本实用新型专利技术提供了一种死飞活飞转换装置，该死飞活飞转换装置包括：转轴；飞轮，飞轮套设在转轴上；锁定组件，锁定组件套设在转轴上，与飞轮连接，位于飞轮的一侧；离合组件，离合组件套设在转轴上，与飞轮连接，位于飞轮的另一侧；带轮盘，带轮盘套设在转轴上，与离合组件连接。在该转换装置中，带轮盘与离合组件，通过离合组件与飞轮的配合使得飞轮转动，从而实现活飞；当需要死飞时，将锁定组件与飞轮进行锁定，从而使离合组件对飞轮的离合不起作用，实现飞轮死飞状态。因此，该死飞活飞切换装置通过在飞轮两侧设置离合组件和锁定组件来实现飞轮的死飞、活飞两种状态的切换，整个装置的结构简单，切换过程简单。切换过程简单。切换过程简单。
【技术实现步骤摘要】
一种死飞活飞转换装置
[0001]本技术涉及转换装置，具体涉及一种死飞活飞转换装置。
技术介绍
[0002]单车或者是运动型单车作为一种交通工具或者是健身器材，都受到了大众广泛的青睐。单车分为两种，死飞和活飞。死飞状态下的单车的飞轮随着用户的正骑、倒骑而正转或倒转，活飞状态下的单车的飞轮仅随着用户的正骑而正转，当用户倒骑时，飞轮会空转。为了满足用户的需求，现在的单车上会存在死飞、活飞两种共有的装置。
[0003]但是目前关于死飞、活飞两种状态的转换装置大多结构相对复杂，且切换过程也相对较为复杂。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中死飞活飞转换装置结构复杂、切换过程复杂的技术缺陷，提供一种死飞活飞转换装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种死飞活飞转换装置，该死飞活飞转换装置包括：转轴；飞轮，飞轮套设在转轴上；锁定组件，锁定组件套设在转轴上，与飞轮连接，位于飞轮的一侧；离合组件，离合组件套设在转轴上，与飞轮连接，位于飞轮的另一侧；带轮盘，带轮盘套设在转轴上，与离合组件连接。
[0006]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：锁定组件包括锁定套、锁定销套以及锁定副套，锁定套与飞轮连接，锁定销套插入在锁定套内，锁定副套插入在锁定销套内。
[0007]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：锁定套的内壁上设置有一圈锯齿，锁定销套上设置有锯齿相对应的锯齿圈，锁定套与锁定销套通过锯齿和锯齿圈啮合。/>[0008]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：锁定销套的内壁上设置有键槽，锁定副套上设置有键口，键口上安装有锁定键，该锁定键伸入到键槽内，锁定销套与锁定副套通过锁定键连接。
[0009]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：离合组件包括离合主碟、离合器以及离合副碟，离合副碟与飞轮连接，离合主碟的一端位于离合副碟内，另一端凸出于离合副碟，离合器的一端与离合主碟的另一端连接，另一端与带轮盘连接。
[0010]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：离合主碟的另一端上设置有销槽，销槽均匀分布，且倾斜设置在离合主碟的另一端上，离合器上设置有离合销孔，该离合销孔上装配有离合销，离合销插入销槽内。
[0011]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：转轴上设置有轴肩，该轴肩与离合组件卡合。
[0012]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：离合主碟的另一端设置有螺纹孔，螺纹孔通过螺母与挡圈连接，挡圈与轴肩对离合组件进行位置限定。
[0013]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：转轴上设置有转轴键槽，转轴键槽与锁定组件通过锁定键连接。
[0014]在本技术提供的死飞活飞转换装置中，还可以具有这样的特征：飞轮通过轴承套设在转轴上，带轮盘通过轴承套设在转轴上。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]在本技术的死飞活飞转换装置中，包括转轴、飞轮、锁定组件、离合组件和带轮盘，其中，飞轮、锁定组件、离合组件和带轮盘均设置在转轴上，锁定组件和离合组件均与飞轮连接，且分别位于飞轮的两侧，带轮盘与离合组件连接。在该转换装置中，带轮盘与离合组件，通过离合组件与飞轮的配合使得飞轮转动，从而实现活飞；当需要死飞时，将锁定组件与飞轮进行锁定，从而使离合组件对飞轮的离合不起作用，实现飞轮死飞状态。因此，该死飞活飞切换装置通过在飞轮两侧设置离合组件和锁定组件来实现飞轮的死飞、活飞两种状态的切换，整个装置的结构简单，切换过程简单。
[0017]另外，锁定组件包括锁定套、锁定销套以及锁定副套，锁定套与飞轮连接，锁定销套插入在锁定套内，锁定副套插入在锁定销套内，锁定套与锁定销套彼此啮合，当要使用死飞时，将锁定销套与副套之间的距离拉近即可；此时离合组件对飞轮的离合不起作用，从而实现死飞状态。
[0018]此外，离合组件包括离合主碟、离合器以及离合副碟，离合副碟与飞轮连接，离合主碟的一端位于离合副碟内，另一端凸出于离合副碟，离合器的一端与离合主碟的另一端连接，另一端与带轮盘连接。当要飞轮处于死飞状态时，带轮盘与离合器固接，带轮盘转动会带动离合器与离合主碟的销槽配合使得主碟与副碟相对位置靠近直到接触，由于摩擦使得离合器带动飞轮主体转动；当停止带轮盘的转动，飞轮由于惯性继续转动，此时由于离合主碟的销槽配合使得主副碟实现分离，从而达到活飞目的。
附图说明
[0019]图1是本实施例中死飞活飞转换装置的结构示意图；
[0020]图2是本实施例中转轴的结构示意图；
[0021]图3是本实施例中锁定套的结构示意图；
[0022]图4是本实施例中锁定销套的结构示意图；
[0023]图5是本实施例中锁定副套的结构示意图；
[0024]图6是本实施例中离合副碟的结构示意图；
[0025]图7是本实施例中离合主碟的结构示意图；
[0026]图8是本实施例中离合器的结构示意图；
[0027]图9是本实施例中离合销的结构示意图；
[0028]图10是本实施例中挡圈的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下
结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]如图1～10所示，在本实施例中，该死飞活飞转换装置用于单车的死飞、活飞两种状态的转换，包括转轴10、飞轮20、锁定组件30、离合组件40以及带轮盘50。
[0031]转轴10为动力输出轴，与单车的动力结构连接，能够在动力结构的带动下转动。转轴10上沿着圆周方向上设置有圆周方向设置的轴肩11。在轴肩11的一侧设置有沿轴向设置轴向轴肩12，轴向轴肩12的个数为若干个，均匀分布在转轴10的圆周上，作为离合主碟42的导向机构。且在距离轴向轴肩12一定距离处设置有若干个转轴键槽13。
[0032]飞轮20、锁定组件30、离合组件40以及带轮盘50均套设在转轴20上。
[0033]飞轮20通过轴承21套在转轴10上，两组分别与锁定组件30、离合组件40连接。
[0034]锁定组件30包括锁定套31、锁定销套32、锁定副套33以及锁定键，其中，锁定套31、锁定销套32、锁定副套33均套在转轴10上。
[0035]锁定套31套在转轴10上，位于飞轮20的一侧，边缘设置有连接孔311，该连接孔通过螺母与飞轮20连接。锁定套31的内壁与转轴10之间有空腔，该空腔内远离飞轮20的一端沿着空腔内壁设置有一圈锯齿312。
[0036]锁定销套32为中空的圆柱形结构，其中空内壁上设置有键槽321。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种死飞活飞转换装置，其特征在于，包括：转轴；飞轮，所述飞轮套设在所述转轴上；锁定组件，所述锁定组件套设在所述转轴上，与所述飞轮连接，位于所述飞轮的一侧；离合组件，所述离合组件套设在所述转轴上，与所述飞轮连接，位于所述飞轮的另一侧；带轮盘，所述带轮盘套设在所述转轴上，与所述离合组件连接。2.根据权利要求1所述的死飞活飞转换装置，其特征在于：所述锁定组件包括锁定套、锁定销套以及锁定副套，所述锁定套与所述飞轮连接，所述锁定销套插入在所述锁定套内，所述锁定副套插入在所述锁定销套内。3.根据权利要求2所述的死飞活飞转换装置，其特征在于：所述锁定套的内壁上设置有一圈锯齿，所述锁定销套上设置有所述锯齿相对应的锯齿圈，所述锁定套与所述锁定销套通过所述锯齿和所述锯齿圈啮合。4.根据权利要求2所述的死飞活飞转换装置，其特征在于：所述锁定销套的内壁上设置有键槽，所述锁定副套上设置有键口，所述键口上安装有锁定键，该锁定键伸入到所述键槽内，所述锁定销套与所述锁定副套通过所述锁定键连接。5.根据权利要求1所述的死飞活飞转换装置，其特征在于：所述离合组...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，陈辅民，吴林伟，刘凤亮，
申请(专利权)人：上海飞刃网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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