一种汽车下支架冲孔工装模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车下支架冲孔工装模具，包括固定架、固定框体和梯形限位块，所述固定架的底端安装有固定框体，所述固定架底端的两侧安装有滑轨，所述固定框体的内部安装有外壳，且外壳的内部设置有电机，所述电机输出端设置有贯穿固定框体的正反丝杆，且正反丝杆的外壁设置有移动块，所述移动块顶端与滑轨的内部相匹配，所述移动块的底端安装有安装块，且安装块的内部开设有梯形安装槽，所述梯形安装槽内部设置有用于冲孔的梯形限位块，所述梯形安装槽两侧设置有用于固定所述梯形限位块位置的限位机构，该装置通过启动电机带动正反丝杆旋转，从而正反丝杆带动移动块在滑轨内左右位置移动，进而便于对梯形限位块位置的进行调整。进行调整。进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下支架冲孔工装模具


[0001]本技术属于汽车下支架
，更具体地说，本技术涉及一种汽车下支架冲孔工装模具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，目前我国人均汽车拥有量逐年上升，汽车支架分为两种，一种是扭力支架，还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架，传统的汽车下支架冲孔工装模具基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]1、目前市场上大多数汽车下支架冲孔工装模具，现有的冲压模具无法对冲压孔之间间距进行调整，使得冲压需要不同距离孔径时，需要逐个冲压，使得冲压效率低，冲压效果较差；
[0004]2、目前市场上大多数汽车下支架冲孔工装模具，需要对冲压块进行替换时，需要消耗大量时间和精力，使得实用性较低，则无法满足多元化的市场需求。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车下支架冲孔工装模具，该装置可提高冲压效率和便于替换冲压块。
[0006]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括固定架、固定框体和梯形限位块，所述固定架的底端安装有固定框体，所述固定架底端的两侧安装有滑轨，所述固定框体的内部安装有外壳，且外壳的内部设置有电机，所述电机输出端设置有贯穿固定框体的正反丝杆，且正反丝杆的外壁设置有移动块，所述移动块顶端与滑轨的内部相匹配，所述移动块的底端安装有安装块，且安装块的内部开设有梯形安装槽，所述梯形安装槽内部设置有用于冲孔的梯形限位块，所述梯形安装槽两侧设置有用于固定所述梯形限位块位置的限位机构。
[0007]本技术方案提供的一种汽车下支架冲孔工装模具，所述固定架的两侧开设有空槽，且空槽的内部设置有螺纹槽。
[0008]本技术方案提供的一种汽车下支架冲孔工装模具，所述限位机构包括十字槽和T型拉杆，所述安装块的两侧开设有十字槽，且十字槽内部设置有贯穿梯形限位块并延伸至凹槽内部的T型拉杆，所述T型拉杆外壁与十字槽的内部相匹配。
[0009]本技术方案提供的一种汽车下支架冲孔工装模具，所述T型拉杆的外壁套设有弹簧，且弹簧内部与十字槽的内部相连接。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车下支架冲孔工装模具，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术通过启动电机带动正反丝杆旋转，从而正反丝杆带动移动块在滑轨内左右位置移动，进而便于对梯形限位块位置的进行调整，使得便于对冲压孔之间位置调
整。
[0012]2、本技术通过需要向外侧拉动T型拉杆在十字槽内挤压弹簧，从而T型拉杆与凹槽内分离，接着将梯形限位块从梯形安装槽内拆卸后。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1是本技术的正视剖视结构示意图；
[0016]图2是本技术的正视结构示意图；
[0017]图3是本技术的图1中A部放大结构结构示意图。
[0018]图中标记为：1、固定架；2、空槽；3、固定框体；4、滑轨；5、外壳；6、电机；7、正反丝杆；8、移动块；9、安装块；10、梯形安装槽；11、梯形限位块；12、凹槽；13、十字槽；14、T型拉杆；15、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0020]实施例1，如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车下支架冲孔工装模具，包括固定架1、固定框体3和梯形限位块11，所述固定架1的底端安装有固定框体3，所述固定架1底端的两侧安装有滑轨4，所述固定框体3的内部安装有外壳5，且外壳5的内部设置有电机6，所述电机6输出端设置有贯穿固定框体3的正反丝杆7，且正反丝杆7的外壁设置有移动块8，所述移动块8顶端与滑轨4的内部相匹配，所述移动块8的底端安装有安装块9，且安装块9的内部开设有梯形安装槽10，所述固定架1的两侧开设有空槽2，且空槽2的内部设置有螺纹槽，通过启动电机6带动正反丝杆7旋转，从而正反丝杆7带动移动块8在滑轨4内左右位置移动，进而便于对梯形限位块11位置的进行调整，使得便于对冲压孔之间位置调整。
[0021]实施例2，如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车下支架冲孔工装模具，包括所述梯形安装槽10内部设置有用于冲孔的梯形限位块11，所述梯形安装槽10两侧设置有用于固定所述梯形限位块11位置的限位机构，所述限位机构包括十字槽13和T型拉杆14，所述安装块9的两侧开设有十字槽13，且十字槽13内部设置有贯穿梯形限位块11并延伸至凹槽12内部的T型拉杆14，所述T型拉杆14外壁与十字槽13的内部相匹配，所述T型拉杆14的外壁套设有弹簧15，且弹簧15内部与十字槽13的内部相连接，通过向外侧拉动T型拉杆14与凹槽12内分离，从而T型拉杆14对弹簧15处进行挤压，使得弹簧15发生缩紧，接着将梯形限位块11从梯形安装槽10内分出，进而便于对梯形限位块11进行替换。
[0022]采用本技术方案，该汽车下支架冲孔工装模具在使用时，通过将螺钉将贯穿空槽2将该冲孔模具安装在冲压设备上方，接着需要调整冲孔之间位置时，则需要启动电机6带动正反丝杆7旋转，从而正反丝杆7带动移动块8在滑轨4内前后位置移动，进而移动块8带动梯
形限位块11向下冲压，使得便于下支架进行冲压；
[0023]当需要对梯形限位块11进行拆卸替换，便于冲压不同直径大小的冲孔，则需要向外侧拉动T型拉杆14在十字槽13内挤压弹簧15，从而T型拉杆14与凹槽12内分离，接着将梯形限位块11从梯形安装槽10内拆卸后，再将合适的梯形限位块11插入梯形安装槽10内，然后T型拉杆14与凹槽12文字对齐，松开T型拉杆14，则在弹簧15自身弹力作用下带动T型拉杆14插入凹槽12内，便于对梯形限位块11进行固定。
[0024]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车下支架冲孔工装模具，包括固定架、固定框体和梯形限位块，其特征在于：所述固定架的底端安装有固定框体，所述固定架底端的两侧安装有滑轨，所述固定框体的内部安装有外壳，且外壳的内部设置有电机，所述电机输出端设置有贯穿固定框体的正反丝杆，且正反丝杆的外壁设置有移动块，所述移动块顶端与滑轨的内部相匹配，所述移动块的底端安装有安装块，且安装块的内部开设有梯形安装槽，所述梯形安装槽内部设置有用于冲孔的梯形限位块，所述梯形安装槽两侧设置有用于固定所述梯形限位块位置的限位机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：简晓涛，蒋琦辉，马增林，李涛，
申请(专利权)人：芜湖市祥鼎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：