一种城市缆索交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种城市缆索交通系统，包括第一安装柱，所述第一安装柱的外侧壁设置有防护结构，所述第一安装柱的一端安装有侧柱，所述弹性支撑腔内部的一端安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆的两侧均设置有卡簧，所述弹性支撑腔的一端安装有绝缘对接环。本实用新型专利技术通过将稳固环先进行一定的安装处理，并且在其弹性支撑腔安装结束后完成其伸缩套杆位置处的安装工作，从而完成其后续的伸缩支撑工作，同时在其卡簧的设置下使其具有一定的回弹卡合能力，同时在其绝缘对接环的对接下使其具有一定的绝缘对接能力，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的对接工作能力，因此在其工作的过程中很好的提高了其整体的绝缘对接能力。的过程中很好的提高了其整体的绝缘对接能力。的过程中很好的提高了其整体的绝缘对接能力。

【技术实现步骤摘要】
一种城市缆索交通系统


[0001]本技术涉及城市缆索交通
，具体为一种城市缆索交通系统。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们的生活水平也得到了显著的发展，伴随着经济水平的逐渐增长，人们的科技水平也得到了显著的发展，其中在社会的快速发展下城市的交通建设也更加的完善，因此在其缆索交通的系统设置下，对城市的建设发展起到了至关重要的作用，以至于该类系统也被人们所广泛使用，从而在我国的大多数城市内都使用到了该类城市缆索交通系统；
[0003]然而传统的此类系统装置在其实际使用的过程中，仍然存在着一些问题，例如在其实际使用的过程中难以进行很好的绝缘对接工作，导致在其长期使用的过程中难以进行很好的稳定工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市缆索交通系统，以解决上述
技术介绍
中提出绝缘对接能力差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市缆索交通系统，包括第一安装柱，所述第一安装柱的外侧壁设置有防护结构，所述第一安装柱的一端安装有侧柱，所述侧柱内部的一端设置有支撑结构，所述第一安装柱的一侧安装有缆索系统，所述缆索系统的安装连接处设置有对接结构，所述对接结构包括稳固环，所述稳固环设置在缆索系统的安装连接处，所述稳固环的一端安装有弹性支撑腔，所述弹性支撑腔内部的一端安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆的两侧均设置有卡簧，所述弹性支撑腔的一端安装有绝缘对接环。
[0006]优选的，所述防护结构包括粘合层，所述粘合层附着在第一安装柱的外侧壁，所述粘合层的内部安装有附着孔，所述附着孔的一端附着有防潮层，所述防潮层的一端附着有防腐层。
[0007]优选的，所述附着孔在粘合层的内部呈等间距排列，所述防潮层与防腐层设置在同一平面内。
[0008]优选的，所述支撑结构包括第一支撑腔，所述第一支撑腔设置在侧柱内部的一端，所述第一支撑腔的内部安装有第二支撑腔，所述第二支撑腔内部的一端安装有支撑杆，所述支撑杆的两侧均安装有侧杆，所述第一支撑腔的两端均设置有缓冲层。
[0009]优选的，所述支撑杆在第二支撑腔内部的一端呈等间距排列，所述侧杆关于支撑杆的垂直中轴线呈对称分布，所述缓冲层关于第一支撑腔的中轴线呈对称分布。
[0010]优选的，所述伸缩套杆关于弹性支撑腔的圆心呈环形分布，所述弹性支撑腔的外径小于稳固环的内径。
[0011]优选的，所述卡簧关于伸缩套杆的垂直中轴线呈对称分布，所述卡簧与弹性支撑
腔内部之间形成弹性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种城市缆索交通系统不仅提高了该缆索交通装置的绝缘对接能力，也同时提高了该缆索交通装置的防护能力和使用强度；
[0013](1)通过将稳固环先进行一定的安装处理，并且在其弹性支撑腔安装结束后完成其伸缩套杆位置处的安装工作，从而完成其后续的伸缩支撑工作，同时在其卡簧的设置下使其具有一定的回弹卡合能力，同时在其绝缘对接环的对接下使其具有一定的绝缘对接能力，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的对接工作能力，因此在其工作的过程中很好的提高了其整体的绝缘对接能力；
[0014](2)通过将粘合层先进行一定的附着处理，并且在其附着孔的位置处完成其防潮层位置处的附着工作，以至于在其防潮层和防腐层的相互配合下完成了一定的防腐防潮等工作，以至于很好的提高了其整体的稳定工作能力，也因此很好的提高了其整体的使用寿命；
[0015](3)通过将第一支撑腔先进行一定的安装处理，并且在其第二支撑腔的设置下完成其支撑杆位置处的安装工作，因此在其支撑杆和侧杆的相互配合下完成其后续的支撑防护工作，同时在其缓冲层的设置下完成了一定的缓冲防护工作，因此很好的提高了其整体的稳定支撑能力。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的防护结构侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的对接结构侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的支撑结构侧视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、第一安装柱；2、防护结构；201、粘合层；202、附着孔；203、防潮层；204、防腐层；3、侧柱；4、支撑结构；401、第一支撑腔；402、第二支撑腔；403、支撑杆；404、侧杆；405、缓冲层；5、缆索系统；6、对接结构；601、稳固环；602、弹性支撑腔；603、伸缩套杆；604、卡簧；605、绝缘对接环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种城市缆索交通系统，包括第一安装柱1，第一安装柱1的外侧壁设置有防护结构2，防护结构2包括粘合层201，粘合层201附着在第一安装柱1的外侧壁，粘合层201的内部安装有附着孔202，附着孔202的一端附着有防潮层203，防潮层203的一端附着有防腐层204；
[0023]附着孔202在粘合层201的内部呈等间距排列，防潮层203与防腐层204设置在同一平面内，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的防潮防腐能力，以至于很好的提高了其整体的使用寿命，从而使其处于更为稳定的工作状态；
[0024]第一安装柱1的一端安装有侧柱3，侧柱3内部的一端设置有支撑结构4，支撑结构4包括第一支撑腔401，第一支撑腔401设置在侧柱3内部的一端，第一支撑腔401的内部安装有第二支撑腔402，第二支撑腔402内部的一端安装有支撑杆403，支撑杆403的两侧均安装有侧杆404，第一支撑腔401的两端均设置有缓冲层405；
[0025]支撑杆403在第二支撑腔402内部的一端呈等间距排列，侧杆404关于支撑杆403的垂直中轴线呈对称分布，缓冲层405关于第一支撑腔401的中轴线呈对称分布，使其在工作的过程中完成了其整体的支撑防护处理；
[0026]第一安装柱1的一侧安装有缆索系统5，缆索系统5的安装连接处设置有对接结构6，对接结构6包括稳固环601，稳固环601设置在缆索系统5的安装连接处，稳固环601的一端安装有弹性支撑腔602，弹性支撑腔602内部的一端安装有伸缩套杆603，伸缩套杆603的两侧均设置有卡簧604，弹性支撑腔602的一端安装有绝缘对接环605；
[0027]伸缩套杆603关于弹性支撑腔602的圆心呈环形分布，弹性支撑腔602的外径小于稳固环601的内径，卡簧604关于伸缩套杆603的垂直中轴线呈对称分布，卡簧604与弹性支撑腔602内部之间形成弹性连接，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的对接卡合能力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市缆索交通系统，包括第一安装柱(1)，其特征在于：所述第一安装柱(1)的外侧壁设置有防护结构(2)，所述第一安装柱(1)的一端安装有侧柱(3)，所述侧柱(3)内部的一端设置有支撑结构(4)，所述第一安装柱(1)的一侧安装有缆索系统(5)，所述缆索系统(5)的安装连接处设置有对接结构(6)，所述对接结构(6)包括稳固环(601)，所述稳固环(601)设置在缆索系统(5)的安装连接处，所述稳固环(601)的一端安装有弹性支撑腔(602)，所述弹性支撑腔(602)内部的一端安装有伸缩套杆(603)，所述伸缩套杆(603)的两侧均设置有卡簧(604)，所述弹性支撑腔(602)的一端安装有绝缘对接环(605)。2.根据权利要求1所述的一种城市缆索交通系统，其特征在于：所述防护结构(2)包括粘合层(201)，所述粘合层(201)附着在第一安装柱(1)的外侧壁，所述粘合层(201)的内部安装有附着孔(202)，所述附着孔(202)的一端附着有防潮层(203)，所述防潮层(203)的一端附着有防腐层(204)。3.根据权利要求2所述的一种城市缆索交通系统，其特征在于：所述附着孔(202)在粘合层(201)的内部呈等间距排列，所述防潮层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦企，巩立场，姜绪科，
申请(专利权)人：中安应急装备研究院徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：