一种摩托车前挡泥板前体组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前挡泥板前体组件，包括挡泥板本体：所述挡泥板本体左右两端的外侧设置有清理机构，所述挡泥板本体中部的内侧设置有稳固机构，所述挡泥板本体的前后两侧均固定连接有安装块。通过设置有滑套与刮板，便于对挡泥板的内壁表面的泥水进行清理，避免造成挡泥板堵塞摩托车前车轮，影响到摩托车的正常使用，通过设置在矩形槽、固定块二、转板一、转板二、固定块三与矩形孔，便于增加挡泥板本体的左右两端的防撞性能，避免挡泥板本体因撞击损坏。板本体因撞击损坏。板本体因撞击损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前挡泥板前体组件


[0001]本技术涉及摩托车前挡泥板领域，特别涉及一种摩托车前挡泥板前体组件。

技术介绍

[0002]摩托车的前挡泥板就是挡住前轮向前滚动时甩出的泥水，车轮转动使车轮表面有一些泥水，挡泥板内部会积累一部分泥水，尤其在泥水较多的路上挡泥板会积累较多的泥水，容易堵塞摩托车前车轮，影响到摩托车的正常使用，且容易被外部撞坏损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种摩托车前挡泥板前体组件，便于对挡泥板内壁上的泥水进行清理，并增加挡泥板的防撞性能。
[0004]本技术还提供具有上述一种摩托车前挡泥板前体组件，一种摩托车前挡泥板前体组件，包括挡泥板本体：所述挡泥板本体左右两端的外侧设置有清理机构，所述挡泥板本体中部的内侧设置有稳固机构，所述挡泥板本体的前后两侧均固定连接有安装块；
[0005]所述稳固机构包括矩形槽，所述矩形槽开设在挡泥板本体中部的内侧，所述矩形槽的内部固定连接有隔板，所述隔板的左右两侧均固定连接有固定块二，所述固定块二的内侧转动连接有转板一，所述转板一的上侧开设有矩形孔，所述矩形孔的内侧转动连接有转板二，所述矩形槽的左右内壁均固定连接有固定块三，所述转板二与固定块三转动连接；
[0006]所述清理机构包括滑套，所述滑套滑动连接在挡泥板本体左右两端的外侧，所述滑套的外侧固定连接有刮板。
[0007]根据所述的一种摩托车前挡泥板前体组件，所述挡泥板本体的内侧且位于矩形槽的内侧固定连接有盖板。<br/>[0008]根据所述的一种摩托车前挡泥板前体组件，所述滑套的上侧固定连接有固定块一，所述固定块一的内侧转动连接有拉板。便于拉动滑套滑动，使泥水被刮掉。
[0009]根据所述的一种摩托车前挡泥板前体组件，所述刮板与挡泥板本体的内侧滑动连接。
[0010]根据所述的一种摩托车前挡泥板前体组件，所述刮板为半弧形结构设置。便于对挡泥板本体的内壁表面的泥水进行清理。
[0011]根据所述的一种摩托车前挡泥板前体组件，所述盖板与矩形槽相互适配设置。
[0012]根据所述的一种摩托车前挡泥板前体组件，所述转板一与转板二为倾斜结构设置。便于对挡泥板本体的左右两端进行支撑。
[0013]上述方案具有的有益效果：
[0014]1、通过设置有滑套与刮板，便于对挡泥板的内壁表面的泥水进行清理，避免造成挡泥板堵塞摩托车前车轮，影响到摩托车的正常使用。
[0015]2、通过设置在矩形槽、固定块二、转板一、转板二、固定块三与矩形孔，便于增加挡泥板本体的左右两端的防撞性能，避免挡泥板本体因撞击损坏。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1为本技术一种摩托车前挡泥板前体组件的整体立体结构图；
[0019]图2为本技术一种摩托车前挡泥板前体组件的正视图；
[0020]图3为本技术一种摩托车前挡泥板前体组件去除盖板的仰视图；
[0021]图4为本技术一种摩托车前挡泥板前体组件的俯视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、挡泥板本体；2、清理机构；201、滑套；202、刮板；203、固定块一；204、拉板；3、稳固机构；301、矩形槽；302、固定块二；303、转板一；304、矩形孔；305、转板二；306、固定块三；307、隔板；4、盖板；5、安装块。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1
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4，本技术实施例一种摩托车前挡泥板前体组件，包括挡泥板本体1：挡泥板本体1左右两端的外侧设置有清理机构2，挡泥板本体1中部的内侧设置有稳固机构3，挡泥板本体1的前后两侧均固定连接有安装块5，挡泥板本体1的内侧且位于矩形槽301的内侧固定连接有盖板4，盖板4便于将矩形槽301遮挡住，避免矩形槽301内部进泥水。
[0026]稳固机构3包括矩形槽301，矩形槽301开设在挡泥板本体1中部的内侧，矩形槽301的内部固定连接有隔板307，隔板307的左右两侧均固定连接有固定块二302，固定块二302的内侧转动连接有转板一303，转板一303的上侧开设有矩形孔304，矩形孔304的内侧转动连接有转板二305，矩形槽301的左右内壁均固定连接有固定块三306，转板二305与固定块三306转动连接，转板一303与转板二 305为倾斜结构设置，盖板4与矩形槽301相互适配设置，当挡泥板本体1左右两侧受到外部撞击时，挡泥板本体1的侧边受到撞击形变，挡泥板本体1侧边带动转板二305转动，转板二305带动转板一303 转动，使转板一303与转板二305转动形成三角形结构，三角结构便于增加挡泥板本体1侧边的稳定性，增加挡泥板本体1防撞性能。
[0027]清理机构2包括滑套201，滑套201滑动连接在挡泥板本体1左右两端的外侧，滑套201的外侧固定连接有刮板202，滑套201的上侧固定连接有固定块一203，固定块一203的内侧转动连接有拉板204，刮板202与挡泥板本体1的内侧滑动连接，刮板202为半弧形结构设置，半弧形结构便于刮板202与挡泥板本体1内壁接触，使刮板202 将挡泥板本体1内壁上的泥水清理掉，拉板204拉动滑套201移动，使滑套201在挡泥板本体1滑动。
[0028]工作原理：在使用时，工作人员拉动拉板204，拉板204带动滑套201滑动，滑套201带动刮板202移动，刮板202带动挡泥板本体 1内壁上的泥水刮除掉，当挡泥板本体1发生碰
撞时，挡泥板本体1 的侧边发生形变带动转板一303与转板二305转动，使转板一303与转板二305形成三角结构，便于增加挡泥板本体1的左右两侧的防撞性能。
[0029]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前挡泥板前体组件，其特征在于，包括挡泥板本体(1)：所述挡泥板本体(1)左右两端的外侧设置有清理机构(2)，所述挡泥板本体(1)中部的内侧设置有稳固机构(3)，所述挡泥板本体(1)的前后两侧均固定连接有安装块(5)；所述稳固机构(3)包括矩形槽(301)，所述矩形槽(301)开设在挡泥板本体(1)中部的内侧，所述矩形槽(301)的内部固定连接有隔板(307)，所述隔板(307)的左右两侧均固定连接有固定块二(302)，所述固定块二(302)的内侧转动连接有转板一(303)，所述转板一(303)的上侧开设有矩形孔(304)，所述矩形孔(304)的内侧转动连接有转板二(305)，所述矩形槽(301)的左右内壁均固定连接有固定块三(306)，所述转板二(305)与固定块三(306)转动连接；所述清理机构(2)包括滑套(201)，所述滑套(201)滑动连接在挡泥板本体(1)左右两端的外侧，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙，
申请(专利权)人：重庆创想新瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：