一种电池箱体及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池箱体及汽车，电池箱体包括顶侧敞口的下箱体和安装在下箱体敞口端的上盖，下箱体的敞口端具有下连接部，上盖的边缘具有上连接部，上连接部的下侧面与下连接部的上侧面紧密贴合，且上连接部的上侧面设有环状的容胶槽，容胶槽内填充有密封介质，密封介质为液态密封胶或发泡胶；容胶槽的横截面为上大下小的等腰梯形结构；上连接部和下连接部之间安装有若干连接件；连接件为旋转攻丝铆钉。本实用新型专利技术通过在下箱体和上盖之间设置液态密封胶或发泡胶，相对于传统工艺中压缩密封垫的方式，不仅密封效果好，而且能够很好地提高生产效率。好地提高生产效率。好地提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱体及汽车


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种电池箱体及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，新能源汽车越来越受到消费者的欢迎。而新能源电池作为新能源汽车的动力来源，是新能源汽车最核心的部件之一。新能源电池的质量、工艺也直接影响着新能源汽车的主要性能。
[0003]目前的新能源电池主要包括顶侧敞口的下箱体，下箱体的敞口端封盖有上盖，下箱体和上盖共同形成一个容纳腔体，该容纳腔体中安装有电池包。而为了保证电池包不受外界影响，容纳腔体通常需要保持密封状态。在传统的工艺中，通常是在下箱体和上盖之间添加密封垫，然后对密封垫进行压缩处理，以此达到密封效果。
[0004]但是采用上述工艺对电池箱体进行密封，需要对密封垫进行压紧处理，如果压紧不到位，就会导致密封效果降低。并且对于批量生产的电池箱体，上述工艺的生产效率也比较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：旨在提供一种电池箱体及汽车，用来解决
技术介绍
中指出的，采用密封垫对电池箱体进行密封的生产效率比较低的问题。
[0006]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种电池箱体，包括顶侧敞口的下箱体和安装在下箱体敞口端的上盖，所述下箱体的敞口端具有下连接部，所述上盖的边缘具有上连接部，所述上连接部的下侧面与下连接部的上侧面紧密贴合，且所述上连接部的上侧面设有环状的容胶槽，所述容胶槽内填充有密封介质，所述密封介质为液态密封胶。
[0008]进一步限定，所述密封介质为发泡胶。
[0009]进一步限定，所述容胶槽的横截面为上大下小的等腰梯形结构。
[0010]进一步限定，所述上连接部和下连接部之间安装有若干连接件。
[0011]进一步限定，所述连接件为旋转攻丝铆钉，所述旋转攻丝铆钉穿过上连接部与下连接部。
[0012]进一步限定，所述下连接部的内部设计为中空结构，所述旋转攻丝铆钉的尖端穿至中空结构内。
[0013]一种汽车，所述汽车上安装有如上述的电池箱体。
[0014]采用上述技术方案的技术，具有如下优点：
[0015]1、本技术通过在下箱体和上盖之间设置液态密封胶或发泡胶，相对于传统工艺中压缩密封垫的方式，不仅密封效果好，而且能够很好地提高生产效率。
[0016]2、本技术通过采用旋转攻丝铆钉将下箱体和上盖固定，不需要预打孔，安装工艺便捷，也能够提高生产效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。另外，在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，且附图并未按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本技术实施例一的局部剖视图；
[0019]主要元件符号说明如下：1、下箱体；2、上盖；3、下连接部；4、上连接部；5、容胶槽；6、密封介质；7、旋转攻丝铆钉。
具体实施方式
[0020]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制，为了更好地说明本技术的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0021]本技术实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
[0022]实施例一
[0023]如图1所示，本技术的一种电池箱体，包括顶侧敞口、内部中空的下箱体1，和安装在下箱体1敞口端的上盖2，上盖2和下箱体1共同形成一个容纳腔室，该容纳腔室内安装有电池包。下箱体1的敞口端一体成型有下连接部3，上盖2的底侧边缘一体成型有上连接部4，上连接部4具体为上盖2的底侧边缘在水平面上向外侧延伸的安装板，上连接部4的下侧面与下连接部3的上侧面紧密贴合，使上盖2和下箱体1的内部形成容纳腔室。上连接部4的上侧面设有环状的容胶槽5，容胶槽5内填充有密封介质6，密封介质6为液态密封胶。
[0024]在装配时，首先在容胶槽5内填充液态密封胶，使液态密封胶根据自身的特性在容胶槽5内流动，并将容胶槽5填充满，再将上连接部4的下侧面与下连接部3的上侧面紧密贴合，以此配合液态密封胶，填满上盖2与下箱体1之间的缝隙，达到密封效果。相对于传统工艺中压缩密封垫的方式，本实施例不仅密封效果好，而且能够很好地提高生产效率。
[0025]在另外的实施例中，密封介质6也可以为发泡胶，发泡胶的自身膨胀性能较佳，相对于传统的密封垫，发泡胶更便于压缩，也能够提高生产效率。
[0026]在本实施例中，容胶槽5的横截面为上大下小的等腰梯形结构。通过采用这种结构，不仅便于安装密封介质6，也能够增大密封介质6与上连接部4的接触面积，以此达到更好的密封效果。
[0027]在本实施例中，上连接部4和下连接部3之间安装有若干连接件，通过这些连接件，能够将上盖2固定在下箱体1上。
[0028]在本实施例中，连接件具体为旋转攻丝铆钉7，旋转攻丝铆钉7穿过上连接部4与下连接部3。在传统的工艺中，通常采用螺栓螺母配合的方式对上盖2和下箱体1进行安装固定，这种方式需要提前在上盖2和下箱体1上打孔，降低工作效率。并且在安装时，也需要将安装孔对准，才能安装螺栓螺母，也降低工作效率。而本实施例采用FDS工艺，通过旋转攻丝铆钉7对上盖2和下箱体1进行连接，不需要预打孔，提升工作效率。
[0029]在本实施例中，下连接部3的内部设计为中空结构，旋转攻丝铆钉7的尖端能够穿至中空结构内。通过这样设计，既能够减轻下箱体1的重量，同时也便于安装旋转攻丝铆钉7，提升工作效率。
[0030]实施例二
[0031]一种汽车，该汽车上安装有如实施例一中的电池箱体。该电池箱体不仅密封效果好，而且生产效率高。
[0032]以上对本技术提供的一种电池箱体及汽车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，包括顶侧敞口的下箱体(1)和安装在下箱体(1)敞口端的上盖(2)，其特征在于：所述下箱体(1)的敞口端具有下连接部(3)，所述上盖(2)的边缘具有上连接部(4)，所述上连接部(4)的下侧面与下连接部(3)的上侧面紧密贴合，且所述上连接部(4)的上侧面设有环状的容胶槽(5)，所述容胶槽(5)内填充有密封介质(6)，所述密封介质(6)为液态密封胶。2.根据权利要求1所述的一种电池箱体，其特征在于：所述密封介质(6)为发泡胶。3.根据权利要求1或2所述的一种电池箱体，其特征在于：所述容胶槽(5)的横截面为上大...

【专利技术属性】
技术研发人员：易元，胡思杨，陈小平，袁昌荣，杨旭，伊炳希，胡修建，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：