一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶端靠近中间位置的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽彼此远离的一端均固定连接有第一伸缩缸，两个所述第一伸缩缸的活塞端均固定连接有滑座，两个所述滑座的顶端均固定连接有下压座，所述支撑座的顶端中间位置开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧滑动设置有支撑台，且支撑台位于两个下压座之间。本实用新型专利技术中，通过第二伸缩缸的收缩来使支撑台收入收纳槽内，随后通过两侧第一伸缩缸的收缩来分别使两侧的滑座沿着对应的滑槽彼此靠近，从而使两侧下压座与工件的内侧面分离，进而方便取出加工完成的工件。进而方便取出加工完成的工件。进而方便取出加工完成的工件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅是车辆上的重要构成部分，汽车座椅的功能不仅仅只是为驾驶员等提供一个座位，而是个独立的车身组成，与其他系统也是紧密相连的；
[0003]目前用于汽车座椅安装的固定支架都是需要经过折弯加工的，由于模具的侧面需要对支架进行侧向的限位，导致支架在成型后难以从侧面取下，同时成型后的支架会扣在模具内侧，因此支架在模具上折弯后往往存在难以取下的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶端靠近中间位置的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽彼此远离的一端均固定连接有第一伸缩缸，两个所述第一伸缩缸的活塞端均固定连接有滑座，两个所述滑座的顶端均固定连接有下压座，所述支撑座的顶端中间位置开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧滑动设置有支撑台，且支撑台位于两个下压座之间，所述支撑座的底端中间位置固定连接有第二伸缩缸，且第二伸缩缸的活塞端延伸至收纳槽的内侧并与支撑台之间固定连接，所述支撑座的顶侧设置有压架，所述压架的底侧设置有折弯组件。
[0006]进一步的，所述折弯组件包括两个上压座，两个所述上压座分别转动连接于压架的内顶端靠近下压座的两侧，所述压架的内顶端的左右两侧边缘处均转动连接有第三伸缩缸，且第三伸缩缸的活塞端与上压座之间转动连接，在工件放置在支撑台上后，通过压架上两侧第三伸缩缸的同时伸长来分别使两侧的上压座同时向下转动，从而便于工件的两侧同时受到挤压而被折弯在下压座上，以完成工件的成型，进而便于完成对固定座支架的加工。
[0007]进一步的，两个所述下压座的外侧分别与两个上压座的内侧之间相互嵌合，便于通过上压座的挤压使工件贴合于其与下压座之间，以完成工件的成型。
[0008]进一步的，所述压架的内顶端对应支撑台的位置固定连接有压板，便于通过压板对放置在支撑台上的工件进行挤压限位。
[0009]进一步的，所述支撑座的前后两侧均固定连接有若干螺杆，所述压架的前后两侧对应螺杆的位置均转动连接有螺套，且螺套螺纹连接于螺杆的外侧，便于通过螺套与螺杆的拧合来实现压架在支撑座上的固定。
[0010]进一步的，若干所述螺套的外表面均固定连接有把手，便于通过扳动把手来驱动螺套进行转动。
[0011]进一步的，所述压架与支撑座的前后两端均固定连接有侧架，侧架的设置便于压架与支撑座之间的相互支撑，同时便于通过侧架来对工件的侧面进行限位。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术在使用时，通过第二伸缩缸的收缩来使支撑台收入收纳槽内，随后通过两侧第一伸缩缸的收缩来分别使两侧的滑座沿着对应的滑槽彼此靠近，从而使两侧下压座与工件的内侧面分离，进而方便取出加工完成的工件；
[0014]2、本技术在使用时，通过压板对放置在支撑台上的工件的顶部进行挤压限位，而侧架的设置便于压架与支撑座之间的相互支撑，同时便于通过侧架来对工件的侧面进行限位，有利于提升工件的成品率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的支撑座立体结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、底座；2、支撑座；201、滑槽；202、收纳槽；3、第一伸缩缸；4、滑座；5、下压座；6、支撑台；7、第二伸缩缸；8、压架；9、压板；10、上压座；11、第三伸缩缸；12、螺杆；13、螺套；1301、把手；14、侧架。
具体实施方式
[0020]图1至图3所示，涉及一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具，包括底座1，底座1的顶端固定连接有支撑座2，支撑座2的顶端靠近中间位置的两侧均开设有滑槽201，两个滑槽201彼此远离的一端均固定连接有第一伸缩缸3，两个第一伸缩缸3的活塞端均固定连接有滑座4，两个滑座4的顶端均固定连接有下压座5，支撑座2的顶端中间位置开设有收纳槽202，收纳槽202的内侧滑动设置有支撑台6，且支撑台6位于两个下压座5之间，支撑座2的底端中间位置固定连接有第二伸缩缸7，且第二伸缩缸7的活塞端延伸至收纳槽202的内侧并与支撑台6之间固定连接，支撑座2的顶侧设置有压架8，压架8的底侧设置有折弯组件。
[0021]图1所示，支撑座2的前后两侧均固定连接有若干螺杆12，压架8的前后两侧对应螺杆12的位置均转动连接有螺套13，且螺套13螺纹连接于螺杆12的外侧。
[0022]图1所示，若干螺套13的外表面均固定连接有把手1301，便于通过扳动把手1301来驱动螺套13进行转动。
[0023]图2所示，折弯组件包括两个上压座10，两个上压座10分别转动连接于压架8的内顶端靠近下压座5的两侧，压架8的内顶端的左右两侧边缘处均转动连接有第三伸缩缸11，且第三伸缩缸11的活塞端与上压座10之间转动连接，在工件放置在支撑台6上后，通过压架8上两侧第三伸缩缸11的同时伸长来分别使两侧的上压座10同时向下转动，从而便于工件的两侧同时受到挤压而被折弯在下压座5上，以完成工件的成型，进而便于完成对固定座支架的加工。
[0024]图2所示，两个下压座5的外侧分别与两个上压座10的内侧之间相互嵌合，便于通过上压座10的挤压使工件贴合于其与下压座5之间，以完成工件的成型。
[0025]图2所示，压架8的内顶端对应支撑台6的位置固定连接有压板9，便于通过压板9对放置在支撑台6上的工件进行挤压限位，便于通过螺套13与螺杆12的拧合来实现压架8在支撑座2上的固定。
[0026]图1、图2和图3所示，压架8与支撑座2的前后两端均固定连接有侧架14，侧架14的设置便于压架8与支撑座2之间的相互支撑，同时便于通过侧架14来对工件的侧面进行限位。
[0027]在使用汽车座椅的固定座支架折弯模具时，首先将工件放置在支撑台6上，接着将压架8固定在支撑座2的顶端，随后通过压架8上两侧第三伸缩缸11的同时伸长来分别使两侧的上压座10同时向下转动，从而便于工件的两侧同时受到挤压而被折弯在下压座5上，以完成工件的成型，进而便于完成对固定座支架的加工，接着卸下压架8时工件的顶部露出，然后通过第二伸缩缸7的收缩来使支撑台6收入收纳槽202内，随后通过两侧第一伸缩缸3的收缩来分别使两侧的滑座4沿着对应的滑槽201彼此靠近，从而使两侧下压座5与工件的内侧面分离，进而方便取出加工完成的工件。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶端靠近中间位置的两侧均开设有滑槽(201)，两个所述滑槽(201)彼此远离的一端均固定连接有第一伸缩缸(3)，两个所述第一伸缩缸(3)的活塞端均固定连接有滑座(4)，两个所述滑座(4)的顶端均固定连接有下压座(5)，所述支撑座(2)的顶端中间位置开设有收纳槽(202)，所述收纳槽(202)的内侧滑动设置有支撑台(6)，且支撑台(6)位于两个下压座(5)之间，所述支撑座(2)的底端中间位置固定连接有第二伸缩缸(7)，且第二伸缩缸(7)的活塞端延伸至收纳槽(202)的内侧并与支撑台(6)之间固定连接，所述支撑座(2)的顶侧设置有压架(8)，所述压架(8)的底侧设置有折弯组件。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的固定座支架折弯模具，其特征在于：所述折弯组件包括两个上压座(10)，两个所述上压座(10)分别转动连接于压架(8)的内顶端靠近下压座(5)的两侧，所述压架(8)的内顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：展贤，
申请(专利权)人：无锡烁金机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：