一种摩托车点火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车点火装置，包括缸体和驱动器，所述缸体内壁设置有点火腔，所述点火腔内壁右端设置有活塞组件，所述点火腔顶端设置有设置杆，所述驱动器底端设置有升降杆，所述升降杆底部左端设置有带动块，所述带动块左端通过螺栓连接有电子点火器，所述设置杆顶端螺纹连接电子点火器，所述设置杆底端设置有火花塞，所述电子点火器顶端设置有控制线路，涉及点火装置技术领域，通过点火装置前端可移动设计提升了低喷油量时的单次着火效果，缓解了因发动机震动导致的点火装置结构松动的情况。动的情况。动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车点火装置


[0001]本技术涉及凿岩机械
，具体为一种摩托车点火装置。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，在摩托车中发动机是主要组成部分，而发动机需要由众多部件构成，比如点火装置，但是现有的摩托车点火装置在使用时还是存在着很多的问题。
[0003]现有的摩托车点火装置前端的火花塞位置大多是固定型设计，所以当低喷油量小时，火花塞产生电火花，很难保持一次着火，会出现持续点火才能着火的情况，同时现有的点火装置在长时间使用后，会因为发动机振动而导致结构松动的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车点火装置，通过点火装置前端可移动设计提升了低喷油量时的单次着火效果，缓解了因发动机震动导致的点火装置结构松动的情况。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种摩托车点火装置，包括缸体和驱动器，缸体内壁设置有点火腔，点火腔内壁右端设置有活塞组件，点火腔顶端设置有设置杆，驱动器底端设置有升降杆，升降杆底部左端设置有带动块，带动块左端通过螺栓连接有电子点火器，设置杆顶端螺纹连接电子点火器，设置杆底端设置有火花塞，电子点火器顶端设置有控制线路。
[0008]优选的，驱动器底部外壁设置有安装片一，安装片一底端通过螺栓连接缸体，驱动器顶部外壁设置有安装片二且通过焊接相连接。
[0009]优选的，驱动器外壁右侧设置有安装杆且通过螺栓相连接，安装杆右端通过螺栓连接缸体。
[0010]优选的，点火腔内壁左端设置有喷油管，喷油管顶端设置有化油器且通过卡箍相连接，喷油管底部设置有喷头。
[0011]优选的，缸体外壁前端设置有长方形的机盖且通过螺栓相连接，缸体底部外壁两端均设置有缸身安装板且均通过焊接相连接。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供了一种摩托车点火装置。具备以下有益效果：
[0014]（1）、该种摩托车点火装置，通过设有缸体和驱动器，驱动器与升降杆配合，与电动升降产品原理相同，当驱动器运行时升降杆会被电驱升降，所以当点火腔内壁喷油量低时，
驱动器驱使升降杆下降，升降杆因为设置有带动块，所以电子点火器会被带动块相应带动下降，当电子点火器下降时，设置杆与火花塞也会相应下降，所以此时进行点火时控制线路传输车辆开关信号，电子点火器运行使得火花塞产生点火花从而产生点火，可参见多个附图对比所示，同时电子点火器和设置杆区域需要配合车辆车架进行外部遮蔽，避免多余空气灰尘进入缸体，通过相关结构零部件相互配合运作，所以通过点火装置前端可移动设计提升了低喷油量时的单次着火效果；
[0015]（2）、该种摩托车点火装置，通过设有驱动器，因为驱动器底部外壁设置有安装片一，安装片一底端通过螺栓连接缸体，驱动器顶部外壁设置有安装片二且通过焊接相连接，所以使用时安装片一连接缸体可以提供底部支撑力，而安装片二位于顶端，可以与摩托车车架区域相连接产生顶部支撑力，并且驱动器右侧设置有安装杆，安装杆右端通过螺栓连接缸体，所以相应也会产生一个侧面支撑力，从而三处支撑力可以形成三角稳定支撑，共同减少发动机震动带来的结构松动，通过相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了因发动机震动导致的点火装置结构松动的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术整体外部结构图；
[0017]图2为本技术剖面结构图；
[0018]图3为本技术火花塞下降状态示意图；
[0019]图4为本技术火花塞上升状态示意图。
[0020]图中：1、缸体；2、机盖；3、缸身安装板；4、驱动器；5、升降杆；6、带动块；7、电子点火器；8、设置杆；9、火花塞；10、点火腔；11、活塞组件；12、化油器；13、喷油管；14、喷头；15、安装片一；16、安装杆；17、安装片二；18、控制线路。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种摩托车点火装置，请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种摩托车点火装置，包括缸体1和驱动器4，驱动器4与升降杆5配合，与电动升降产品原理相同，缸体1内壁设置有点火腔10，点火腔10内壁右端设置有活塞组件11，点火腔10顶端设置有设置杆8，驱动器4底端设置有升降杆5，升降杆5底部左端设置有带动块6，带动块6左端通过螺栓连接有电子点火器7，设置杆8顶端螺纹连接电子点火器7，设置杆8底端设置有火花塞9，当驱动器4运行时升降杆5会被电驱升降，所以当点火腔10内壁喷油量低时，驱动器4驱使升降杆5下降，升降杆5因为设置有带动块6，所以电子点火器7会被带动块6相应带动下降，当电子点火器7下降时，设置杆8与火花塞9也会相应下降，电子点火器7顶端设置有控制线路18，进行点火时控制线路18传输车辆开关信号，电子点火器7运行使得火花塞9产生点火花从而产生点火，可参见多个附图对比所示，同时电子点火器7和设置杆8区域需要配合车辆车架进行外部遮蔽，避免多余空气
灰尘进入缸体1。
[0023]驱动器4底部外壁设置有安装片一15，安装片一15底端通过螺栓连接缸体1，驱动器4顶部外壁设置有安装片二17且通过焊接相连接，安装片一15底端通过螺栓连接缸体1，驱动器4顶部外壁设置有安装片二17且通过焊接相连接，所以使用时安装片一15连接缸体1可以提供底部支撑力，而安装片二17位于顶端，可以与摩托车车架区域相连接产生顶部支撑力。
[0024]驱动器4外壁右侧设置有安装杆16且通过螺栓相连接，安装杆16右端通过螺栓连接缸体1，驱动器4右侧设置有安装杆16，安装杆16右端通过螺栓连接缸体1，所以相应也会产生一个侧面支撑力，从而三处支撑力可以形成三角稳定支撑，共同减少发动机震动带来的结构松动。
[0025]点火腔10内壁左端设置有喷油管13，喷油管13顶端设置有化油器12且通过卡箍相连接，喷油管13底部设置有喷头14，喷油管13负责油体传输，化油器12负责连接外部车辆供油管，并在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合输送，喷头14可以将油气混合体喷出，用于点火腔10内点燃。
[0026]缸体1外壁前端设置有长方形的机盖2且通过螺栓相连接，缸体1底部外壁两端均设置有缸身安装板3且均通过焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车点火装置，其特征在于：包括缸体（1）和驱动器（4），所述缸体（1）内壁设置有点火腔（10），所述点火腔（10）内壁右端设置有活塞组件（11），所述点火腔（10）顶端设置有设置杆（8），所述驱动器（4）底端设置有升降杆（5），所述升降杆（5）底部左端设置有带动块（6），所述带动块（6）左端通过螺栓连接有电子点火器（7），所述设置杆（8）顶端螺纹连接电子点火器（7），所述设置杆（8）底端设置有火花塞（9），所述电子点火器（7）顶端设置有控制线路（18）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车点火装置，其特征在于：所述驱动器（4）底部外壁设置有安装片一（15），所述安装片一（15）底端通过螺栓连接缸体（1），所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，李劲臣，陈浚，
申请(专利权)人：南京天臣恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：