一种法兰转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种法兰转运工装，包括叉车支架，还包括同轴焊接于叉车支架下方的圆盘底座，所述圆盘底座上径向插入式焊接有呈三叶草形分布的三个法兰连接杆，所述叉车支架的底部和外侧顶部与三个法兰连接杆之间均分别焊接有加强立杆和加强斜撑，所述法兰连接杆上均分别水平滑移安装有双螺母螺杆装夹机构。本实用新型专利技术在简化结构的同时，形成一体式的法兰平放转运结构，无需多装置组合作业，大幅度地提升了作业的安全性和稳定性，提高了作业效率，同时极大地提升了对于法兰的承载能力。同时极大地提升了对于法兰的承载能力。同时极大地提升了对于法兰的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种法兰转运工装


[0001]本技术涉及海上风力发电
，具体地来说，涉及一种法兰转运工装。

技术介绍

[0002]法兰是一种连接海上风力发电塔筒的筒节与筒节之间的工装，其在制造加工或者与筒节组对焊接的过程中，往往需要频繁转运；同时，由于此种情形下，行车转运不方便且造成资源浪费，多采用叉车对法兰进行转运。而传统的用于叉车的法兰转运工装，其为了满足不同直径的法兰的转运需求，在转运法兰时，多将法兰立放，使得法兰在转运过程中极易发生碰撞损伤。
[0003]针对上述问题，中国专利，公开号CN213769623U，公开一种单件法兰转运装置，文中提出“转运主体由两个钢板条组成，两个所述托起机构分别活动连接于转运主体底部两侧，所述托起机构包括两个吊板，两个所述吊板相向的一侧顶部均转动连接有滚轮，所述钢板条外壁水平开设有与滚轮相匹配的轮轨，所述轮轨位于方形孔下方，两个所述吊板之间安装有握把与转轴，所述转轴位于握把下方，所述转轴外套设有套管，所述套管底部固定连接有托架，所述托架底部竖直开设有限位孔，所述限位孔上竖直贯穿安装有插杆，所述插杆底部贯穿限位孔于托架下方螺纹套接有限位螺母”。
[0004]该现有技术中虽然通过托起机构和转运主体的配合设置，即设置方形孔让叉车加长货叉穿过转运主体，托起机构可在转运主体上活动调节，根据法兰规格调整两个托起机构的间距，然后让法兰放置在托起机构上方，能转运不同大小的法兰，同时再将插杆穿过法兰上的法兰孔，接着拧上限位螺母，让法兰和托起机构之前固定牢靠，避免转运时对法兰表面的损坏，使得该现有技术的转运装置在满足不同直径的法兰的转运需求的同时，可以将法兰平放以在一定程度上避免转运时对法兰表面的损坏；但是，该现有技术中的与托起机构相配合的转运主体仅由两个钢板条组成，转运装置相对于法兰的承载能力一般，且该现有技术中对于法兰的转运作业是需要两个转运装置相配合才能完成的，属于多装置组合式作业，结构复杂，其作业稳定性和安全性有所欠缺，作业效率也受到影响。
[0005]为此，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种法兰转运工装，以解决上述
技术介绍
提出的现有的与叉车配合使用的法兰平放式转运装置，其对于法兰的承载能力一般，同时其在满足不同直径的法兰的转运需求的同时，需要多装置组合式作业，结构复杂，作业稳定性和安全性一般，作业效率也一般的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：
[0008]一种法兰转运工装，包括叉车支架和同轴焊接于叉车支架下方的圆盘底座，所述叉车支架的底部中心位置与圆盘底座的顶部中心位置之间竖直焊接有固定杆，所述圆盘底座上径向插入式焊接有呈三叶草形分布的三个法兰连接杆，所述圆盘底座包括上下同轴间
隔设置的两个圆盘、以及竖直焊接于两个圆盘中心位置之间的支撑连接柱，所述支撑连接柱和圆盘之间共同形成与三个法兰连接杆相配合的焊接插槽，所述叉车支架的底部和外侧顶部与三个法兰连接杆之间均分别焊接有加强立杆和加强斜撑，所述法兰连接杆上均分别水平滑移安装有双螺母螺杆装夹机构；
[0009]进一步的，所述叉车支架为日字型立式框架，所述法兰连接杆包括法兰连接杆Ⅰ和两个法兰连接杆Ⅱ，所述法兰连接杆Ⅰ相对于日字型立式框架的宽度方向平行设置且位于日字型立式框架的中间位置正下方，所述法兰连接杆Ⅰ的长度大于法兰连接杆Ⅱ的长度，所述法兰连接杆Ⅱ左右对称设置于法兰连接杆Ⅰ的轴线方向两侧，所述法兰连接杆Ⅰ和法兰连接杆Ⅱ均分别包括并排平行间隔设置的两个连接支杆，并排平行间隔设置的两个所述连接支杆远离焊接插槽的一端共同焊接有连接板，所述双螺母螺杆装夹机构包括螺杆，并排平行间隔设置的两个所述连接支杆之间形成有与螺杆相适配的滑槽，所述螺杆位于滑槽上方的一端套设有限位挡板，所述螺杆位于滑槽下方的一端套设有两个带垫圈螺母，两个所述带垫圈螺母的垫圈相对设置；
[0010]进一步的，所述加强立杆包括与法兰连接杆Ⅰ相配合的加强立杆Ⅰ、以及与法兰连接杆Ⅱ一一对应配合的两个加强立杆Ⅱ，所述加强立杆Ⅰ和加强立杆Ⅱ均分别竖直焊接于日字型立式框架的底部，所述加强立杆Ⅰ远离日字型立式框架的一端同时与法兰连接杆Ⅰ的两个连接支杆的顶部焊接，所述加强立杆Ⅱ远离日字型立式框架的一端同时与对应的法兰连接杆Ⅱ的两个连接支杆的顶部焊接，所述加强斜撑包括与法兰连接杆Ⅰ相配合的加强斜撑Ⅰ、以及与法兰连接杆Ⅱ一一对应配合的两个加强斜撑Ⅱ，所述加强斜撑Ⅰ和加强斜撑Ⅱ均分别倾斜焊接于日字型立式框架的外侧顶部且均分别包括并排平行间隔设置的两个斜支撑，所述加强斜撑Ⅰ的两个斜支撑远离日字型立式框架的一端分别焊接于法兰连接杆Ⅰ的两个连接支杆的顶部，所述斜支撑Ⅱ的两个斜支撑远离日字型立式框架的一端分别焊接于对应的法兰连接杆Ⅱ的两个连接支杆的顶部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术中在法兰连接杆均分别水平滑移安装有双螺母螺杆装夹机构的基础上，通过三个法兰连接杆呈三叶草形分布且径向插入式焊接在圆盘底座上，圆盘底座同轴焊接于叉车支架下方的配合设置，利用圆盘和法兰共同具有的圆形结构特点、以及法兰连接杆呈三叶草形分布的结构特点，仅需将三个法兰连接杆上的双螺母螺杆装夹机构与法兰上的三个法兰孔装夹配合，即可使法兰和三个法兰连接杆形成周向定位连接，在同步调整三个法兰连接杆上的双螺母螺杆装夹机构，以满足不同直径的法兰的转运需求的同时，直接使法兰和三个法兰连接杆固定牢靠，从而在简化结构的同时，形成一体式的法兰平放转运结构，无需多装置组合作业，大幅度地提升了作业的安全性和稳定性，提高了作业效率，在此基础上，通过叉车支架的底部和外侧顶部与三个法兰连接杆之间的加强立杆和加强斜撑的配合设置，有效强化了叉车支架和法兰连接杆的连接牢固性，从而极大地提升了叉车支架及法兰连接杆对于法兰的承载能力，进一步提高了作业的安全性和稳定性；
[0013]2.本技术中双螺母螺杆装夹机构由螺杆、两个带垫圈螺母、可十字旋转的限位挡板组成，法兰连接杆Ⅰ和法兰连接杆Ⅱ均分别由并排平行间隔设置且形成有与螺杆相配合的滑槽的两个连接支杆组成，限位挡板套设于螺杆位于滑槽上方的一端，两个带垫圈螺母套设于螺杆位于滑槽下方的一端且两者的垫圈相对设置，通过滑槽与对应的双螺母螺
杆装夹机构的螺杆、两个带垫圈螺母的配合设置，在螺杆穿过法兰的法兰孔后，拧紧上下两个带垫圈螺母，即可使法兰不受损伤地牢固夹置于两个带垫圈螺母的垫圈之间，从而进一步简化了结构，并在提升作业的安全性和稳定性的同时，提高了作业效率；
[0014]3.本技术中可十字旋转的限位挡板，具有限位与让位的双重功能，当限位挡板的长度方向垂直于滑槽的长度方向时，可以避免螺杆从滑槽中向下掉出，反之，当限位挡板的长度方向平行于滑槽的长度方向时，可以保证螺杆连带限位挡板共同顺利滑移通过并排平行间隔设置的两个斜支撑之间，从而进一步保证作业的安全性；
[0015]4.本技术的叉车支架为日字本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种法兰转运工装，包括叉车支架，其特征在于，还包括同轴焊接于叉车支架下方的圆盘底座，所述圆盘底座上径向插入式焊接有呈三叶草形分布的三个法兰连接杆，所述叉车支架的底部和外侧顶部与三个法兰连接杆之间均分别焊接有加强立杆和加强斜撑，所述法兰连接杆上均分别水平滑移安装有双螺母螺杆装夹机构。2.根据权利要求1所述的一种法兰转运工装，其特征在于，所述叉车支架的底部中心位置与圆盘底座的顶部中心位置之间竖直焊接有固定杆，所述圆盘底座包括上下同轴间隔设置的两个圆盘、以及竖直焊接于两个圆盘中心位置之间的支撑连接柱，所述支撑连接柱和圆盘之间共同形成与三个法兰连接杆相配合的焊接插槽。3.根据权利要求2所述的一种法兰转运工装，其特征在于，所述叉车支架为日字型立式框架，所述法兰连接杆包括法兰连接杆Ⅰ和两个法兰连接杆Ⅱ，所述法兰连接杆Ⅰ相对于日字型立式框架的宽度方向平行设置且位于日字型立式框架的中间位置正下方，所述法兰连接杆Ⅱ左右对称设置于法兰连接杆Ⅰ的轴线方向两侧。4.根据权利要求3所述的一种法兰转运工装，其特征在于，所述法兰连接杆Ⅰ的长度大于法兰连接杆Ⅱ的长度。5.根据权利要求3所述的一种法兰转运工装，其特征在于，所述双螺母螺杆装夹机构包括螺杆、两个带垫圈螺母、以及可十字旋转的限位挡板，所述法兰连接杆Ⅰ和法兰连接杆Ⅱ均分别包括并排平行间隔设置的两个连接支杆，并排平行间隔设置的两个所述连接支杆之间形成有与螺杆相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，施卫，丁飞，许成辰，
申请(专利权)人：江苏海力海上风电装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：