本实用新型专利技术涉及蓄电池保护技术领域，尤其为一种蓄电池外壳用保护装置，包括底座，所述底座上表面固定连接有装置本体，所述装置本体一侧表面铰接有检修门，所述检修门上开设有散热窗口，所述装置本体内部一侧表面固定连接有除湿箱,所述除湿箱一侧表面固定连接有出风罩，所述除湿箱下侧固定设有制冷箱，所述制冷箱下侧固定设有风机，本实用新型专利技术中，通过设置的除湿箱和制冷箱，当天气过热时，可启动风机和制冷箱，使空气进入制冷箱进行降温，再使降温后的空气进入除湿箱内进行除湿，再通过出风罩吹向蓄电池外壳，进一步通过散热窗口进行散热，能够在气温较高时也能进行快速散热，有效提高散热效果。提高散热效果。提高散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池外壳用保护装置
[0001]本技术涉及蓄电池保护
，具体为一种蓄电池外壳用保护装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是下一代绿色环保汽车，它具有绿色环保、结构简单，制造、维护方便的优点，因此，正成为世界各国争相发展的下一代汽车，各汽车制造商为此投入大量的经费，众所周知，电源是一切电动汽车的根本，没有电源的电动汽车是不可能启动的，因此对于电动汽车电源保护是尤为重要的，已知蓄电池最为忌讳高温、潮湿和碰撞的，现有的电动汽车蓄电池保护装置中，大多只是对蓄电池的安装进行了加固，防止碰撞，并未对蓄电池作防潮和散热做出相应的处理，因此该类保护装置对于蓄电池的安全防护是不到位的。专利号为CN201620073174.5，名为“一种电动汽车蓄电池保护装置”的中国技术，公开了“一种电动汽车蓄电池保护装置，包括箱体、蓄电池固定槽、蓄电池和箱门，所述箱体的内腔左、右两侧均安装有蓄电池固定槽，所述箱体内腔中部设置有中间板，所述中间板的顶部与底部均安装有蓄电池，所述蓄电池的前端底部外壁设有蓄电池定位卡销，所述蓄电池的顶部设有电极接头，所述电极接头通过转接导线与箱体顶部设置的电极转接头相连接，所述箱体的右侧通过活动轴与箱门相固定，所述箱体左、右两侧和箱门的内腔均设置有散热孔”，通过散热孔进行散热，在夏天时温度较高，散热孔的散热效果不够理想。
[0003]因此需要一种蓄电池外壳用保护装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种蓄电池外壳用保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。<br/>[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种蓄电池外壳用保护装置，包括底座，所述底座上表面固定连接有装置本体，所述装置本体一侧表面铰接有检修门，所述检修门上开设有散热窗口，所述装置本体内部一侧表面固定连接有除湿箱,所述除湿箱一侧表面固定连接有出风罩，所述除湿箱下侧固定设有制冷箱，所述制冷箱下侧固定设有风机，所述底座内部底部表面固定连接有减震座，所述减震座内部开设有内腔，所述内腔顶部腔壁上开设有通槽，所述内腔内部底部表面固定连接有减震筒，所述减震筒内部底部筒壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧上端固定连接有第一阻尼块，所述第一阻尼块上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端贯穿减震筒顶部，所述支撑杆上端固定连接有安装板，当天气过热时，可启动风机和制冷箱，使空气进入制冷箱进行降温，再使降温后的空气进入除湿箱内进行除湿，再通过出风罩吹向蓄电池外壳，进一步通过散热窗口进行散热，能够在气温较高时也能进行快速散热，有效提高散热效果。
[0007]作为本技术优选的方案，所述安装板上表面两侧固定连接有固定板，所述固定板一侧表面固定连接有电推杆，所述电推杆一端固定连接有夹板，所述夹板一侧表面固
定连接有弹性橡胶层，所述夹板设置有两个，两个所述夹板之间固定设有蓄电池外壳，所述蓄电池外壳内部设有电池组件。
[0008]作为本技术优选的方案，所述蓄电池外壳顶部表面固定连接有接头，所述装置本体顶部固定连接有转接头，所述转接头与接头之间通过转接线连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述减震筒外部两侧表面固定连接有限位杆，所述限位杆表面滑动设置有第二阻尼块，所述第二阻尼块与减震筒之间固定连接有第二弹簧，当行驶时，整个车体会产生震动，第一弹簧进行吸震并带动第一阻尼块在减震筒内进行上下运动，第一阻尼块与减震筒筒壁形成阻尼进行减震，同理通过第二弹簧进一步进行吸震并带动第二阻尼块与内腔底部表面形成阻尼进行减震，能够对蓄电池外壳及其内部蓄电池进行减震，能够有效防止电池外壳碰撞损坏。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第二阻尼块与安装板之间连接有连接杆，所述连接杆两端分别与第二阻尼块与安装板铰接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述除湿箱与制冷箱之间、制冷箱与风机之间均通过管道连接，所述风机进风口处连接的管道贯穿装置本体一侧表面。
[0012]作为本技术优选的方案，所述装置本体内部两侧表面均固定连接有限位滑轨，所述安装板两侧边缘处均开设有变滑槽，滑槽与限位滑轨滑动设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的除湿箱和制冷箱，当天气过热时，可启动风机和制冷箱，使空气进入制冷箱进行降温，再使降温后的空气进入除湿箱内进行除湿，再通过出风罩吹向蓄电池外壳，进一步通过散热窗口进行散热，能够在气温较高时也能进行快速散热，有效提高散热效果。
[0015]2、本技术中，通过设置的第一阻尼块和第二阻尼块，当行驶时，整个车体会产生震动，第一弹簧进行吸震并带动第一阻尼块在减震筒内进行上下运动，第一阻尼块与减震筒筒壁形成阻尼进行减震，同理通过第二弹簧进一步进行吸震并带动第二阻尼块与内腔底部表面形成阻尼进行减震，能够对蓄电池外壳及其内部蓄电池进行减震，能够有效防止电池外壳碰撞损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的正剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的横剖面结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、装置本体；3、转接头；4、散热窗口；5、检修门；6、第一弹簧；7、电推杆；8、蓄电池外壳；9、转接线；10、接头；11、弹性橡胶层；12、夹板；13、固定板；14、支撑杆；15、第一阻尼块；16、连接杆；17、限位杆；18、第二阻尼块；19、减震筒；20、减震座；21、第二弹簧；22、内腔；23、通槽；24、安装板；25、除湿箱；26、制冷箱；27、出风罩；28、风机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池外壳用保护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面固定连接有装置本体(2)，所述装置本体(2)一侧表面铰接有检修门(5)，所述检修门(5)上开设有散热窗口(4)，所述装置本体(2)内部一侧表面固定连接有除湿箱(25),所述除湿箱(25)一侧表面固定连接有出风罩(27)，所述除湿箱(25)下侧固定设有制冷箱(26)，所述制冷箱(26)下侧固定设有风机(28)，所述底座(1)内部底部表面固定连接有减震座(20)，所述减震座(20)内部开设有内腔(22)，所述内腔(22)顶部腔壁上开设有通槽(23)，所述内腔(22)内部底部表面固定连接有减震筒(19)，所述减震筒(19)内部底部筒壁上固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)上端固定连接有第一阻尼块(15)，所述第一阻尼块(15)上表面固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)上端贯穿减震筒(19)顶部，所述支撑杆(14)上端固定连接有安装板(24)。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池外壳用保护装置，其特征在于：所述安装板(24)上表面两侧固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)一侧表面固定连接有电推杆(7)，所述电推杆(7)一端固定连接有夹板(12)，所述夹板(12)一侧表面固定连接有弹性橡胶层(11)，所述夹板(12)设置有两个，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴金存，李俊达，方雄伟，韦安华，
申请(专利权)人：柳州中亮汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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