分别与卡车的车架固连，两个所述支臂的连接立面均分别与两个所述连接体的下连接面搭接或插接，所述支臂与所述连接体通过旋转副以螺栓和螺母固连，所述横梁置于两个所述支臂的下端并固连。
[0006]所述旋转副包括转动盘、固定盘、中心螺栓、螺母和锁紧螺栓，所述支臂的连接立面作为旋转副的转动盘，所述连接体的下连接面作为旋转副的固定盘，所述转动盘搭接或插接在所述固定盘上，一个所述中心螺栓同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的中心圆通孔内、且通过所述螺母固连，若干个所述锁紧螺栓均分别同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的弧形长圆孔内、且通过所述螺母固连。
[0007]所述旋转副的固定盘结构是：在连接体的下连接面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴，每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为α。
[0008]所述旋转副的转动盘结构是：在支臂的连接立面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置与固定盘的弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置相对应，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴， 每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为β。
[0009]所述连接体垂直设置，连接体上部设置铅锤的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面平行，在连接体周边的两侧和下端同时设置与上连接面或下连接面垂直的翻边，以增加连接体的强度和刚度，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。
[0010]所述连接体垂直设置，连接体上部设置水平的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面垂直、且通过连接部固连为一体，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架的纵梁固连。
[0011]所述连接体垂直设置，连接体上部设置水平的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，所述下连接面呈开口向下的U形，上连接面和下连接面的U形连接立面垂直、且通过连接部固连为一体，在连接体的上连接面设置若干个通孔，螺母和穿过通孔的连接螺栓将连接体与车架固连。
[0012]所述支臂上部设置连接立面，支臂的下端位于上部的侧下方、且通过连接部与上部固连为一体，在支臂的上侧边缘和下侧边缘均分别设置与上部、连接部或下端垂直的翻边，以增加支臂的强度，支臂的连接立面与连接体的下连接面相接，所述横梁置于支臂的下端并固连。
[0013]所述支臂上部设置连接立面，连接立面呈开口向上的U形，支臂的下端位于上部的侧下方，连接部一端与U形连接立面的底面连接、另一端与支臂的下端固连为一体，连接体的下连接面插入支臂的U形连接立面内，所述横梁置于支臂的下端并固连。
[0014]所述支臂上部设置连接立面，支臂的下端位于上部的侧下方，连接部一端与连接立面连接、另一端与支臂的下端固连为一体，支臂的连接立面插入连接体的开口向下的U形下连接面内，所述横梁置于支臂的下端并固连。
[0015]所述横梁截面呈圆型或长边在铅垂方向的矩形。
[0016]本技术的横梁高度调整方法是：
[0017]1 固定盘的弧形长圆孔的圆心角与转动盘的弧形长圆孔的圆心角之和决定了支臂的最大转角从而限定了横梁的高度调节范围；
[0018]2 需要调整横梁高度使横梁升高时，松开锁紧螺栓与螺母，再松开中心螺栓和螺母，托住横梁向上顺时针转动到预定高度即停止转动，拧紧锁紧螺栓与螺母，再锁紧中心螺栓和螺母，将支臂和连接体固连，即完成横梁高度的调整；
[0019]3需要调整横梁高度使横梁降低时，松开锁紧螺栓与螺母，再松开中心螺栓和螺母，托住横梁向下逆时针转动到预定高度即停止转动，拧紧锁紧螺栓与螺母，再锁紧中心螺
栓和螺母，将支臂和连接体固连，即完成横梁高度的调整。
[0020]本技术的优点体现在：
[0021]1、仅旋松支臂和连接体上的所有螺母，便可使支臂绕着连接体下部的中心螺栓旋转，带动横梁升高或降低，当横梁高度达到需要的位置时拧紧所有螺母便完成了横梁高度调节。调节方便，省时省力；
[0022]2、由于横梁的断面呈圆形，其高度无论处在哪个位置横梁的断面高度都不变，不影响前下部防护装置的阻挡面积；其面对障碍物那一侧仍为半圆柱状，保证与障碍物碰撞时的安全性；
[0023]3、由于连接体与支臂上分别设置了长度相等的弧形长圆孔，用两个相等的长度迭加来实现横梁调节高度倍增，使长圆孔的长度达到最小，既减小了开长孔对连接体及支臂强度的削弱程度，又最大限度地调节了角度。
附图说明
[0024]图1 为现有技术的卡车前面下部装有防护装置的结构示意图；
[0025]图2为现有技术的卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种横梁高度可调的卡车前下部防护装置，它包括连接体、支臂和横梁，其特征是：两个所述连接体的上连接面均分别与卡车的车架固连，两个所述支臂的连接立面均分别与两个所述连接体的下连接面搭接或插接，所述支臂与所述连接体通过旋转副以螺栓和螺母固连，所述横梁置于两个所述支臂的下端并固连。2.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述旋转副包括转动盘、固定盘、中心螺栓、螺母和锁紧螺栓，所述支臂的连接立面作为旋转副的转动盘，所述连接体的下连接面作为旋转副的固定盘，所述转动盘搭接或插接在所述固定盘上，一个所述中心螺栓同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的中心圆通孔内、且通过所述螺母固连，若干个所述锁紧螺栓均分别同时穿装在转动盘和固定盘分别设置的弧形长圆孔内、且通过所述螺母固连。3.如权利要求2所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述旋转副的固定盘结构是：在连接体的下连接面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴，每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为α。4.如权利要求2所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述旋转副的转动盘结构是：在支臂的连接立面设置中心圆通孔，在中心圆通孔的外周设置若干个相同的弧形长圆孔，弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置与固定盘的弧形长圆孔的大小、形状、数量和位置相对应，每个弧形长圆孔长度方向的弧形轴线、内弧线和外弧线的圆心均与中心圆通孔同轴，每个弧形长圆孔两端圆弧的圆心与中心圆通孔的圆心构成的圆心角为β。5.如权利要求1所述的横梁高度可调的卡车前下部防护装置，其特征是：所述连接体垂直设置，连接体上部设置铅锤的上连接面、下部设置铅锤的下连接面，上连接面和下连接面平行，在连接体周边的两侧和下端同时设置与上连接面...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔国章，
申请(专利权)人：舒兰市通用机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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