一种用于CRH3型动车组头罩作业工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于CRH3型动车组头罩作业工装，包括套筒把手杆、阀体夹持工具，套筒把手杆的左端螺纹连接有转接头，转接头的内表面设置有两个相互垂直且啮合传动的锥形传动齿轮，转接头底部内表面螺纹连接有压紧盖，压紧盖的下方转动连接有安装盘，阀体夹持工具安设于安装盘上，安装盘与靠近压紧盖的锥形传动齿轮传动连接，套筒把手杆内转动连接有驱动锥形传动齿轮转动的驱动杆，驱动杆右端固定连接有把手；本实用新型专利技术将阀体夹持工具卡住蝶阀，然后通过转动把手带动驱动杆驱动锥形传动齿轮转动，继而驱动安装盘带动阀体夹持工具转动，实现蝶阀的打开和闭合，该装置相对于现有技术结构更紧凑，操作更方便。操作更方便。操作更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于CRH3型动车组头罩作业工装


[0001]本技术涉及动车
，具体为一种用于CRH3型动车组头罩作业工装。

技术介绍

[0002]现有技术为公开号为：CN216009729U的中国专利公开了一种CRH380B型动车组头罩阀开闭装置，包括主杆体，所述阀体夹具通过圆柱销与主杆体连接，所述主杆体的前端设置有光杠圆柱导轨，所述光杠圆柱导轨上套有圆柱导套，所述圆柱导套的上端设置有导套把手，所述主杆体的一端上表面设置有套筒安装座，所述主杆体、阀体夹具、圆柱导套、导套把手和套筒安装座组合形成扳手使用，所述圆柱导套和阀体夹具之间通过连接杆体连接，所述连接杆体的两端为圆柱销，所述连接杆体可以在圆柱导套和阀体夹具之间转动，通过连杆机构力的传递，使得总分管截断阀的转动，再结合工装结构上设计的套筒安装座，进而实现动车组头罩的关闭和开启，实现总风管截断阀的来回转动，进而实现阀体的开启和关闭，大大简化了人工操作，节省了人力物力。
[0003]上述的技术方案采用的连杆机构实现总分管截断阀转动的结构比较复杂，为此本技术对其进行改进，以简化结构使其能够适用于种CRH3型动车组头罩开闭作业。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于CRH3型动车组头罩作业工装，包括套筒把手杆、阀体夹持工具，套筒把手杆的左端螺纹连接有转接头，转接头的内表面设置有两个相互垂直且啮合传动的锥形传动齿轮，转接头底部内表面螺纹连接有压紧盖，压紧盖的下方转动连接有安装盘，阀体夹持工具安设于安装盘上，安装盘与靠近压紧盖的锥形传动齿轮传动连接；
[0006]套筒把手杆内转动连接有驱动锥形传动齿轮转动的驱动杆，驱动杆右端固定连接有把手，使用时，将阀体夹持工具卡住蝶阀，然后通过转动把手带动驱动杆驱动锥形传动齿轮转动，继而驱动安装盘带动阀体夹持工具转动，实现蝶阀的打开和闭合，该装置相对于现有技术结构更紧凑，操作更方便。
[0007]进一步的，把手通过16mm的套筒a和18mm的套筒b焊接而成，现在CRH3 型动车组头罩有两种，对应得是这两种套筒，相当于统一了作业工具。
[0008]进一步的，套筒把手杆底部靠近其右端的位置固定连接有挂钩，关闭头罩时通过挂钩拉动头罩解锁气缸，为下一步使用套筒关闭头罩做铺垫。
[0009]工作原理及有益效果：将阀体夹持工具卡住蝶阀，然后通过转动把手带动驱动杆驱动锥形传动齿轮转动，继而驱动安装盘带动阀体夹持工具转动，实现蝶阀的打开和闭合，该装置相对于现有技术结构更紧凑，操作更方便。
附图说明
[0010]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0011]图2为本技术组装示意图。
[0012]图中：1、套筒把手杆；2、阀体夹持工具；3、转接头；4、锥形传动齿轮； 5、压紧盖；6、安装盘；7、驱动杆；8、套筒a；9、套筒b；10、挂钩。
具体实施方式
[0013]根据下述实施例，可以更好地理解本技术。
[0014]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0015]如图1
‑
2所示，一种用于CRH3型动车组头罩作业工装，包括套筒把手杆1、阀体夹持工具2，套筒把手杆1的左端螺纹连接有转接头3，转接头3的内表面设置有两个相互垂直且啮合传动的锥形传动齿轮4，转接头3底部内表面螺纹连接有压紧盖5，压紧盖5的下方转动连接有安装盘6，阀体夹持工具2安设于安装盘6上，安装盘6与靠近压紧盖5的锥形传动齿轮4传动连接；
[0016]套筒把手杆1内转动连接有驱动锥形传动齿轮4转动的驱动杆7，驱动杆7 右端固定连接有把手，使用时，将阀体夹持工具2卡住蝶阀，然后通过转动把手带动驱动杆7驱动锥形传动齿轮4转动，继而驱动安装盘6带动阀体夹持工具2转动，实现蝶阀的打开和闭合，该装置相对于现有技术结构更紧凑，操作更方便，套筒把手杆1底部靠近其右端的位置固定连接有挂钩10，关闭头罩时通过挂钩10拉动头罩解锁气缸，为下一步使用套筒关闭头罩做铺垫。
[0017]作为本技术的一个实施例，把手通过16mm的套筒a8和18mm的套筒b9 焊接而成，现在CRH3型动车组头罩有两种，对应得是这两种套筒，相当于统一了作业工具。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于CRH3型动车组头罩作业工装，包括套筒把手杆(1)、阀体夹持工具(2)，其特征在于：套筒把手杆(1)的左端螺纹连接有转接头(3)，转接头(3)的内表面设置有两个相互垂直且啮合传动的锥形传动齿轮(4)，转接头(3)底部内表面螺纹连接有压紧盖(5)，压紧盖(5)的下方转动连接有安装盘(6)，阀体夹持工具(2)安设于安装盘(6)上，安装盘(6)与靠近压紧盖(5)的锥形传动齿轮(4)传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭贵勇，桑佳，王耀华，陈健，徐波，李洲，王飞，凌如，邵恒，陈莹莹，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司南京动车段，
类型：新型
国别省市：