一种电动汽车发电机轮槽护套组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括安装底座，所述安装底座上端左部固定连接有发电机本体，所述发电机本体左端设置有护套机构，所述护套机构前端下部活动连接有防尘机构，所述发电机本体左端固定连接有固定座，所述固定座左端开有左右穿通的凹槽，所述固定座外表面右部开有四个定位孔，四个所述定位孔与凹槽均不相通，所述发电机本体输出端固定连接有传动柱，所述传动柱左端固定连接有轮槽本体，所述轮槽本体位于固定座左部，且轮槽本体与固定座之间不接触。本实用新型专利技术所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，安装效率高，防护效果好，稳定性高，适合发电机轮槽的使用。槽的使用。槽的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车发电机轮槽护套组件


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车发电机轮槽护套组件。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车是发电机发电通过轮槽可以使汽车开动，在现有的发电机轮槽护套组件使用过程中至少有以下弊端：1、现有发电机轮槽护套组件往往不便于安装，在对轮槽进行维护时不便于对护套组件进行拆卸，影响维修效率；2、现有的发电机轮槽护套组件往往会设置散热孔，但是防尘效果较差，容易使护套内进入灰尘，故此，我们推出一种电动汽车发电机轮槽护套组件。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动汽车发电机轮槽护套组件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括安装底座，所述安装底座上端左部固定连接有发电机本体，所述发电机本体左端设置有护套机构，所述护套机构前端下部活动连接有防尘机构，所述发电机本体左端固定连接有固定座，所述固定座左端开有左右穿通的凹槽，所述固定座外表面右部开有四个定位孔，四个所述定位孔与凹槽均不相通，所述发电机本体输出端固定连接有传动柱，所述传动柱左端固定连接有轮槽本体，所述轮槽本体位于固定座左部，且轮槽本体与固定座之间不接触。
[0006]优选的，所述护套机构包括套壳，所述套壳前端开有槽口，所述槽口后槽壁中部开有若干个散热槽，所述槽口后槽壁四角均开有前后穿通的螺纹孔，所述套壳右端上部固定连接有上连接环，所述上连接环下端后部通过合页活动连接有下连接环，所述下连接环外表面前部和上连接环外表面前部共同螺纹连接有一号连接螺杆，所述上连接环外表面和下连接环外表面均螺纹连接有限位螺杆。
[0007]优选的，四个所述限位螺杆与四个定位孔位置相对应，所述上连接环和下连接环均与固定座活动连接。
[0008]优选的，所述下连接环与套壳不接触。
[0009]优选的，所述防尘机构包括防尘挡板，所述防尘挡板外表面四角外凸，所述防尘挡板前端四角均穿插活动连接有二号连接螺杆，所述防尘挡板前端中部开有若干个通孔。
[0010]优选的，四个所述二号连接螺杆均穿过防尘挡板与四个螺纹孔螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在护套机构上设置上连接环和下连接环，且下连接环通过
合页与上连接环活动连接，从而使下连接环可以进行开合，便于将上连接环和下连接环安装在固定座外表面，从而使套壳将轮槽本体保护起来，便于进行安装和拆卸，通过将限位螺杆穿过上连接环和下连接环延伸至定位孔内，可以提高固定座与护套机构之间的稳定性，避免晃动；
[0013]2、本技术中，通过在护套机构上开设散热槽，可以便于套壳内部进行散热，通过散热槽前部设置防尘挡板，且防尘挡板上开设有若干个通孔，由于通孔孔径比散热槽小，从而可以对灰尘进行阻隔，避免灰尘通过散热槽进入到套壳内，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种电动汽车发电机轮槽护套组件的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种电动汽车发电机轮槽护套组件的护套机构整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种电动汽车发电机轮槽护套组件的发电机本体整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种电动汽车发电机轮槽护套组件的防尘机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、安装底座；2、发电机本体；3、护套机构；4、防尘机构；21、固定座；22、定位孔；23、轮槽本体；24、传动柱；25、凹槽；31、套壳；32、上连接环；33、下连接环；34、限位螺杆；35、一号连接螺杆；36、螺纹孔；37、槽口；38、散热槽；41、防尘挡板；42、通孔；43、二号连接螺杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括安装底座1，安装底座1上端左部固定连接有发电机本体2，发电机本体2左端设置有护套机构3，护套机构3前端下部活动连接有防尘机构4，发电机本体2左端固定连接有固定座21，固定座21左端开有左右穿通的凹槽25，固
定座21外表面右部开有四个定位孔22，四个定位孔22与凹槽25均不相通，发电机本体2输出端固定连接有传动柱24，传动柱24左端固定连接有轮槽本体23，轮槽本体23位于固定座21左部，且轮槽本体23与固定座21之间不接触。
[0025]本实施例中，护套机构3包括套壳31，套壳31前端开有槽口37，槽口37后槽壁中部开有若干个散热槽38，槽口37后槽壁四角均开有前后穿通的螺纹孔36，套壳31右端上部固定连接有上连接环32，上连接环32下端后部通过合页活动连接有下连接环33，下连接环33外表面前部和上连接环32外表面前部共同螺纹连接有一号连接螺杆35，上连接环32外表面和下连接环33外表面均螺纹连接有限位螺杆34；四个限位螺杆34与四个定位孔22位置相对应，上连接环32和下连接环33均与固定座21活动连接；下连接环33与套壳31不接触，下连接环33角度调节时与套壳31不接触，避免产生摩擦，限位螺杆34延伸进定位孔22后，可以提高套壳31的稳定性，避免套壳晃动。
[0026]本实施例中，防尘机构4包括防尘挡板41，防尘挡板41外表面四角外凸，防尘挡板41前端四角均穿插活动连接有二号连接螺杆43，防尘挡板41前端中部开有若干个通孔42；四个二号连接螺杆43均穿过防尘挡板41与四个螺纹孔36螺纹连接，通孔42孔径小于散热槽38孔径，可以对灰尘进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)上端左部固定连接有发电机本体(2)，所述发电机本体(2)左端设置有护套机构(3)，所述护套机构(3)前端下部活动连接有防尘机构(4)，所述发电机本体(2)左端固定连接有固定座(21)，所述固定座(21)左端开有左右穿通的凹槽(25)，所述固定座(21)外表面右部开有四个定位孔(22)，四个所述定位孔(22)与凹槽(25)均不相通，所述发电机本体(2)输出端固定连接有传动柱(24)，所述传动柱(24)左端固定连接有轮槽本体(23)，所述轮槽本体(23)位于固定座(21)左部，且轮槽本体(23)与固定座(21)之间不接触。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，其特征在于：所述护套机构(3)包括套壳(31)，所述套壳(31)前端开有槽口(37)，所述槽口(37)后槽壁中部开有若干个散热槽(38)，所述槽口(37)后槽壁四角均开有前后穿通的螺纹孔(36)，所述套壳(31)右端上部固定连接有上连接环(32)，所述上连接环(32)下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马金君，王巧云，马乃艮，
申请(专利权)人：莘拓汽车配件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：